【正文】 含碎石粘性土、含角礫粘性土（el－dlQ）。褐黃色～淺灰色，稍密～中密，碎石含量50～60％，部分為卵石，徑2～4cm為主，大者可達8cm以上，強風化狀，以次棱角形為主，部分為亞圓形，成分為凝灰?guī)r，礫砂含量20～30％，徑以5～10mm為主，余為少許粘性土，土質(zhì)不均，局部以角礫、圓礫為主。該層場地內(nèi)局部分布，～，厚度為0～，物理力學性質(zhì)良好。⑤2層：含碎石粉質(zhì)粘土（dl－plQ23）。褐黃色，可塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)氧化斑點，局部含礫砂。該層場地內(nèi)局部分布，～，厚度為0～，物理力學性質(zhì)差。④2層：粉質(zhì)粘土（mQ23）?；尹S色，可塑，厚層狀，含鐵錳質(zhì)氧化斑點。該層場地內(nèi)局部分部，～，厚度為0～，物理力學性質(zhì)較好。③2含粘性土卵石（圓礫）（al－plQ23）。淺灰色，松散～稍密，飽和，卵石含量50～60％，徑3～6cm，大者11cm以上，亞圓形，強～中風化，圓礫，砂礫10～20％，徑以5～8mm為主，余為粘性土，土質(zhì)不均。該層場地內(nèi)主要分部于漁港東路一帶，～，厚度為0～，物理力學性質(zhì)一般。該層場地內(nèi)均有分部，頂板標高為0～，～，物理力學性質(zhì)差，為場地內(nèi)主要壓縮層。②1層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（mQ42）。黃灰色～黑色，流塑，厚層狀，下部含腐木屑，局部夾少許卵礫石，高壓縮性。雜色，以碎石塊石，建筑垃圾為主，混雜少許生活垃圾，底部為黑色，含淤泥，為近期護岸塌落和人工堆填而成，土質(zhì)不均，厚度為0～。根據(jù)河海大學海工所對xxx中心漁港港區(qū)的數(shù)模淤積分析，一期工程所在岸線段的泥砂運動基本不受東門島南岸、西岸以及xxx鎮(zhèn)西側(cè)雷公山至海軍船塢岸線段工程的影響，東段岸線外移200米后，岸線前沿水域的流速將無明顯變化，年淤積強度小于3cm。場區(qū)在山坡面流坡洪積、河流沖洪積和海洋堆積等多種地質(zhì)作用下，形成了山麓殘坡積、坡洪積與河流沖洪積、濱海堆積多種成因的復雜地貌單元。xxx港域和五條航道口門均屬潮流槽型地貌，下灣門等諸航門，水道深水區(qū)底質(zhì)以砂質(zhì)粉砂或――粉砂――粘土為主，含有貝殼、礫石，口門窄口處，水流湍急海區(qū)沖刷，形成沖刷深槽，基巖出露，以下灣門深槽最大，水深達56m。經(jīng)河海大學海工所計算，東北方向外海深處HS＝～，傳到銅瓦門前只有HS＝～，五十年一遇最大有效波高HS＝，繞射進大、小銅錢山處HS＜，H1%＜。漲潮時xxx港東門處潮水首先起漲，向西遍及港域其他各處，落潮時也是東口門處起落，再西遍及港域其他各處。② 潮流xxx港各口門處潮流基本上有二種類型，一是往復流，其主流向集中在漲、落潮主流向上，二是混合型，介于往復流與旋轉(zhuǎn)流之間，其流向既不象往復流那樣集中，又沒有旋轉(zhuǎn)流分散。根據(jù)xxx東門氣象站1956~1980年共計25年實測風速資料統(tǒng)計，強風向為東北風，常風向為北風，出現(xiàn)頻率15%，其次是西南風，頻率14%。 霜、冰凍多年平均無霜期292天，最長235天，最短223天多年平均無冰凍期300天，年均冰凍日數(shù)16天，最少3天 濕度多年平均相對溫度80%，6~7月份溫度最大，為87~90%，10月至翌年1月溫度最小，為70~73% 雷暴，7月出現(xiàn)日數(shù)最多，10月至翌年2月最少。xxx中心漁港呈東北西南走向，“月牙”狀封閉型港灣，港池中心線全長18公里，—3公里，面積27公里，水深433米，xxx中心漁港西北以xxx鎮(zhèn)作依托，東至東南有東門島、對面山、南田島、高塘島作天然屏障，西至三門灣，港內(nèi)風平浪靜，港域?qū)挕V、深，避風條件好，形成掩護條件優(yōu)越的天然良港，因而有著其他港口無法比擬的優(yōu)勢。13′，居舟山漁場、漁山漁場和溫臺漁場的中心，緊靠大陳漁場。57′，北緯29176。 自然條件 地理位置xxx漁港位于xxx南部，xxx省沿海中部，大目洋和貓頭洋之間，其地理坐標為東以121176。施工組織設(shè)計一、 編制依據(jù)和編制說明； 有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準、規(guī)定和法規(guī)⑴ 交通部《水運工程測量規(guī)范》（JTJ2032001） ⑵ 交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ22198）⑶ 交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）⑷ 交通部《水運工程混凝土質(zhì)量控制標準》（JT26996）⑸ 交通部《港口工程樁基規(guī)范》（JTJ25498）⑹《水運工程混凝土試驗規(guī)程》（JTJ27098）⑺《港口航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范》（JTJ3002000）⑻《港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程》（JTJ2482001） 我公司質(zhì)量體系文件。 、后方護岸540米以及3座碼頭，由于目前碼頭設(shè)計尚未出圖，本施工組織設(shè)計不包括3座碼頭.二、 工程概況 本工程施工范圍、后方護岸540米。48′~121176。08′~ 29176。距大目洋漁場20海里，距貓頭洋漁場21海里，距漁山漁場25海里，是東海漁場著名漁港，素有“浙洋中路”之稱。 氣象本地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，四季分明，溫暖潮濕，季風顯著，根據(jù)東門氣象站1956~1989年資料統(tǒng)計，氣象特征值如下： 氣溫多年平均氣溫：℃最低月平均氣溫：℃最高朋平均氣溫：℃　　　　極端最低氣溫：℃（1967年1月16日）　　　　極端最高氣溫：℃（1971年8月20日） 降水年平均降水量：年最大降水量：年最小降水量：年平均降水日數(shù)：，最大連續(xù)降雨日數(shù)為：22天月最大降水量平均為：202mm（6月）日最大降雨量：自12月至翌年3月為降雪期，最大積雪厚度42cm 霧、能見度，最多69天，最少39天，最長持續(xù)時間為50小時（1979年3月）最多連續(xù)霧日為10天（1988年6月），1~5月能見度較差，這段時間內(nèi)小于4Km能見度的天數(shù)約占66~72%，7~9月能見度最好。 風況屬季風氣候，春季盛行西南風，夏末秋冬季盛行北風。 水文 潮汐、潮流、潮位① 潮汐根據(jù)國家海洋局寧波海洋調(diào)查隊1995年7月28日到8月6日對xxx港航道口門附近水域進行的連續(xù)27小時的全潮觀察，xxx港屬正現(xiàn)半日潮，平均漲潮歷時6小時11分鐘，平均落潮歷時6小時14分鐘，漲、落潮歷時大致相等，xxx港內(nèi)潮波屬駐波型。漲、落潮流路線：漲潮時潮水由xxx港 東面的三個口門處進入港內(nèi)，匯全向西流去，xxx港南面中部口門漲潮流先向北流去，后匯主流向西去，出西口進入三門灣，落潮時由西口處向東口退出。③ 潮位（以下均為黃海基準面）a、潮差根據(jù)xxx港東門驗潮站1961年1月1日至1964年12月31日資料得出潮差如下：平均潮位：最大潮差：1995年7月份測得平均潮差：最大潮差：根據(jù)相關(guān)分析得：平均潮位：歷史最高潮位：（1989年7月）歷史最低潮位：（1990年12月）b、設(shè)計潮位設(shè)計高、低潮位：按河海大學海工所利用大目涂水文站1989～1991年連續(xù)三年實測高、低潮位資料，并于1995年7月26日至8月25日為期一個月的xxx東門臨時實測潮位資料與大目涂站的同步實測潮位資料進行相關(guān)分析，得出設(shè)計高、低潮位如下：設(shè)計高潮位：（高潮累計頻率10％）設(shè)計低潮位：（低潮累計頻率90％）校核高、低潮位：根據(jù)河海大學海工所利用xxx以北松蘭山大目涂站1981～1991年共12年實測高、低潮位年極值資料作樣本進行頻率分析，計算得出：五十年一遇校核高潮位：五十年一遇校核低潮位：二十五年一遇校核高潮位：二十五年一遇校核低潮位： 波浪xxx港共有5個口門與外海相通，對工程而言，僅有銅瓦門口門處的波浪會對港內(nèi)水域平穩(wěn)產(chǎn)生影響，其他口門對本地區(qū)的影響已經(jīng)微乎其微。 地貌、泥沙 地貌xxx中心漁港的臨海陸域以濱海沖積階地和海積平原為主，港域海岸基本上為淤泥質(zhì)海岸和人工海塘。整個下灣門航道形成三個深槽，深槽水深至少40m以下（指平均潮位時）。 泥砂xxx中心漁港大部分為泥質(zhì)海底，通過底泥與懸沙粒徑分析，兩者中粒徑大小很接近，故xxx港主要為懸沙落淤，根據(jù)觀測結(jié)果。 地質(zhì)資料根據(jù)《yyy縣xxx中心漁港透空護岸及碼頭工程勘察報告》（浙江省工程勘察院，2003年），將勘察區(qū)地層自上而下分為6個工程地質(zhì)層，15個工程地質(zhì)亞層：①1層：雜填土。①2層：淤泥（mQ34）。該層場地內(nèi)部分分布，厚度為0～，物理力學性質(zhì)差。淺灰色～黃灰色，流塑，層厚狀，局部含有貝殼碎屑和薄層粉土。②2層：淤泥混卵石（al－mQ42）淺灰色，松散，飽和，卵石含量30～40％，徑2～5cm，大者8cm以上，亞圓形，強～中風化，圓礫，砂礫10～20％，徑以3～8mm為主，余為淤泥，含少許貝殼碎屑，土質(zhì)不均，局部淤泥含量較高。③1含粘性土卵石（al－plQ23）。該層場地內(nèi)局部分部，～，厚度為0～，物理力學性質(zhì)稍好?；尹S色，松散～稍密，飽和，卵石含量50～60％，徑2～4cm，大者8cm以上，亞圓形，強～中風化，成分為凝灰?guī)r，圓礫，砂礫20～30％，徑以5～8mm為主，余為少許粘性土，土質(zhì)不均，局部圓礫含量高達70％以上。④1層：粉質(zhì)粘土（al－lQ23）。該層場地內(nèi)局部分布，～，厚度為0～，物理力學性質(zhì)較差。淺灰色～蘭灰色，軟塑～可塑，局部為流塑，厚層狀，下部漸含鐵錳質(zhì)氧化斑點。⑤1層：粉質(zhì)粘土（dl－plQ23）。該層場地內(nèi)僅SK37孔揭露，物理力學性質(zhì)稍好。褐黃色～淺灰色，松散～稍密，飽和，碎石含量20～30％，部分為卵石，徑3～5cm為主，大者可達11cm以上，強～中風化，亞棱角形～亞圓形，成分為凝灰?guī)r，砂礫含量20～30％，徑以5～10mm為主，余為粘性土，土質(zhì)不均，局部碎石含量較高。⑤3層：含粘性土碎石（dl－plQ23）。該層場地內(nèi)局部分布，～，物理力學性質(zhì)良好。褐黃色，松散，碎石含量20～30％，徑以3～6cm為主，大者可達11cm以上，強～全風化狀，亞棱角形，礫砂含量10～20％，徑以5～10mm為主，余為粘性土，土質(zhì)不均，局部為粉質(zhì)粘土。⑥2層：粉質(zhì)粘土（el－dlQ）。該層場地內(nèi)僅在SK4SK43處分布，～，～～，物理力學性質(zhì)較好?；野咨?，可塑，厚層狀，局部見殘余角礫、碎石，土質(zhì)不均。⑥4層：含粘性土角礫（el－dlQ）。該層場地內(nèi)局部分布，～，厚度0～～，物理力學性質(zhì)良好。詳見后方護岸斷面圖。詳見透空護岸斷面圖。 現(xiàn)場臨時設(shè)施在0+270～0+330m的岸線后方布置現(xiàn)場設(shè)臨時設(shè)施，臨時設(shè)施設(shè)預制場、拌和站、鋼筋加工場、模板加工場、試驗室、倉庫、臨時住房和工班房。 施工用水：從業(yè)主提供的護岸北端自來水閥門引至臨時設(shè)施院內(nèi)，自來水作為生活用水和施工用水?？偲矫娌贾脠D見下頁。該頁換‘總平面圖’ 總體施工工藝流程： 部分區(qū)段（約有100m）灌注樁靠近現(xiàn)有岸線，灌注樁完成后立即進行橫梁施工，使灌注樁形成整體。首先從圖紙中量出附近原有建筑物特征點與護岸端點及拐點的相對關(guān)系，再在現(xiàn)場找出這些對應(yīng)的原有建筑物特征點，據(jù)此進行施工平面控制點的布設(shè)。施工過程中的進行工程高程控制時，利用施工高程控制點采用水準儀測量?；炷翗抖枕敳款A埋帶有十字刻劃的鋼筋。該頁換“xxx中心漁港建設(shè)項目平面控制點示意圖” 灌注樁施工方案、工程概況本工程水上鉆孔灌注樁共計115根，灌注樁直徑800mm，設(shè)計要求樁底進入⑤3或⑥2地質(zhì)層3m以上。（1）現(xiàn)場施工準備供水、供電、道路、排水、臨設(shè)房屋、泥漿池等臨時設(shè)施，在開工前準備就緒。（2）材料準備水泥、河砂、石子、鋼筋、膨潤土、粘土、鋼護筒等。、施工工藝采用泥漿護壁泵吸正循環(huán)沖擊成孔工藝。 鉆機的移動采用吊機陸上吊安鉆機的方法，這樣，每一排架搭設(shè)一個獨立的施工平臺即可，施工平臺與岸堤相連。鋼管樁采用吊機震動錘打入。內(nèi)護筒直徑800mm，采用用δ5鋼板加工，底部打入淤泥層約6m。、鉆頭的選用采用沖擊鉆機成孔。就位時，先粗略對中，將機臺墊穩(wěn)調(diào)平，使錘頭中心與樁位點在鉛垂線上重合，驗收合格后開始鉆孔。當沖孔深度達到外護筒以下3~4m時，可以認為孔已經(jīng)開好鉆孔前，泥漿池內(nèi)需配備滿足循環(huán)用的泥漿，用于護壁。在軟土層成孔，盡量減少鉆機晃動，以免擴大孔徑。若出現(xiàn)斜孔，及時糾正，進行該頁插入施工平臺圖往復掃孔，如糾正無效，將錘頭提出，重新沖擊。進入持力層時，根據(jù)土層具體情況，開始時用慢速，再逐步加速，以鉆機不致超負荷產(chǎn)生跳動為原則。（1）加大力量在循環(huán)槽挑渣，最大程度保證泥漿泵吸入泥漿不含殘渣；（2）發(fā)現(xiàn)泵壓上升或進尺緩慢，泵送清水或稀泥漿，若無效，及時提錘；（3）鉆進中出現(xiàn)縮頸、塌孔時，立即投入粘土塊，使錘頭沖擊不進尺。當泥漿突然漏失時，亦立即回填粘土，待泥漿面不下降，再正常沖擊。確定進入持力層3m后及時報請工程師現(xiàn)場驗收。錘頭上下活動，不進尺，同時換漿，~，循環(huán)40~60min，待孔底殘渣磨成漿，置換出的泥漿符合要求，即為清孔合格。灌注樁鋼筋共有φφ1φ10和φ8四種鋼筋，總鋼筋用量為109t。本工程鋼筋焊接全部采用雙面搭接焊，焊接長度為5d，采用E4303型焊條，在施焊前或改變鋼筋級別、直徑、調(diào)換焊工時應(yīng)制作2個拉伸試件，試驗結(jié)果大于或等于該類鋼筋的抗拉強度時，才允許正式施焊。在鋼筋加工場進行鋼筋加工綁扎，鋼筋籠加工后人工用特制的