【正文】 0 分） l、如何根據(jù)汽車的驅(qū)動力 —— 行駛阻力平衡圖求汽車的動力性參數(shù)（最高車速、加速 度、爬坡度 ）？ 何謂汽車傳動系的最 大 傳動比？如何確定汽車傳動系的最大傳動比？ 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下，汽車的瞬態(tài)響應(yīng)具有哪些特點？ 何謂輪胎的側(cè)偏力及彈性輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象？ 在汽車前輪轉(zhuǎn)角一定的條件下，若令車速極低、側(cè)向加速度接近于零（輪胎側(cè)偏角可忽略不計）時的轉(zhuǎn)向半徑為 0R ，而一定 車速下有一定側(cè)向加速度時的轉(zhuǎn)向半徑為 R ，如何用轉(zhuǎn)向半徑的 比 0/RR 來確定汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？ 何謂汽車的制動性？汽車制動性的評價指標(biāo)有哪些？ 四、計算題（每小題 20 分，共神分） 某 4 2 后驅(qū)動輕型貨車的總質(zhì)量 m=3880kg，軸距 L=，質(zhì)心至前軸距離 a=，質(zhì)心高度 gh =，車輪半徑 r= ，主減速器傳動比 0i = ，一 擋 傳動比 1gi =，傳動系機械效率 T? =，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩 tgT = mN?175 。（同步 附著系數(shù)）的路而上制動時，總是 輪先抱死 cru ，時，汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 。 ，汽車輪胎保持轉(zhuǎn)向、防止 側(cè)滑 的能力 。 道路條件與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，忸變速箱使用的 擋 位越低， 則發(fā)動機燃油消耗率 。 ，充分發(fā)揮驅(qū)動力作用時要求的 。 華南理工大學(xué) 2020 年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷 （試卷上做答無效，請在答題紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回） 科目名稱：汽車?yán)碚? 適用專業(yè)：車輛工程 滿分： 150 分 一、解釋概念（每小題 4 分，共 40 分） 1 汽車的最大爬坡度 maxi 2 發(fā)動機部分負(fù)荷特性曲線 3 汽車的驅(qū)動力圖 4 發(fā)動機的燃油消耗率 b 5 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 6 峰值附著系數(shù) p? 7 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下汽車的瞬態(tài)響應(yīng) 8 輪胎的側(cè)偏角 9 車輪與路面間的相對動載 10 汽車懸架系統(tǒng)阻尼比 ? 二、填空題（每小題 2 分，共 20 分） 驅(qū)動力系數(shù)的加大，滾動阻力系數(shù) 。 (1)如果前輪的側(cè)偏剛度為 77. 841KN/rad，后輪的側(cè)偏剛度為 76. 50KN／ rad，試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性及特征車速或臨界車速。（在求最大爬坡度和最大加速度時可設(shè) 0?Fw ） 2 已知雙軸汽車單車橋制動時，其最 大 地 面 制動力與汽車重心位置有關(guān)。該車的總質(zhì)量 m=1600kg， mACD ? ， 22mA? ?f ， ?? 。 車輪與路 面 間的動載與車輪與 路面 的靜載之比稱為 。 輪胎的氣壓越高，則輪胎的制動強度 。 在同一道路條件與車速下，變速器的 擋 位越高，后備功率 。 汽車在高速行駛時，滾動阻力系數(shù) 隨著 車速的增大而 。華南理工大學(xué) 2020 年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷 （ 試卷上做答無效，請在答題紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回） 科目名稱：汽車?yán)碚? 適用專業(yè)：車輛工程 滿分： 150 分 一、解釋概念（每小題 4 分，共 40 分） 汽車的驅(qū)動力 滾動阻力系數(shù) 等速百公里燃油消耗曲線 汽車傳動系的總傳動比 地而制動力 側(cè)向力系數(shù) 轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng) 表征汽車過多轉(zhuǎn)向的臨界車速 路 面 不平度 系統(tǒng)的頻率響應(yīng)函數(shù) 二、填空題（每小題 2 分，共 20 題） 汽車 行駛 的驅(qū)動 與 附著條件是 。 地 面 對輪胎切向反作用力的極限值稱為 。 發(fā)動機負(fù)荷率低，則油 耗率 。 汽車傳動系各 擋 的傳動比 大體 上是按 分配的 汽車制動時，其前輪的法向作用力 。 車輪的滑動率越小，側(cè)向力系數(shù) 。 三、問答題 (每小題 5 分，共 30 分 ) 影響附著系數(shù)的因素有哪些？ 影響汽車燃油 經(jīng)濟性 性的汽車結(jié)構(gòu) 方面 的因素有哪些？ 試分析下列 因素對汽車穩(wěn)態(tài)傳響特性的影響 (1)汽車裝載后重心前移或后移 (2)前輪或后輪由斜交輪胎換為子午線輪胎 汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)的大小與那些汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)？ 具有過多轉(zhuǎn)向特性的汽車，其 行駛 穩(wěn)定性為什么不好？ 何謂汽車的行駛平順性？ 四、計算題（每小題 20 分，共 60 分） 1 某前輪驅(qū)動的轎車，其前輪負(fù)荷為汽車總重力的 %。試確定該車在 ?? 的 路面 上的附著力，并求由附著 力所決定的極限最高車速與極限最大爬坡度及極限最大加速度。問同種雙軸汽車 在后輪制動及全輪制動的兩種情況下，能否利用 重 心位置的改變來保證獲得同樣的最 大 制動 減速度？為什么？ 3 某轎車 重 ，軸距 L=，前軸荷占 %。 (2)如果前輪用子午線輪胎代替，其側(cè)偏剛度為 95. 74KN／ rad，試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特 性。 ， 它 還受到 的限制。 ，汽車行駛 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽車行駛的里程數(shù)來衡量。 ，但同時 又 受 的限制。 ? 0? 。 10. 汽車懸架系統(tǒng)的固有頻率 0f 降低，則懸架動撓度 df 。試求： 汽車的最 大 爬坡度及克服該坡度時相應(yīng)的附著率（忽略滾動阻力及驅(qū)動阻力）。 試求： (1)該車能獲得的最大地面制動力 maxxbF 是多少？ (2)不汁滾動阻力和空氣阻力，最 大 制動減速度是多少？當(dāng)車速為 0au =30km/h 時，該車的最短制動距離是多少？（不計制動器反應(yīng) 時間 及制動減速度上升時 間） 二自由度轎車模型的有關(guān)參數(shù)如下： 總質(zhì)量 m=1800kg，軸距 L=，質(zhì)心至前軸距離 a=．前輪總側(cè)偏剛度 1k =62600N/rad，后輪總側(cè)偏剛度 2k =11020N/rad。 (2)靜態(tài)儲備系數(shù) SM 及側(cè)向加速度為 時的前、后輪側(cè)偏角絕對值之差 21 ??? 華南理工大學(xué) 2020 年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試卷 （試卷上做答無效，請在答題紙上做答，試后本卷必須與答題紙一同交回） 科目名稱：汽車?yán)碚? 適用專業(yè)：車輛工程 滿分： 150 分 一、解釋概念（每小題 3 分，共 36 分） 發(fā)動機的使用外特性曲線 附著率 汽車的功率平衡圖 汽車比功率 制動器制動力 側(cè)向 力系數(shù) 利用附著系數(shù) 穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益 汽車的動力因數(shù) 附著橢圓 1側(cè)傾轉(zhuǎn)向 1回正力矩 二、填空題（每小題 2 分，共 20 分） l、輪胎的氣壓越高，則輪胎的側(cè)偏剛度 。 地面 對輪胎 反作用力的極限值，稱為附著力。