【正文】 工況一工況二項(xiàng) 目焦化汽油焦化柴油催化柴油催化柴油混合油加工規(guī)模 萬(wàn)噸/年設(shè)計(jì)加工量 萬(wàn)噸/年加工量 萬(wàn)噸/年焦汽：焦柴：催柴(0：0：15)(6：12：12)加工量 t/h 焦汽：焦柴：催柴0：0：：15：15比例：m%0：0：10020：40：40密度(20176。裝置內(nèi)產(chǎn)生的含硫氣體脫硫和酸性水處理由全廠統(tǒng)一考慮。二、裝置規(guī)模及開工時(shí)數(shù)公稱規(guī)模：30萬(wàn)噸/年；最大規(guī)模：33萬(wàn)噸/年；年開工時(shí)數(shù)：8000h。最大限度實(shí)現(xiàn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，盡量降低裝置投資。為了確保裝置以及重要的工藝設(shè)備和機(jī)組的安全，保護(hù)生產(chǎn)操作人員人身安全，裝置內(nèi)設(shè)置獨(dú)立的自動(dòng)聯(lián)鎖停車保護(hù)系統(tǒng)（ESD）。采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)、可靠的工藝技術(shù)和催化劑，確保產(chǎn)品質(zhì)量，降低裝置能耗，以確保裝置長(zhǎng)周期安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。加氫精制柴油餾分作為柴油調(diào)和組分或清潔民用燃料油產(chǎn)品，除密度指標(biāo)、餾程和十六烷指標(biāo)外符合世界燃油規(guī)范II類柴油標(biāo)準(zhǔn)，加氫精制石腦油作為汽油調(diào)和組分或化工輕油產(chǎn)品。進(jìn)裝置的邊界條件為：溫度 40℃，壓力 ～（G）。根據(jù)建設(shè)單位要求，本項(xiàng)目建設(shè)方案為方案一，但為方案二的改造創(chuàng)造條件，即預(yù)留一臺(tái)改質(zhì)反應(yīng)器位置和一臺(tái)新氫壓縮機(jī)位置。工程設(shè)計(jì)方案一：一期加工能力15萬(wàn)噸/年；工程設(shè)計(jì)方案二：二期加工能力30萬(wàn)噸/年。公稱規(guī)模：30萬(wàn)噸/年。燃料氣由全廠燃料氣管網(wǎng)統(tǒng)一供應(yīng)，不存在市場(chǎng)問題。副產(chǎn)品含硫、含氨酸性水送裝置外酸性水汽提裝置處理，凈化水返回本裝置循環(huán)使用，以減少新鮮水耗量，不存在市場(chǎng)問題。屬易燃品。沸程一般是初餾點(diǎn)至220℃，也可根據(jù)使用場(chǎng)合加以調(diào)整。表21　國(guó)家環(huán)保局頒布汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)；表22 國(guó)際三大汽車協(xié)會(huì)制訂的汽油規(guī)格； 表23 石化行業(yè)化工輕油（石腦油）標(biāo)準(zhǔn)。二、柴油市場(chǎng)分析本項(xiàng)目屬于已有柴油組分的質(zhì)量升級(jí)，沒有增加柴油組分產(chǎn)品數(shù)量，柴油組分可作柴油調(diào)和組分或清潔民用燃料油，按已有渠道銷售。第二章 市場(chǎng)分析一、原料市場(chǎng)分析本項(xiàng)目原料催化柴油、焦化汽油、焦化柴油均為廠內(nèi)供應(yīng)，不存在市場(chǎng)問題。本報(bào)告負(fù)責(zé)裝置界區(qū)內(nèi)部分，界區(qū)外配套公用工程及輔助設(shè)施由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。三、投資意義本項(xiàng)目的建設(shè)意義在于提高產(chǎn)品等級(jí)，解決環(huán)保問題。按照建設(shè)單位的遠(yuǎn)期規(guī)劃，屆時(shí)可能的最大加工量為33萬(wàn)噸/年，規(guī)模增加較大。但由于該工藝柴油收率太低，不經(jīng)濟(jì)，故純柴油中壓加氫裂化很少用于工業(yè)裝置。方案四：中壓（～）加氫裂化，提高十六烷值28～35個(gè)單位，徹底解決硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用低空速（～）中壓緩和加氫裂化技術(shù)，裂化率約30～40%。但投資高，與“常規(guī)加氫精制（）+提高十六烷值功能”相比，同等規(guī)模裝置，總投資增加約40%。C 不高于300355365300355365 300355365300355365300355365300355365300355365GB/T6536密度(20。C 不高于 90%回收溫度,。C 不高于閃點(diǎn)(閉口),。C),mm2/s 不大于～~～ GB/T256凝點(diǎn),。C,3h),級(jí) 不大于1111111GB/T5096水分,% 不大于 痕跡痕跡痕跡痕跡痕跡痕跡痕跡GB/T260機(jī)械雜質(zhì)無無無無無無無GB/T511潤(rùn)滑性 磨痕直徑(60。因此，新建30萬(wàn)噸/年柴油加氫精制裝置，是總流程所必須的。這要求各煉油企業(yè)對(duì)現(xiàn)有柴油品質(zhì)進(jìn)行升級(jí)。第二節(jié) 項(xiàng)目背景、建設(shè)要求和投資意義一、 項(xiàng)目背景建設(shè)單位狀況表121 建設(shè)單位現(xiàn)有和計(jì)劃建設(shè)的主要生產(chǎn)裝置表序號(hào)裝置名稱投產(chǎn)時(shí)間一現(xiàn)有裝置120萬(wàn)噸/年常減壓裝置215萬(wàn)噸/年重油催化裝置350萬(wàn)噸/年重油催化裝置43萬(wàn)噸/年MTBE裝置512萬(wàn)噸/年氣體分餾裝置63萬(wàn)噸/年甲乙酮裝置78萬(wàn)噸/年聚丙烯裝置850萬(wàn)噸/年重交瀝青裝置二計(jì)劃建設(shè)裝置130萬(wàn)噸/年柴油加氫精制裝置23000標(biāo)立/時(shí)PSA制氫裝置311萬(wàn)噸/年甲乙酮原料加氫精制裝置44萬(wàn)噸/年順酐精制裝置520萬(wàn)噸/年氣體分餾裝置67萬(wàn)噸/年甲乙酮剩余C4加氫精制裝置7200萬(wàn)噸/年常壓裝置81萬(wàn)標(biāo)立/時(shí)干氣轉(zhuǎn)化制氫裝置項(xiàng)目建設(shè)的必要性及緊迫性根據(jù)國(guó)家政策，2005年7月1日已開始執(zhí)行新的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)GB191472003，有關(guān)柴油標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)詳見表122，此標(biāo)準(zhǔn)是2003年參照EN5901998（歐Ⅱ）標(biāo)準(zhǔn)制定的，較原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有大幅度提高。采用成熟、先進(jìn)節(jié)水技術(shù)，減少新水用量，降低廢水排放量。關(guān)系密切的單元設(shè)為聯(lián)合裝置，統(tǒng)一規(guī)劃，集中布置。采用先進(jìn)、成熟、可靠的工藝技術(shù)和設(shè)備。二、可行性研究報(bào)告編制原則充分利用原料資源，提高產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)合格的柴油調(diào)和組分。年產(chǎn)30萬(wàn)噸柴油加氫制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告年產(chǎn)30萬(wàn)噸柴油加氫制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總論 6第一節(jié) 編制依據(jù)和原則 6第二節(jié) 項(xiàng)目背景、建設(shè)要求和投資意義 7第三節(jié) 項(xiàng)目范圍 10第四節(jié) 研究結(jié)論 11第二章 市場(chǎng)分析 14第三章 生產(chǎn)規(guī)模和建設(shè)方案 16第四章 30萬(wàn)噸/年催化柴油加氫精制裝置 17第一節(jié) 概述 17第二節(jié) 原料及產(chǎn)品性質(zhì) 18第三節(jié) 裝置物料平衡 20第四節(jié) 工藝技術(shù)選擇 22第五節(jié) 工藝流程說明 27第六節(jié) 主要設(shè)備選擇 30第七節(jié) 消耗指標(biāo)及能耗 39第八節(jié) 自控水平 45第九節(jié) 裝置邊界條件 50第十節(jié) 裝置平面布置 52第十一節(jié) 供電和電信 53第十二節(jié) 分析化驗(yàn) 55第十三節(jié) 裝置定員編制 57第五章 4000標(biāo)立/時(shí)氫提純裝置 58第一節(jié) 概述 58第二節(jié) 工藝 60第三節(jié) 設(shè)備 69第四節(jié) 公用工程 70第五節(jié) 自控儀表 72第六節(jié) 電氣 74第七節(jié) 分析化驗(yàn) 75第八節(jié) 裝置邊界條件 76第九節(jié) 裝置定員 77第六章 廠址及建廠條件 78第七章 公用工程 79第一節(jié) 給水、排水 79第二節(jié) 供電和電信 81第三節(jié) 供熱、供風(fēng) 82第四節(jié) 氮氧站 83第五節(jié) 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié) 84第八章 輔助生產(chǎn)設(shè)施 85第一節(jié) 消防設(shè)施 85第二節(jié) 中心化驗(yàn)室 87第九章 能耗分析及節(jié)能措施 88第一節(jié) 概述 88第二節(jié) 工藝裝置節(jié)能技術(shù) 89第十章 環(huán)境保護(hù) 90第一節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù) 90第二節(jié) 主要污染源和主要污染物 92第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)與綜合利用論述 94第四節(jié) 對(duì)建設(shè)項(xiàng)目引起的生態(tài)變化所采取的防范措施 96第五節(jié) 環(huán)保投資 97第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施的預(yù)期效果 98第七節(jié) 存在問題及建議 99第十一章 職業(yè)安全衛(wèi)生 100第一節(jié) 設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 100第二節(jié) 生產(chǎn)過程中職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素分析 103第三節(jié) 職業(yè)危害因素的防護(hù)方案 106第四節(jié) 事故應(yīng)急措施 110第五節(jié) 勞動(dòng)安全衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 111第六節(jié) 勞動(dòng)安全衛(wèi)生預(yù)評(píng)價(jià)的主要結(jié)論 112第七節(jié) 預(yù)期效果 113第八節(jié) 專用投資 114第十二章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 115第十三章 投資估算 116附圖：**200603FA01 反應(yīng)部分工藝原則流程圖**200603FA02 分餾部分工藝原則流程圖**200603FA03 催化干氣變壓吸附氫提純部分工藝原則流程圖**200603FA04 裝置設(shè)備平面布置圖第一章 總論第一節(jié) 編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)《**精細(xì)化工有限公司30萬(wàn)噸/年柴油加氫制氫聯(lián)合裝置可行性研究報(bào)告編制委托書》。《**精細(xì)化工有限公司30萬(wàn)噸/年柴油加氫制氫聯(lián)合裝置工廠設(shè)計(jì)基礎(chǔ)條件》。兼顧近期目標(biāo)和遠(yuǎn)期目標(biāo)，合理分步實(shí)施，嚴(yán)格控制投資規(guī)模，做到適時(shí)投入，提高投資效率。采用國(guó)內(nèi)催化劑及工藝技術(shù)，最大限度采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，降低投資。采用成熟、先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，提高能量利用率。認(rèn)真貫徹國(guó)家、省、地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防與勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法規(guī)、規(guī)定，堅(jiān)持環(huán)保、勞動(dòng)安全衛(wèi)生與主題工程“三同時(shí)”的方針。柴油指標(biāo)向低硫、低氮、低芳、低密度、高十六烷值方向發(fā)展，低硫是解決環(huán)保問題，低氮是解決柴油安定性問題和環(huán)保問題，高十六烷值是解決燃燒品質(zhì)和效率問題。按照建設(shè)單位現(xiàn)在的總工藝流程，近期（一期，暫定為2年）催化柴油的數(shù)量15～18萬(wàn)噸/年，硫含量約5500PPm、氮含量約1300PPm、安定性差、十六烷值僅～25，比重大（SPGR=～），不能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；遠(yuǎn)期（一期之后）催化柴油的數(shù)量12萬(wàn)噸/年、焦化柴油的數(shù)量12萬(wàn)噸/年、焦化汽油的數(shù)量6萬(wàn)噸/年，產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)均不能達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。表122 車用柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目質(zhì)量指標(biāo)(GB 191472003)試驗(yàn)方法10號(hào)5號(hào)0號(hào)10203550氧化安定性,總不溶物(mg/mL)不大于SH/T0175硫含量,% 不大于GB/T38010%蒸余物殘?zhí)?% 不大于GB/T268灰分,% 不大于GB/T508銅片腐蝕(50。C),um 不大于460460460460460460460ISO121561運(yùn)動(dòng)粘度(20。C 不高于冷濾點(diǎn),。C 不低于著火性(需滿足下列要求之一) 十六烷值 不小于 十六烷指數(shù) 不小于10125549465855494604554946105554946201450464635294545435044454543GB/T510SH/T0248GB/T261GB/T386GB/T11139SH/T0694餾程 50%回收溫度,。C 不高于 95%回收溫度,。C),kg/m3820～860800~840GB/T1884GB/T1885二、項(xiàng)目建設(shè)要求關(guān)于加氫精制深度，取決于全廠柴油組分的產(chǎn)品等級(jí)定位，有以下幾種方案：方案一：常規(guī)加氫精制（），解決硫含量、色度和安定性；方案二：常規(guī)加氫精制（）+提高十六烷值功能，解決硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用選擇性芳烴飽和技術(shù)，在最小裂化率（最大柴油收率）條件下，盡可能提高柴油十六烷值（10～16個(gè)單位）；方案三：中壓（～）加氫改質(zhì)，提高十六烷值20～25個(gè)單位，解決硫含量、色度、安定性，提高十六烷值，采用低空速（～）中壓深度精制芳烴飽和技術(shù)，在最小裂化率（最大柴油收率）條件下，盡可能提高柴油十六烷值。但由于該工藝只能提高十六烷值單項(xiàng)指標(biāo)，不能降低密度、凝點(diǎn)等指標(biāo)，不經(jīng)濟(jì)，故很少用于工業(yè)裝置。該工藝投資高，與“常規(guī)加氫精制（）+提高十六烷值功能”相比，同等規(guī)模裝置，總投資增加約70%。結(jié)合本項(xiàng)目情況，本報(bào)告對(duì)方案一、方案二進(jìn)行比較，選擇方案一但考慮方案二的可能性.按照建設(shè)單位的遠(yuǎn)期規(guī)劃（二期），要求本30萬(wàn)噸/年柴油加氫精制裝置考慮加工焦化柴油、焦化汽油和催化柴油混合原料的可能性，即要求增加裝置加工原料的靈活性。本報(bào)告對(duì)工藝流程和建設(shè)步驟進(jìn)行了統(tǒng)一考慮。第三節(jié) 項(xiàng)目范圍30萬(wàn)噸/年柴油加氫精制裝置工程包括裝置界區(qū)內(nèi)部分和界區(qū)外配套公用工程及輔助設(shè)施。第四節(jié) 研究結(jié)論一、項(xiàng)目主體裝置表141 裝置規(guī)模序號(hào)裝置名稱一期裝置能力萬(wàn)噸/年二期裝置能力萬(wàn)噸/年備注1柴油加氫精制裝置15～1830二、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1422 一期主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)產(chǎn)品名稱規(guī)格備注一主要原料1催化柴油2焦化柴油3焦化汽油4氫氣二主要產(chǎn)品1柴油全部外銷，汽運(yùn)2石腦油全部外銷，汽運(yùn)3干氣催化裝置回收三主要化學(xué)藥劑1精制催化劑2支撐劑3惰性瓷球四公用工程1循環(huán)水2電3蒸汽4燃料氣173標(biāo)立/時(shí)5儀表風(fēng)230標(biāo)立/時(shí)