樁基礎(chǔ)的承載力-荷載傳遞規(guī)律精簡-展示頁
2025-05-08 12:13本頁面
【正文】 樁側(cè)土 τz曲線 上海世博 500kv地下變電站試樁 虹橋綜合交通樞紐 試樁 ? 樁端阻力的發(fā)揮 ? 樁身下部位移小，深層側(cè)阻和端阻的發(fā)揮有明顯的滯后性，且得不到充分發(fā)揮。 ? 側(cè)摩阻力的發(fā)揮 ? 上部土層的側(cè)摩阻力先于下部發(fā)揮作用，荷載達(dá)到一定水平后，下部土層的側(cè)摩阻力才逐漸發(fā)揮出來。 0510152025300 2500 5000 7500 10000 12500 15000荷載Q （k N ）沉降S(mm)SZA SZB SZC天津津塔試樁 Q~S曲線 （樁徑 1m, 樁端埋深 79m，粉砂層） 051015202530354045500 5000 10000 15000 20220 25000Q （k N ）s(mm)SZ1 SZ2長峰虹口商城試樁 Q~S曲線 （樁徑 , 樁端埋深 ， 細(xì) 砂層） 大直徑超長灌注樁 — 承載變形性狀 ? 樁身壓縮與沉降 ? 在極限荷載作用下樁頂沉降主要表現(xiàn)為樁身壓縮，壓縮量由彈性壓縮和塑性變形兩部分組成，在高應(yīng)力水平下，不能將其僅作為彈性桿件進(jìn)行計算。 上海華敏帝豪大廈 蘇州東方之門 東海大橋 ? 大跨度橋梁與超高層建筑普遍采用大直徑超長灌注樁 ? 橋梁工程 ? 東海大橋采用了樁徑為 2500mm的灌注樁，樁長為 112m ? 蘇通大橋采用了樁徑為 2500mm的灌注樁，樁長為 125m ? 杭州錢塘江六橋鉆孔灌注樁長為 130m ? 超高層建筑 ? 上海中心大廈（ 132層， 632m） 中國最高的超高層建筑之一 ? 天津 117大廈（ 117層， 600m） 中國最高的超高層建筑之一 ? 天津津塔（ 75層， ） 天津在建的第二高樓 ? 上海白玉蘭廣場 (66層， 300m) 上海浦西第一高樓 ? 溫州世貿(mào)中心（ 68層， 323m） 浙江第一高樓 ? 樁基設(shè)計 ? 建筑高度： ? 建筑層數(shù)： 75 ? 樁型：后注漿鉆孔灌注樁 ? 樁徑： 1000mm ? 樁端埋深 ： ? 有效樁長： ? 持力層： 11層粉砂層 ? 樁身混凝土強度 等級 ： C40 大直徑超長灌注樁 — 天津津塔 天津津塔 ? 試 樁極限承載力皆不小于 14400kN 0510152025300 2500 5000 7500 10000 12500 15000荷載Q （k N ）沉降S(mm)SZA SZB SZC大直徑超長灌注樁 — 天津津塔 ? 試樁 ? 建筑高度： 600m ? 建筑層數(shù)： 117 ? 樁型：樁端、樁側(cè)聯(lián)合后注漿灌注樁 ? 樁徑： 1000mm ? 樁長： 100m,120m ? 持力層： 105粉砂層， 121粉砂層 ? 試樁 樁身混凝土強度 等級 ：C50 ? 最大加載： 42022kN 大直徑超長灌注樁 — 天津 117大廈 ? 采用雙套管隔離開挖范圍段的樁側(cè)摩阻力 ? 2根 120m和 2根 100m后注漿灌注樁的極限承載力 皆不小于 42022kN 試樁 1（ 120m） 試樁 2（ 120m） 試樁 3（ 100m） 試樁 4（ 100m） 大直徑超長灌注樁 — 天津 117大廈 ? 超長樁的特點是承載力較高的土層埋深較大，只能通過加大樁徑和樁長，進(jìn)入較好持力層獲取較高的承載力并控制沉降。 希望通過加大樁長 ， 將樁端支承在很深的硬土層上以獲得高的端阻力的方法是很不經(jīng)濟的 ， 增加了工程造價但并不能提高很多的承載力 。 ? 樁的長徑比 L/d是影響荷載傳遞的主要因素之一 ， 隨著長徑比 L/d增大 ， 樁端土的性質(zhì)對承載力的影響減小 ， 當(dāng)長徑比 L/d接近 100時 ， 樁端土性質(zhì)的影響幾乎等于零 。隨著樁頂荷載 N 的逐級增加，對于每級荷載，上述過程周而復(fù)始地進(jìn)行，直至變形穩(wěn)定為止，于是荷載傳遞過程結(jié)束。 ? 豎向荷載施加于樁頂時，樁身的上部首先受到壓縮而發(fā)生相對于土的向下位移，于是樁周土在樁側(cè)界面上產(chǎn)生向上的摩阻力；荷載沿樁身向下傳遞的過程就是不斷克服這種摩阻力并通過它向土中擴散的過程 。 不同荷載下軸力沿深度的變化 單樁荷載傳遞的基本規(guī)律 ? 基礎(chǔ)的功能在于把荷載傳遞給地基土。 ? 對 10根樁長為 27～ 46m的大直徑灌注樁的荷載傳遞性能的足尺試驗結(jié)果。 ? 如果認(rèn)為兩者是同步增大的，那么對任何的荷載階段，這個表達(dá)式都是正確的： ??? isippp lquAqR ? 而實際上，樁側(cè)摩阻力和樁端阻力不是同步發(fā)揮的。樁基礎(chǔ)的承載力 ? 單樁承載力的確定是樁基設(shè)計的重要內(nèi)容，而要正確地確定單樁承載力又必須了解樁－土體系的荷載傳遞，包括樁側(cè)摩阻力和樁端阻力的發(fā)揮性狀與破壞機理。 樁的荷載傳遞機理 ? 地基土對樁的支承作用 ? 不同荷載下軸力沿深度的變化 ? 單樁荷載傳遞的基本規(guī)律 地基土對樁的支承作用 ? 地基土對樁的支承由兩部分組成：樁端阻力和樁側(cè)摩阻力。 ? 豎向荷載施加于樁頂時，樁身的上部首先受到壓縮而發(fā)生相對于土的向下位移，于是樁周土在樁側(cè)界面上產(chǎn)生向上的摩阻力；荷載沿樁身向下傳遞的過程就是不斷克服這種摩阻力并通過它向土中擴散的過程 。試驗表明，
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