發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況檢測與診斷-展示頁
2025-05-08 08:58本頁面
【正文】 經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓至某一確定壓力 P1（ ）后，壓縮空氣經(jīng)過校正孔板上的量孔及快換管接頭、充氣嘴進(jìn)入氣缸。 二、氣缸漏氣量（率）檢測 檢測時(shí)，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)；如把有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器孔充入氣缸，通過壓力的變化即可檢測氣缸的密封性。I 阻力矩 =機(jī)械阻力矩、慣性阻力矩、壓縮空氣的反力矩構(gòu)成。 利用氣缸壓力測試儀檢測法 （ 1）用氣缸壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測： 壓力傳感器 （ 2）用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測： 1）檢測原理 發(fā)動機(jī)起動時(shí)，起動機(jī)驅(qū)動曲軸的轉(zhuǎn)矩 M和起動工作電流 I的關(guān)系為： M=Km 2）第二次檢測結(jié)果與第一次近似，表明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。 （ 4）檢測結(jié)果分析 檢測的氣缸壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，大修后的發(fā)動機(jī)每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過 8%，柴油機(jī)不超過 10%。 ⑥按上述方法依次檢測各個(gè)氣缸，檢測時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造廠規(guī)定。 ⑤ 用起動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn) 35s， 指針穩(wěn)定后讀取讀書 ， 然后按下單向閥使指針回零 。 ③ 把節(jié)氣門和阻風(fēng)門于全開位置 。 （ 2）檢測方法 ①發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度，水冷發(fā)動機(jī)水溫7595℃ ，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度 8090℃ 。第三章 發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況檢測與診斷 第一節(jié) 氣缸密封性檢測 評定氣缸密封性的 主要參數(shù)有： 氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣率、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣管真空度等。 一、氣缸壓縮壓力檢測 利用氣缸壓力表檢測法 （ 1）氣缸壓力表 由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。 ② 拆除去部火花塞或噴油器 （ 柴油機(jī) ） 。 ④ 把氣缸壓力表的綴形橡膠接頭壓緊在被測的火花塞孔內(nèi) ， 或把螺紋官接頭擰在火花塞孔上 。 每個(gè)氣缸的測量次數(shù)應(yīng)不少于二次 。 （ 3）檢測結(jié)果的影響因素 檢測時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合要求。 當(dāng)氣缸壓縮壓力的檢測值低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可由火花塞或噴油器孔注入適量潤滑油后，再次檢測氣缸壓力，并比較兩次檢測 結(jié)果： 1）第二次檢測結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大、活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷。 3）兩次檢測結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低，則兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。φ 起動機(jī)電流波動的峰值與氣缸壓縮壓力成正比： I=V
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