鋪設(shè)便線施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案-展示頁(yè)
2025-05-05 03:49本頁(yè)面
【正文】 250m長(zhǎng)的工程線至新建普速場(chǎng)路基旁。新鋪道岔21組， 其中50kg/m、1/12道岔11組，1/9道岔3組；60kg/m、1/12道岔7組。 路料運(yùn)輸數(shù)量：改建陽(yáng)安正線為無(wú)縫線路，采用100m長(zhǎng)無(wú)孔新軌；,，其余均采用60kg/m的利舊軌，由西安鐵路局調(diào)撥運(yùn)至漢中站；普速場(chǎng)鋪設(shè)道碴共28425m179。(3) 我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料。鋪設(shè)便線施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) (1) 國(guó)家、鐵道部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》及其它相關(guān)文件。(2) 我單位擁有的鋪軌、鋪岔的施工技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。 編制原則 (1)“安全第一，預(yù)防為主，強(qiáng)化管理，過(guò)程控制”的方針；(2) 根據(jù)工程特點(diǎn)及整體施工方案；(3) 科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)適用；二、工程概況 主要工況：漢中車(chē)站改擴(kuò)建工程普速場(chǎng)改造主要包括改建陽(yáng)安正線（GK115+100～GK119+200）、改建水泥廠專(zhuān)線、改建糧庫(kù)專(zhuān)線和改建油庫(kù)專(zhuān)線；根據(jù)設(shè)計(jì)文件，除東（GK119+953）、西（GK115+345）以及改建油庫(kù)專(zhuān)用線（GYK0+360）涉及既有線撥接施工外，其余均為臨近既有線（防護(hù)柵欄以外）施工?；炷翆捳?009根，Ⅲ型枕5502根，新Ⅱ型枕10106根。 根據(jù)普速場(chǎng)的地理位置，以上數(shù)量龐大的路料無(wú)法直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，為普速場(chǎng)的軌道施工平添很大困難，為使所需路料到達(dá)漢中站后能夠順利、安全、迅速的得以卸車(chē)、存放，鋪設(shè)一條工程線已顯的尤為重要。 線路設(shè)計(jì)方案從位于既有線K117+岔（工程線里程BK0+000），然后設(shè)置一對(duì)絕緣接頭（BK0+xxx），（BK0+～+），接圓曲線BJD1（R=600，l=0，L=，9176。鋪設(shè)完成后。牽引種類(lèi)機(jī)車(chē)類(lèi)型機(jī)車(chē)牽引力線路有效長(zhǎng)度限制坡度閉塞方式限速內(nèi)燃DF7C308KN180m2‰人工閉塞5km/h 軌道工程標(biāo)準(zhǔn)鋼軌軌枕道床軌道高度（m）類(lèi)型(kg/m)數(shù)量(m)類(lèi)型數(shù)量 (根/km)頂 寬(m)邊 坡材 料厚度(m)鋼筋混凝土枕5025Ⅱ型14401：碎石 工程數(shù)量（1）鋪設(shè)25m長(zhǎng)50Kg/m利舊軌18根，, 。（3）彈條Ⅰ型扣配件1440套。（5）二級(jí)道碴400m179。(1) 第1次要點(diǎn)，保持既有25岔處于釘固狀態(tài)，在相關(guān)設(shè)備管理單位的配合下，對(duì)臨近既有線6道的工程線線路（BK0+～BK0+）進(jìn)行鋪碴、鋪枕施工。該段線路施工與既有6道最大線間距為6m 。在工務(wù)的配合下，點(diǎn)外對(duì)剩余工程線線路（BK0+～BK0+）進(jìn)行鋪碴、鋪枕、鋪軌、整道等施工作業(yè)。見(jiàn)平面圖。(2)工程線的起端設(shè)置停車(chē)標(biāo)記、脫軌器（開(kāi)向遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的一側(cè)），并在軌道上垂直線路的方向捆綁木枕。(4)機(jī)車(chē)處于工程線上時(shí)，做好車(chē)輛的防溜裝置。(6)于K117+652處做施工便門(mén)一個(gè)，與既有線外部隔離。(2)點(diǎn)內(nèi)請(qǐng)車(chē)務(wù)、工務(wù)配合對(duì)25道岔撤除鎖定、拆除釘固，手搖道岔至反
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