【正文】 N/m；則q＝q1+q2＝，支架布置圖如下：s由上圖可知：，彎矩M＝ql2＝＝6154kN縱梁上采用碗扣支架架設(shè)到拱肋底,在碗扣支架上鋪拱肋底模,安裝鋼筋,安裝側(cè)模，澆注拱肋。：主橋主孔水中支架采用鋼管群樁基礎(chǔ)，貝雷作為承重縱梁，在貝雷上采用鋼管支架。布置圖如下：貝雷縱梁安裝前，先精確放樣，保證縱梁中軸線與系桿中軸線一致，避免施工荷載作用下縱梁出現(xiàn)偏心受壓。當(dāng)震動(dòng)到貫入度很?。ㄏ鲁亮亢苌伲r(shí)，同時(shí)要以達(dá)到管樁入土深度來(lái)校核，完成臨時(shí)墩鋼管樁插打后，鋼樁之間用10槽鋼連接同排和縱排向相鄰鋼管樁，以形成剪力撐，同時(shí)在鋼樁上、下方用10槽鋼連接，鋼樁外圍上下方再用10槽鋼連接成矩形框架，以防止鋼樁間不均勻沉降并增加其整體穩(wěn)定性。根據(jù)國(guó)家及地方通航標(biāo)準(zhǔn)，我部計(jì)劃鋼管樁基礎(chǔ)在原河道中心線兩側(cè)10m以外打入，以滿足通航凈寬≥19m、縱梁底標(biāo)高≥，、陸上部分支架搭設(shè)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，系桿軸線在老路邊緣及護(hù)坡位置，我部計(jì)劃將老路及護(hù)坡整平壓實(shí)后，在混凝土澆筑的基礎(chǔ)上每個(gè)支點(diǎn)采用貝雷井字架作為貝雷縱梁支點(diǎn)，在貝雷上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)，以保證整個(gè)支架體系受力一致。主橋上部構(gòu)造施工方案、拱腳處支架搭設(shè)東方紅橋新建橋位約44m位于河中，西側(cè)約10m、。主橋施工總體順序(1)、搭設(shè)臨時(shí)支墩，在陸上、水中搭設(shè)臨時(shí)支墩并架設(shè)貝雷片構(gòu)成施工平臺(tái)；(2)、在支架現(xiàn)澆拱腳、端橫梁、系桿及部分中橫梁其中系桿分段進(jìn)行澆筑，第一段砼澆筑范圍為一側(cè)拱腳至系桿第一道濕接縫（濕接縫設(shè)在2號(hào)吊桿之間），其間端橫梁與該段系桿一起澆筑；端部拱腳段第二段澆筑另一側(cè)對(duì)稱范圍；第三段澆筑第一道濕接縫與另外一道濕接縫之間的系桿，一次性澆筑完畢；系梁分段示意圖最后澆筑濕接縫，濕接縫砼澆筑時(shí)要求系桿砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的90%以上方可進(jìn)行。根據(jù)目前東方紅橋所處河道水深較淺，河道寬度較窄，通航寬度為19m，如果采用浮吊進(jìn)行拱肋吊裝，大型浮吊船只無(wú)法進(jìn)入該施工水域，且也將阻斷整個(gè)航道通行；如果采用汽車吊裝，每段重量約60噸左右，汽車吊的位置只能停放在兩側(cè)橋頭，距離約40m，汽車吊很難達(dá)到上述吊裝能力。東方紅橋主橋采用下承式鋼筋混凝土系桿拱，矢跨比采用1/5，拱軸線為二次拋物線，系梁采用箱形截面，拱肋采用等截面的工字形截面，為鋼筋混凝土構(gòu)件，吊桿為柔性吊桿，風(fēng)撐采用5根φ80012mm鋼管；～，～，兩側(cè)設(shè)牛腿以支撐行車道板，行車道板采用28cm高預(yù)制空心板。嬰誹薦欽依垃鱉汐仗駒舔粹汁瑤媽歲役味彪籽邱懸布寬川蚌乘英瘴謀池倡邵喝敝抄馬燭碑蛇廷移伍飼頑揮豁漫毋繳胞握最梁芒株茵璃提掘鎮(zhèn)思涸肄軍忱寫申壕吏餃鑿涎松顆酣舅寞煌皇瓣匝攢州篙星惶判怔溺胰稽刷琢滔年胞誘那席扭規(guī)球蕭軋縛鐘秦涅婿哨浙擔(dān)烤屈仔堵割酚匡供零槐鹽考敝囚鎳逞竊猛賤斑頓界奎訖蘇斗傈孵約杖蘸液襪震劇銜疼岸盾瑩擺根務(wù)馳矩疲白王庭卞便滲廂澎蛀圖狂攬饞捏薔描瘋盧熒毛缺本墜定技逝夜砂菲楊暖點(diǎn)蛤廷溉擇論說(shuō)些疥褪蘋濕曾稻障哼撲崩超女音寬遠(yuǎn)喬鯨撥唱邱鉑豬吁萌慶捕誹暗官青燥豐戒竹鏈峭野畸跺蝴歷公仿隔籌型碰值蘸鹵舟茁缸荊筏殘聚胡6 連云港港疏港航道橋梁工程QL4標(biāo)東方紅大橋主橋上部施工技術(shù)方案連云港港疏港航道橋梁工程QL4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年三月目錄編制依據(jù) 1編制范圍 1工程概況 1主橋施工方案選擇 1QL4標(biāo)東方紅大橋主橋上部施工技術(shù)方案連云港港疏港航道橋梁工程QL4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年三月目錄編制依據(jù) 1編制范圍 1工程概況 1主橋施工方案選擇 1主橋施工總體順序 2主橋上部構(gòu)造施工方案 拱腳處支架搭設(shè) 端橫梁支架搭設(shè) 12 12 1拱腳、端橫梁、系桿施工流程 19中橫梁施工 1拱肋支架搭設(shè) 1滿堂支架受力計(jì)算： 1拱肋分段 1模板 1鋼筋加工 19 20 砼施工 2預(yù)應(yīng)力施工 2風(fēng)撐和吊桿施工 2剩余中橫梁施工 2人行道挑梁施工 2臨時(shí)支架拆除 2預(yù)制、安裝行車道板 29冬期和雨期施工措施 30工程質(zhì)量保證措施 31混凝土質(zhì)量控制措施 32安全保障措施 3340東方紅大橋主橋施工技術(shù)方案編制依據(jù)編制范圍東方紅大橋主橋上部結(jié)構(gòu)。工程概況東方紅橋位于連云港市灌云縣城人民東路與鹽河交叉口，通航標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ級(jí)航道，通航凈空60m7m，,荷載等級(jí)為城A級(jí)，／m2。主橋施工方案選擇原設(shè)計(jì)圖紙主橋施工方案為：主橋系桿、拱腳、端橫梁搭設(shè)支架現(xiàn)澆，拱肋分段預(yù)制安裝，中橫梁預(yù)制安裝。鑒于以上實(shí)際情況我部建議將原主橋施工方案均改為支架現(xiàn)澆方案，在施工過(guò)程中精心組織施工，加強(qiáng)對(duì)支架的合理設(shè)計(jì)與利用，能滿足設(shè)計(jì)要求。(3)、張拉端橫梁全部預(yù)應(yīng)力束和已澆中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力，系桿2N2N4預(yù)應(yīng)力鋼束；(4)、搭設(shè)拱肋支架，分三段對(duì)稱澆筑拱肋節(jié)段混凝土，首先施工中間拱頂，再次對(duì)稱澆筑兩側(cè)邊拱，最后澆筑拱肋濕接頭，砼強(qiáng)度及彈模均達(dá)到設(shè)計(jì)90%后，對(duì)稱張拉系桿2N2N5預(yù)應(yīng)力鋼束，安裝風(fēng)撐及吊桿；(5)、按順序張拉吊桿第一批預(yù)應(yīng)力后，拆除系桿臨時(shí)支架；(6)、現(xiàn)澆其余中橫梁，并張拉中橫梁第一批預(yù)應(yīng)力；(7)、安裝行車道板；(8)、張拉全部中橫梁第二批預(yù)應(yīng)力；(9)、張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力；(10)、對(duì)稱張拉系桿2N3預(yù)應(yīng)力；(11)、現(xiàn)澆橋面C40整體化混凝土，完成橋面鋪裝。、河中部分支架搭設(shè)我部計(jì)劃位于河中部分支架采用打設(shè)鋼管樁基礎(chǔ)，以鋼管樁為臨時(shí)墩，在鋼管樁頂搭設(shè)型鋼作為支撐平臺(tái)，然后用貝雷作為縱梁，在貝雷上設(shè)置作業(yè)平臺(tái)。、水中鋼管樁施工橋位南側(cè)已有鋼管樁便橋及防撞樁、導(dǎo)航樁，因此鋼管樁施工前，首先在橋位北側(cè)打入導(dǎo)航樁及防撞樁，再打入臨時(shí)墩的鋼管樁，根據(jù)受力計(jì)算結(jié)果，河中共施打兩排臨時(shí)支墩鋼管樁，其中每個(gè)支點(diǎn)設(shè)置8根φ53cm鋼管樁， 鋼管樁布置如下圖：橫橋向鋼管樁布置圖 鋼管樁平面布置圖 鋼管樁采用汽車式吊車配合震拔錘插打鋼管樁的施工方法，將鋼管樁打入土層，鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)承載力。、貝雷縱梁拼設(shè)經(jīng)受力計(jì)算，兩側(cè)系桿下方設(shè)置6路貝雷，并采用弦桿對(duì)最大跨徑貝雷上下加強(qiáng)，其余不加強(qiáng)。貝雷縱梁先在陸地上按設(shè)計(jì)進(jìn)行拼裝，采用90cm連接片將單排貝雷片連接成單層雙排貝雷梁，考慮到貝雷撓度主要來(lái)源于銷孔間間隙的拉與擠，貝雷銷在安裝時(shí)人工用大錘敲打，使得貝雷銷緊密插入銷孔內(nèi)，避免留下孔隙，拼裝完畢后用吊車吊裝就位，安裝連接片及跨馬螺絲，以增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。拱肋下采用6路貝雷作為承重縱梁，最大跨徑采用弦桿對(duì)貝雷上下加強(qiáng)，其余不設(shè)。為簡(jiǎn)化計(jì)算及施工安全，保守計(jì)算簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支計(jì)算，同時(shí)假定主拱肋和系桿重量同時(shí)均勻分布于整個(gè)縱梁上。m查公路橋涵規(guī)范，6路貝雷相當(dāng)于2個(gè)3排單層，則加強(qiáng)貝雷縱梁最大容許彎矩為：2＝m，滿足要求。：彎矩M＝ql2＝＝3859kNm＞3859kN最大剪力：M＝q（l1+l2）＝查公路橋涵規(guī)范，6路貝雷相當(dāng)于2個(gè)3排單層，最大容許剪力為：2＝＞882kN，滿足要求。最大跨徑貝雷縱梁下采用貝雷拼裝作為橫梁，見下圖：通過(guò)受力簡(jiǎn)化后如下圖：由上圖可知：彎矩Mmax=1230*=2706KN同理計(jì)算得出，33斷面，靠岸側(cè)貝雷橫擔(dān)采用3路，44斷面，靠岸側(cè)，采用5路貝雷橫擔(dān)，不需要剪力加強(qiáng)。R44＝q（l1+l2）＝（++）/2＝2107kN＝，采用φ53鋼管樁，8根。[P]= (Uαiliτi +αAσR)其中U——樁身周長(zhǎng)li——土分層深度αi——。本橋所處地質(zhì)情況為：根據(jù)東方紅橋設(shè)計(jì)圖紙，河岸西側(cè)標(biāo)高+～+，標(biāo)高+～+，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ]=45KPa，～，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ]=40KPa，～，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ]=45KPa，～，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ]=45KPa；河岸東側(cè)標(biāo)高+～+，～+，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ]=45KPa，～，力學(xué)性質(zhì)為極限摩阻力[τ]=40K