【正文】 一道具有防滲（水）、擋土和承重功能的連續(xù)的地下墻體。本次實習有省政府站和橘子洲站，其 橘子洲站基坑的支護中橘子洲站為四層三跨島式站臺，實習時主要參觀了地下連續(xù)墻的施工以及基坑的支護，總的來說，這兩個站都采用了地下連續(xù)墻外加混凝土梁做內(nèi)支撐，多道工序進行防水設計。地鐵車站由站臺層、站廳層、設備層以及出入口組成。 車站又是城市建筑藝術整體的一個有機部分，一條線上各車站在結構和建筑藝術上，應既要有共性，又要有各自的個性。地鐵車站里的輔助設備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢票系統(tǒng)、車站設備自控系統(tǒng)等。地下水處理、地鐵車站工程地鐵車站是城市軌道交通路網(wǎng)中一種重要的建筑物，它是供旅客乘降，換乘和候車的場所，應保證旅客使用方便，安全，迅速地進出車站，并有良好的通風，照明，衛(wèi)生，防火設備等，給旅客提供舒適，清潔的環(huán)境?！敖厮笔窃诨又車纬山厮∧换蛟诨拥撞啃纬刹煌杆姆獾讓?。、基坑工程的地下水控制深基坑工程中地下水控制包括“降水”和“截水”，在高水位地區(qū)或表層滯水豐富地區(qū)，地下水控制的成敗是基坑工程的關鍵。 】 A、 北側、西側單排樁＋錨索；東側新華書店辦公樓段用雙排樁支護，東側余 下用單排樁＋錨索；南側雙排樁支護、東南角局部采用單排樁＋角撐； B、 北側、西側、東側單排樁＋錨索；南側雙排樁支護、東南角局部二邊各自 延伸一小段采用單排樁＋角撐； C、 西側單排樁＋錨索；東側新華書店辦公樓段用雙排樁支護，東側余下用單 排樁＋錨索；北、南側單排樁支護＋內(nèi)支撐、東南角局部采用單排樁＋角 撐； D、 西側、東側單排樁＋錨索；北、南側單排樁支護＋內(nèi)支撐、東南角局部采 用單排樁＋角撐； E、 F、 東、南、西、北側單排樁＋內(nèi)支撐。 單排樁內(nèi)支撐+加設角撐，相比雙排樁和樁錨，可以在同樣保證安全的前提下 有效降低費用，可考慮采用。 3 、單排支護樁+鋼支撐，可以很好控制周圍房屋地面及房屋變形，但造價較大 （如減少造價，鋼支撐在長沙可租賃） ，施工較困難，工期須加長。 2 、基坑整體移位，再改總體規(guī)劃批準艱難，南向拆圍墻、移樹木協(xié)調(diào)不同意， 打錨索出北向紅線不同意情況。造價較高，工期較短地下連續(xù)墻技術成熟，應用廣泛，安全可靠，對土方開挖和地下結構施工影響小。 設計方案及方案比選 2．1 各支護體系的比較 結合實際情況與本工程類似的基坑支護工程中， 運用較多的支護體系方式大致有 以下幾種（見下表） ： 支護形式比較分析表 支護形式特點與本工程條件對比單排樁加內(nèi)支撐支護技術成熟，應用廣泛，安全可靠， 對土方開挖和地下結構施工有影響。 基坑下部弱透水層和透水層存在弱孔隙承壓水，需進行人工降水。 （3）基坑工程重要性等級根據(jù)建筑基坑支護技術規(guī)程（JGJ12999）的規(guī)定，周圍環(huán)境較為復雜，基坑開 挖深度約 9m，工程重要性等級為一級。星大花園，我們在與其業(yè)主溝通中及開協(xié)調(diào)會議，28 戶眾多小業(yè)主堅決不同 1 / 14 業(yè)主堅決不同意打錨索到其樓下基礎 意打錨索到其樓下地基中，也不同意拆移原圍墻及移樹。（1） 周圍關系協(xié)調(diào)情況 ，新華書店是國營企業(yè)，通過多次和對方溝通，對方表示我們可以打錨索到對 方地塊以下，但原則是不能對他們房屋產(chǎn)生危害。 3 、北向星大辦公樓無原始結構設計圖，樁位不清，樁型不清，據(jù)介紹，有說人 工挖孔樁，有說洛陽鏟樁，當年施工質量差，主體結構因施工過程中改圖，導致樓 梯間結構已遭破壞?；游鳌⒈眰戎羾鷫χg布置有部分施工臨建、場地 和施工道路、生活區(qū)，需要保護。本次實習為長沙星沙星隆國際廣場的基坑工程。 另外，基坑和基槽都是用來建筑建筑物的基礎的,。大量土方外運也將對交通和棄土點環(huán)境產(chǎn)生影響。 7）基坑工程具有環(huán)境效應。不合理的土方開挖、步驟和速度可能導致主體結構樁基變位、支護結構過大的變形，甚至引起支護體系失穩(wěn)而導致破壞。基坑工程主要包括支護體系設計和土方開挖兩部分。所以對基坑工程的時間效應也必須給予充分的重視。土體，特別是軟粘土，具有較強的蠕變性，作用在支護結構上的土壓力隨時間變化?；拥纳疃群推矫嫘螤顚又ёo體系的穩(wěn)定性和變形有較大影響?；庸こ滩粌H需要巖土工程知識，也需要結構工程知識，需要土力學理論、測試技術、計算技術及施工機械、施工技術的綜合。因此，對基坑工程進行分類、對支護結構允許變形規(guī)定統(tǒng)一標準都是比較困難的。有時保護相鄰建（構）筑物和市政設施的安全是基坑工程 設計與施工的關鍵。 3）基坑工程具有很強的個性。同一城市不同區(qū)域也有差異。 2）基坑工程具有很強的區(qū)域性?；庸こ淌┕み^程中應進行監(jiān)測，并應有應急措施?；又ёo體系是臨時結構，在地下工程施工完成后就不再需要?；庸こ讨饕ɑ又ёo體系設計與施工和土方開挖，是一項綜合性很強的系統(tǒng)工程。前者既簡單又經(jīng)濟，但需具備放坡開挖的條件，即基坑不太深而且基坑平面之外有足夠的空間供放坡這用。地下空間基坑設計方案為保證基坑施工,主體地下結構的安全和周圍環(huán)境不受損害而采取的支護結構,降水和土方開挖與回填,包括勘察、設計、施工和檢測等,同時又是一個綜合性的巖土工程問題,既涉及土力學中典型的強度、穩(wěn)定與變形問題,同時還涉及土與支護結構的共同作用問題 。 基坑土方開挖的施工工藝一般有兩種：放坡開挖（無支護開挖）和在支護體系保護下開挖（有支護開挖）。因此，在空曠地區(qū)或周圍環(huán)境允許放坡而又能保證邊坡穩(wěn)定條件下應優(yōu)先選用。它要求巖土工程和結構工程技術人員密切配合。 [編輯本段]基坑工程具有以下特點： 1）基坑支護體系是臨時結構，安全儲備較小，具有較大的風險性。在施工過程中一旦出現(xiàn)險情，需要及時搶救。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質和水文地質條件不同的地基中基坑工程差異性很大?；庸こ痰闹ёo體系設計與施工和土方開挖都要因地制宜，根據(jù)本地情況進行，外地的經(jīng)驗可以借鑒，但不能簡單搬用。基坑工程的支護體系設計與施工和土方開挖不僅與工程地質水文地質條件有關，還與基坑相鄰建（構）筑物和地下管線的位置、抵御變形的能力、重要性，以及周圍場地條件等有關。這就決定了基坑工程具有很強的個性。 4）基坑工程綜合性強。 5）基坑工程具有較強的時空效應。在基坑支護體系設計中要注意基坑工程的空間效應。蠕變將使土體強度降低，土坡穩(wěn)定性變小。 6）基坑工程是系統(tǒng)工程。土方開挖的施工組織是否合理將對支護體系是否成功具有重要作用。同時在施工過程中，應加強監(jiān)測，力求實行信息化施工。基坑開挖勢必引起周圍地基地下水位的變化和應力場的改變，導致周圍地基土體的變形，對周圍建（構）筑物和地下管線產(chǎn)生影響，嚴重的將危及其正常使用或安全。 深基坑的定義：建設部建質200987 號文關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法的通知》規(guī)定：一般深基坑是指開挖深度超過5 米（含5 米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5 米，但地質條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復雜的工程。,基槽是長條形狀的,. 基坑是指底面積在27 平方米以內(nèi)（不是20）,且底長邊小于三倍短邊的為基坑. 基槽是指槽底寬度在3 米以內(nèi),且槽長大于3 倍槽寬的為基槽. 也就是說，一般定義深基坑為：底面積在27 平方米以內(nèi)（不是20），且底長邊小于三倍短邊，開挖深度超過5 米（含5 米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5 米，但地質條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復雜的工程。 星隆國際廣場基坑對基坑特點的綜合分析，場地、周圍環(huán)境條件情況 場地及周邊道路、房屋情況 ，根據(jù)擬建場地周邊環(huán)境，場地周圍空間有限，北、西側道路管線及東、南側圍 墻外既有建筑物等需要保護。 東側新華書店辦公樓據(jù)介紹， 4~5 條人工挖孔樁因地下水豐富而沒挖到設計 持力層，現(xiàn)有主體結構裂縫，最大有 4MM；其新華書店宿舍因當年領秀新城小區(qū)施 工抽地下水造成其一樓梯間開縫約 4 厘米，現(xiàn)已用水泥砂漿填縫，但還是每年有修 補，縣建設局每年有 2~3 次出面協(xié)調(diào)處理雙方關系。 4 、星大花園無原始結構設計圖，樁位不清，樁型不清，樓梯間已有 45~60 度結 構裂縫。星大辦公樓以顏定武、林志清為首等 4 中。 （2）地層條件分析 基坑開挖深度范圍內(nèi)，表層 ~ 普遍分布素填土（11 層） 、素填土（12 層） ，局部分布有淤泥（13 層） ，性質較差。 （4）關于地下水的處理 據(jù)地下水近期觀察成果，本項目地塊原為一大沖溝壑，經(jīng)開元、天華路修路后形 成一自然地下藏水溝壑，孔隙承壓水頭一般在現(xiàn)地面下 3~4 米間變化，年變幅不大。 本基坑支護需重點處理的問題為防止地下水突涌造成事故及基坑變形影響周邊 建筑、道路及管線。造價較高，工期較短雙排樁支護技術成熟，應用廣泛，安全可靠，對土方開挖和地下結構施工無影響。造價過高，工期長， 不適用于本工程上述方案的組合方案因地制宜，靈活采用結合工程特點和周圍環(huán)境， 選擇造價適中， 工期較短的支護形式 2．2 支護體系的選定 本工程目標工期短，規(guī)劃紅線距離基坑邊線較近、市政管線較多，地表地層 較差，錨索容易超紅線，北側場地內(nèi)洗車槽荷載較大。原基坑支護單樁+錨索設計不能全部實施。 4 、雙排樁支護，南向場地緊張，變形不好控制，造價較大，工期較長，且基坑 東南角因車道原因需要加角撐。 綜上所述，本著基坑支護安全可靠、經(jīng)濟合理、縮短工期的原則，結合對整個場 地的規(guī)劃部署，本基坑支護方案擬采用以下方案： 【前題條件：不拆星大花園圍墻、不拆樹；星大花園樓下及星大辦公樓下基礎不 打錨索；整個地下室基坑不北移、地下室尺寸不縮??；南向取消一車道，移位到北 向與原車道合并。 基坑整體向北平移 1~ ＋ 上述 A~E 方案，從成本、工期、支護結構簡單、變形安全可控、施工難易程度、周 圍道路房屋安全風險、施工過程協(xié)調(diào)各因素綜合分析研究考慮。“降水”的目的在于通過降低水位，消除來自基坑側壁的地下水、基坑底部向上的涌水以及基坑內(nèi)部含水土體的疏干。由于降水過程容易引起周圍地面和建筑的沉降，因此有時優(yōu)先采取截水方案。車站應容納主要的技術設備和運營管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運行。根據(jù)需要還可設置屏蔽門和防核輻射門等。地鐵車站按照線路布線情況分，可分為：地面站、地下站、高架站。地鐵站臺按照線路分布情況，又可分為：島式站臺、側式站臺以及混合式站臺。24由于目前挖槽機械發(fā)展很快，與之相適應的挖槽工法層出不窮；有不少新的工法已經(jīng) 不再使用膨潤土泥漿；墻體材料已經(jīng)由過去以混凝土為主而向多樣化發(fā)展；不再單純用于防滲或擋土支護，越來越多地作為建筑物的基礎，所以很難給地下連續(xù)墻一個確切的定義。地下連續(xù)墻施工 在挖基槽前先作保護基槽上口的導墻，用泥漿護壁，按設計的墻寬與深分段挖槽，放置鋼筋骨架，用導管灌注混凝土置換出護壁泥漿，形成一段鋼筋混凝土墻。施工主要工藝為導墻、泥漿護壁、成槽施工、水下灌注混