【正文】 。沖擊碾壓完成后，用平地機(jī)整平，用光輪壓路機(jī)最后碾壓。沖擊碾壓約10遍后，平地機(jī)大致整平后，再碾壓。重型碾壓時(shí)應(yīng)通過改變轉(zhuǎn)彎半徑調(diào)整沖壓地點(diǎn)，使其均勻沖壓。墊層鋪設(shè)寬度及厚度符合設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)對(duì)墊層基底進(jìn)行處理，確保平整、碾壓，無植物根系、浮土，平整度、排水坡符合設(shè)計(jì)要求。墊層用砂、碎石進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其雜質(zhì)含量、粒徑級(jí)配進(jìn)行檢驗(yàn)。本標(biāo)段地基處理采用重型碾壓工程措施進(jìn)行處理。路堤地段的基底處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法和措施予以處理。夜間施工必須設(shè)有足夠照明和安全防護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)指揮措施。汽車裝運(yùn)與卸填，汽車運(yùn)土宜用于土方量集中、運(yùn)距大于1000m的工點(diǎn)，配合挖裝機(jī)械施工。裝載機(jī)裝車合理運(yùn)距約為20m。挖掘機(jī)開挖時(shí)宜采取側(cè)向開挖、縱向推進(jìn)的施工方法，利用敞開的另側(cè)為汽車運(yùn)行道路。挖取停機(jī)面以下土?xí)r，應(yīng)換裝適宜的鏟斗，分別用反鏟、拉鏟或抓斗施工。路基土方施工機(jī)械，包括挖、裝、運(yùn)、壓實(shí)等工序的主機(jī)、輔機(jī)及其可換的工作裝置等可按工種需要配套使用，機(jī)械作業(yè)，應(yīng)根據(jù)工地地形、路基斷面和土方調(diào)配等，經(jīng)濟(jì)合理地規(guī)定運(yùn)行線路。核對(duì)土石方類別及其分布，進(jìn)行填料初步核查和試驗(yàn)，調(diào)查高填、深挖、站場(chǎng)施工環(huán)境和運(yùn)土條件等，編制土方調(diào)配方案。埋設(shè)護(hù)樁，增設(shè)必要的控制樁、控制網(wǎng)。組織參加現(xiàn)場(chǎng)交樁，并進(jìn)行復(fù)測(cè)。修筑各項(xiàng)臨時(shí)工程、施工機(jī)械及運(yùn)輸組裝場(chǎng)地，施工防排水設(shè)施。配備完整的施工標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖。詳見銀川車站過渡方案第五步示意圖（圖15)。第五步：計(jì)劃時(shí)間2017年8月16日至2017年10月21日，共77天。施工天窗內(nèi)插入交叉渡線235～24交叉渡線243～24單開道岔2020251，連通到發(fā)線11道及銀新專用線，開通到發(fā)線11道及銀新專用線。詳見銀川車站過渡方案第三步示意圖（圖13）。同步停用供電段軌道車線既有4450道岔及相關(guān)信號(hào)設(shè)備，進(jìn)行信號(hào)設(shè)備新舊交替。第三步:計(jì)劃時(shí)間2017年8月1日至2017年8月2日,共計(jì)2天。 開始修建包蘭普速場(chǎng)內(nèi)與運(yùn)營(yíng)線路無干擾的雨棚、管線、站臺(tái)、涵洞等設(shè)施，鋪設(shè)到發(fā)線13道～XVIII道、包蘭外包線、工務(wù)岔線等，利用施工天窗插入復(fù)式交分道岔217～22單開道岔5222223233。電務(wù)：銀川車站K521+913～K527+29銀川車站（含）對(duì)蘆花臺(tái)（含）K524+631～K510+93銀川車站（含）對(duì)銀川南（含）K524+631～K535+731。施工影響范圍工務(wù)：銀川車站9道。2016年12月25日進(jìn)行8道撥接；2016年12月27日進(jìn)行9道撥接。 2016年11月28日至2016年12月24日，工務(wù)利用臨時(shí)平過道進(jìn)路料，在銀川站預(yù)留空地內(nèi)進(jìn)行硬隔離栽設(shè)、線路預(yù)鋪；供電進(jìn)行接觸網(wǎng)立桿, 電務(wù)開挖電纜溝，移設(shè)及敷設(shè)電纜，導(dǎo)接線安裝、絕緣安裝、移設(shè)及穩(wěn)設(shè)箱盒，開挖信號(hào)機(jī)坑，室內(nèi)設(shè)備安裝等鄰近施工。工程管理部：武林計(jì)劃合同部：李全文財(cái)務(wù)部：趙彥映物資設(shè)備部：馬維成安質(zhì)環(huán)保部：尤力綜合辦公室：袁東升施工管理組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理：姚璐 總 工：魏楊敏書 記：達(dá)選信物資部馬維成計(jì)劃部李全文財(cái)務(wù)部趙彥映安質(zhì)部尤力綜合部袁東升工程部武林三分部涵洞隊(duì)線路隊(duì)路基隊(duì)銀川站改造工程工期為2016年11月20日～2017年10月31日，總工期346天。根據(jù)本工程實(shí)際情況，成立中鐵二十一局集團(tuán)有限公司銀吳鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目管理，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理。采取有效措施，減少施工噪音和粉塵污染，確保施工期間不擾民、不影響城市道路及環(huán)境衛(wèi)生。杜絕重傷（及以上）施工安全事故；杜絕道路交通和鐵路行車一般責(zé)任事故；杜絕一般火災(zāi)事故。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。：銀川站為既有站改造，車站改造涉及范圍大，對(duì)列車行車等均有較大影響，施工前務(wù)必對(duì)列車行車等進(jìn)行嚴(yán)密組織，在確保上述事項(xiàng)順利的情況下從而更有效的保障安全。針對(duì)上述情況，提前介入，及時(shí)溝通。銀川站改造施工期間，嚴(yán)格按車站及相關(guān)單位的要求進(jìn)行組織施工，確保施工現(xiàn)場(chǎng)文明有序。人工填土：淺黃色、雜色，主要以細(xì)砂碎石類土為主，局部夾碎石、礫石及磚塊等建筑垃圾，主要分布在沿線的鐵路、道路及房建填土區(qū)，其它地段零星分布。設(shè)大型養(yǎng)路機(jī)械停放線2條，設(shè)牽出線1條。設(shè)臨修及不落輪鏇線2條，牽出線兼人工清洗線2條，設(shè)檢修庫(kù)線4條，預(yù)留6條。銀川動(dòng)車走行線從銀川站包頭端引出，上跨既有包蘭線后于銀川車站北側(cè)越4km處設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所及綜合維修工區(qū)，動(dòng)車運(yùn)用所近期設(shè)存車線20條，遠(yuǎn)期預(yù)留40條。普速場(chǎng)西安端設(shè)機(jī)待線1條，車站供電段維持既有，車站包頭端還建工務(wù)工區(qū)1處，工區(qū)內(nèi)設(shè)岔線2條。車站東側(cè)為高速車場(chǎng)，西側(cè)為普速場(chǎng)，高速場(chǎng)近期設(shè)4臺(tái)7線(正線臨靠站臺(tái))，遠(yuǎn)期預(yù)留2臺(tái)4線（500**）。銀川站起止里程為：K523+～K525+，本站為包蘭線上客運(yùn)站，既有到發(fā)線11條(含正線2條)，旅客站臺(tái)4座，遠(yuǎn)期按10臺(tái)18線規(guī)模預(yù)留，并按預(yù)留規(guī)模修建了旅客地道及天橋。一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況（1）國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和鐵道部相關(guān)規(guī)章制度，鐵路工程技術(shù)指南及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（2）鐵道部《關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法的通知》（鐵辦[2012]280號(hào)）；（3）蘭州鐵路局《關(guān)于印發(fā)蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則的通知》（蘭鐵辦[2013]02號(hào)）；（4）工程施工設(shè)計(jì)圖、標(biāo)準(zhǔn)圖及通用圖；（5）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程；（6）鐵道部及路局有關(guān)既有線施工安全生產(chǎn)管理制度、辦法等文件；（7）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（8）公司積累的相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果。新建鐵路銀川至西安客運(yùn)專線吳銀段站前IV標(biāo)銀川車站改造工程。銀西鐵路從車站蘭州端既有包蘭線東側(cè)與包蘭線并肩引入。普速場(chǎng)總規(guī)模為4臺(tái)7線，因近期需通行貨物列車，近期設(shè)3臺(tái)8線（550**，550*16*，其中1條線占用高速場(chǎng)預(yù)留線位），預(yù)留站臺(tái)1座（550**），并將包蘭下行線改建為包蘭外包線，減少包蘭正線與客車車底取送的交叉干擾。改建后銀新專用線近期暫接入高速場(chǎng)，夜間利用高速場(chǎng)天窗時(shí)間進(jìn)行取送作業(yè)，利用動(dòng)車走行線轉(zhuǎn)場(chǎng)，調(diào)車作業(yè)時(shí)取送車長(zhǎng)度不應(yīng)大于165m，遠(yuǎn)期該專用線拆除。設(shè)外皮洗車線2條，預(yù)留2條。維修工區(qū)設(shè)工務(wù)軌道車庫(kù)線2條，接觸網(wǎng)作業(yè)車組停放線2條，預(yù)留1條。 213 / 213銀川站改造設(shè)計(jì)平面示意圖、銀川站改造設(shè)計(jì)橫斷面圖附后二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況本段主要為人工填土。三、工程施工的特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策：銀川站屬既有車站改造，車站總?cè)肆髁坎淮?，但文明施工同樣不可忽視。、難度大：同時(shí)施工協(xié)調(diào)部門主要另有路局、站所等，總體協(xié)調(diào)內(nèi)容多、所涉部門多。：銀川站改造所涉及的工程專業(yè)多，主要有工務(wù)、通信、信號(hào)及電務(wù)等專業(yè)，各專業(yè)協(xié)調(diào)難度大。四、主要工程量及人員、機(jī)械配置表序號(hào)工 程 項(xiàng) 目單位數(shù)量1拆除線路50kg/m鋼軌，扣件，混凝土軌枕km60kg/m鋼軌，扣件，混凝土軌枕43kg/m鋼軌，扣件，混凝土軌枕2拆鋪線路50kg/m鋼軌，扣件，混凝土軌枕km3新增線路60kg/m鋼軌，扣件，混凝土軌枕km50kg/m鋼軌，扣件，混凝土軌枕4道岔拆除組445新鋪組546道碴 I碎石道碴m3541277道碴 II碎石道碴m36308拆除站臺(tái)墻m15599 站臺(tái)墻m340510旅客站臺(tái)面m22220611站臺(tái)墻外檐m63012拆除站臺(tái)方形花磚m21475013站場(chǎng)填方m341399414站場(chǎng)挖方m337343315級(jí)配碎石m33680916護(hù)肩C25混凝土護(hù)肩m3240317柵欄 不銹鋼支柱鐵藝柵欄m622預(yù)制鋼筋混凝土組合攔板式m772318排水溝現(xiàn)澆鋼筋混凝土m1423919道路改移m21038820新建涵洞K523+596 mK524+090 mK524+340 mK524+925 mK525+035 m21接長(zhǎng)涵洞K523+766 mYXK0+249 m22接長(zhǎng)箱形橋K525+ 1孔(+16+)m連續(xù)鋼構(gòu)橋m、機(jī)械配置表（1）主要?jiǎng)趧?dòng)力配備表序號(hào)工 種人數(shù)現(xiàn)場(chǎng)職責(zé)備注1施工總負(fù)責(zé)人1 現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)、指揮大型機(jī)械操作2駐站聯(lián)絡(luò)員1 駐站聯(lián)絡(luò)、登銷記等3專職防護(hù)員12 現(xiàn)場(chǎng)接車、防護(hù)等4安全員4 現(xiàn)場(chǎng)檢查、巡檢等5技術(shù)員4線路中線和水平偏差6隊(duì)長(zhǎng)3按要求安排各工序施工7線路工60軌道線路鋪設(shè)8木工20負(fù)責(zé)箱型涵模板安拆 9鋼筋工15鋼筋加工及安裝10混凝土工15負(fù)責(zé)澆筑支撐墩、箱型涵、側(cè)溝等混凝土11電焊工10負(fù)責(zé)電焊及氧炔切割12電工4負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全用電13司機(jī)5負(fù)責(zé)吊車、泵車操作15專業(yè)安裝工4負(fù)責(zé)線路架空16其他30負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)文明施工及夜間巡查合計(jì)189（2）機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量1混凝土輸送車416振動(dòng)壓路機(jī)12混凝土輸送泵217鋼軌探傷儀13插入式振搗器501018仿形打磨機(jī)14電 焊 機(jī)30KVA519鋼軌拉伸器15電動(dòng)空壓機(jī)L20/8520軌端打磨機(jī)16鋼筋調(diào)直機(jī)GT221搗 固 機(jī)17鋼筋切斷機(jī)640222正火設(shè)備18鋼筋彎曲機(jī)GW40223內(nèi)燃鋸軌機(jī)19泥 漿 泵3PN424應(yīng)力放散工具110清 水 泵Q4PS425液壓起撥道器211挖 掘 機(jī)226普通齒條起道器612履帶式推土機(jī)127抬 杠3013汽 車 吊25t328撬 棍4014裝 載 機(jī)329抬 筐3015自卸汽車1030鐵 叉30五、施工組織安排確保所有的分部分項(xiàng)工程均達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。根據(jù)我單位技術(shù)、設(shè)備、管理水平及作業(yè)隊(duì)伍素質(zhì)情況，確定工期為2016年11月20日～2016年10月31日，總工期346天。建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全保證體系和措施。工程施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到銀西鐵路銀川至吳忠客專工程建設(shè)指揮部文明施工管理辦法規(guī)定的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)綠色鐵路通道，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境；全面達(dá)到信陽(yáng)市環(huán)保要求，使工程施工盡量減少對(duì)環(huán)境的影響。項(xiàng)目總經(jīng)理：姚璐副經(jīng)理：席孝平 總工程師：魏楊敏 安全總監(jiān)：閻福全項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)：工程管理部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、綜合辦公室五部一室。施工橫道圖附后六、分項(xiàng)施工組織方案及施工工藝銀川站站場(chǎng)改造總共分五步進(jìn)行，總工期安排2016年11月20日至2017年10月31日，具體施工步驟如下：第一步：計(jì)劃時(shí)間2016年11月28日至2016年12月31日，共34天。2016年11月28日至2016年12月24日工務(wù)利用天窗點(diǎn)鋪設(shè)平過道、卸路料，供電進(jìn)行接觸網(wǎng)立桿、架線；電務(wù)利用天窗點(diǎn)對(duì)銀川站電纜、信號(hào)機(jī)、軌道、道岔設(shè)備進(jìn)行排摸。2016年12月28日至12月31日線路搗固整修提速。供電：銀川站112道，包蘭線K523+600～K525+800處，銀川（含Ⅵ、8道）至暖泉下行供電臂、銀川（含Ⅸ、112道）至暖泉上行供電臂、銀川客站（含4道）供電臂、銀機(jī)供電臂。第二步：計(jì)劃時(shí)間2017年1月1日至2017年7月31日，共212天。詳見銀川車站過渡方案第二步示意圖（圖12）。 為確定保普速場(chǎng)正點(diǎn)開通，建議大點(diǎn)前提前給2小時(shí)天窗,封鎖客整所既有73～41道岔間線路，信號(hào)41/73WG軌道電路停用，撥接包蘭外包線及客整所線路。施工天窗內(nèi)插入道岔227，撥接包蘭上、下行正線、到發(fā)線15道、17道,車底取送線，點(diǎn)畢開通新建的普速車場(chǎng)（不含11道）。第四步：計(jì)劃時(shí)間2017年8月3日至2017年8月15日，共13天。詳見銀川車站過渡方案第四步平面布置圖（圖14）。 施工高速場(chǎng)的相關(guān)股道、設(shè)備、設(shè)施；施工完成后開通高速場(chǎng)?；彩┕すに嚾缦聢D：積極與建設(shè)單位聯(lián)系，掌握施工設(shè)計(jì)文件供應(yīng)情況，力爭(zhēng)盡快取得施工資料。接到施工設(shè)計(jì)文件后，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行審核，及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)文件，做好現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，審核后的設(shè)計(jì)文件，應(yīng)做審核記錄，審核人簽字。架設(shè)通訊、電力線路，