【正文】 般都有設(shè)計(jì)院提交的高程控制點(diǎn)。高程系統(tǒng)采用與施工一致的高程系統(tǒng)，即1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。表3 垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差（mm）使用儀器、觀測(cè)方法及要求三等（國(guó)標(biāo)二等）DS05或DS1型儀器，按二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)表4 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長(zhǎng)（m）測(cè)角中誤差（〞）測(cè)邊中誤差（mm）水平較觀測(cè)測(cè)回?cái)?shù)〞級(jí)儀器1〞級(jí)儀器2〞級(jí)儀器三等≦450469≦350346沉降觀測(cè)網(wǎng)設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)網(wǎng)由基準(zhǔn)網(wǎng)和工作網(wǎng)組成。177。表2 變形測(cè)量等級(jí)及精度要求變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量水平位移觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰變形觀測(cè)點(diǎn)的高差中誤差（mm）變形觀測(cè)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）三等177。各分部的沉降觀測(cè)人員表如下：表1 沉降觀測(cè)責(zé)任分工表序號(hào) 姓名性別年齡文化程度職稱職責(zé)1張旺男30本科工程師測(cè)量負(fù)責(zé)人2王際保男30本科助工測(cè)量主管3王晨男26大專測(cè)工主測(cè)4趙爾博男21大專技術(shù)員主測(cè)5潘文男23?？茰y(cè)工主測(cè)6王帥男23?？茰y(cè)工主測(cè)7周強(qiáng)強(qiáng)男26大專測(cè)工主測(cè)8馮敏男21大專技術(shù)員主測(cè)9蓋西明男25本科助工主測(cè)沉降變形觀測(cè)的精度要求水準(zhǔn)儀及標(biāo)尺、GPS儀器、全站儀等的選用應(yīng)符合表表表4中相應(yīng)精度要求。各分部沉降觀測(cè)人員按照不少于4名專業(yè)測(cè)量人員配置，沉降觀測(cè)人員由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織培訓(xùn)，所有沉降觀測(cè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可進(jìn)行沉降觀測(cè)工作。組員：按照有關(guān)規(guī)范、方案要求對(duì)本分部沉降觀測(cè)點(diǎn)實(shí)施觀測(cè)，對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。負(fù)責(zé)組織和落實(shí)本分部沉降觀測(cè)人員、儀器的配備和實(shí)施，并對(duì)本分部沉降觀測(cè)成果的真實(shí)性負(fù)責(zé)。小組組長(zhǎng)：總體負(fù)責(zé)本區(qū)段的沉降變形監(jiān)測(cè)的領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)施工作。組長(zhǎng)：李振國(guó)副組長(zhǎng)：潘紅偉、林夠、王際保、周峰、張旺、賀立寶。組織機(jī)構(gòu)和責(zé)任分工項(xiàng)目經(jīng)理部成立沉降觀測(cè)小組。涵洞變形觀測(cè)包括涵洞自身及涵頂填土沉降觀測(cè)。（2）沉降觀測(cè)的內(nèi)容：路基、涵洞、橋梁的垂直位移監(jiān)測(cè)和水平位移監(jiān)測(cè)。通過對(duì)設(shè)計(jì)沉降的驗(yàn)證和修改，分析、預(yù)測(cè)出最終沉降量和工后沉降量，合理確定軌道的鋪設(shè)時(shí)間，確保設(shè)計(jì)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。沉降觀測(cè)的意義有碴軌道對(duì)橋梁等線下工程的工后沉降要求非常嚴(yán)格，工程在設(shè)計(jì)中雖然對(duì)每個(gè)橋墩進(jìn)行了沉降量的計(jì)算，但是沉降變形是一個(gè)很復(fù)雜的過程，單靠理論計(jì)算很難滿足軌道對(duì)工后沉降的要求。橋梁墩身采用圓端形實(shí)心橋墩，橋臺(tái)采用矩形橋臺(tái)。一分部管段內(nèi)包含路基和2座剛構(gòu)連續(xù)梁橋，二分部管段內(nèi)包含5聯(lián)連續(xù)梁，三分部管段內(nèi)包含4聯(lián)連續(xù)梁和1聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁橋。%。連鎮(zhèn)5標(biāo)地處揚(yáng)州境內(nèi)，起訖里程為DK177++。工程概況新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路地處我國(guó)東部沿海地帶，位于江蘇省南北縱向中軸線上。連鎮(zhèn)鐵路LZZQ5標(biāo)沉降觀測(cè)方案編制依據(jù) （1）《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897—2006）；（2）《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》（JGJ/T82007）；（3）《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)[2007]183號(hào)）；（4） 《客運(yùn)專線鐵路有碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）（5）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T183142009）；（6）《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB 106012009）；（7）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 107522010）；（8）《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB 106212014）；（9）客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)（修訂版）；（10）高郵特大橋、路基等相關(guān)圖紙文件；（11）鐵路總公司有關(guān)規(guī)定。（12）連鎮(zhèn)鐵路沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則。線路北起蘇北連云港市，沿寧連高速公路引入淮安市，與京杭運(yùn)河、京滬高速公路并行，向南經(jīng)蘇中揚(yáng)州市，跨長(zhǎng)江后止于蘇南鎮(zhèn)江市。其中，DK177++，高郵特大橋（DK179+～DK203+）。本標(biāo)段共有9聯(lián)連續(xù)梁，1孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，3座剛構(gòu)連續(xù)梁橋，橋梁其余部分采用721片32m和24m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁通過。橋梁基礎(chǔ)采用打入法PHC800130管樁基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁，、。，采用圓涵、框架涵結(jié)構(gòu)，兼顧排水、交通等功能。施工期間必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降觀測(cè)，通過對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理和評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整沉降設(shè)計(jì)參數(shù)，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查并采取沉降控制措施使結(jié)構(gòu)物達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。沉降觀測(cè)的范圍和內(nèi)容（1）沉降觀測(cè)范圍：DK171++100段站場(chǎng)路基（其中，DK177++、DK178++）、DK179+100DK179+、路基段落內(nèi)的涵洞、高郵特大橋的所有墩臺(tái)及梁體。橋梁變形觀測(cè)包括橋梁承臺(tái)、墩身和梁體徐變變形觀測(cè)。路基變形觀測(cè)包括基面、地基、路橋過渡段和路基坡腳位移觀測(cè)的沉降觀測(cè)。由總工程師任組長(zhǎng)，分部總工及測(cè)量負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，分部測(cè)量人員為組員。組員：蓋西明、王帥、王晨、潘文、趙爾博、周強(qiáng)強(qiáng)、馮敏等。 副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)本區(qū)段沉降觀測(cè)實(shí)施方案的編制和技術(shù)交底工作，組織、協(xié)調(diào)相關(guān)各分部沉降觀測(cè)工作，收集、匯總各分部測(cè)量班的觀測(cè)成果，并對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)性進(jìn)行檢查；負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)各分部測(cè)量班按照沉降觀測(cè)方案建立沉降觀測(cè)網(wǎng)，并指導(dǎo)實(shí)施沉降觀測(cè)；負(fù)責(zé)組織、聯(lián)系有關(guān)單位對(duì)沉降觀測(cè)進(jìn)行評(píng)估。負(fù)責(zé)本分部沉降觀測(cè)的實(shí)施工作，對(duì)分部沉降觀測(cè)人員進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)沉降觀測(cè)成果的真實(shí)性負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織完成本標(biāo)段監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)，對(duì)本分部的監(jiān)測(cè)網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)，對(duì)觀測(cè)儀器進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)；負(fù)責(zé)本分部沉降觀測(cè)對(duì)外的有關(guān)聯(lián)系工作。另外，路基、橋梁專業(yè)工程師要協(xié)助測(cè)量小組完成本分部沉降觀測(cè)工作，及時(shí)向分部測(cè)量負(fù)責(zé)人提供有關(guān)沉降觀測(cè)信息，包括現(xiàn)場(chǎng)各工序的施工情況、結(jié)構(gòu)物有關(guān)強(qiáng)度信息，以便測(cè)量人員及時(shí)埋標(biāo)和實(shí)施沉降觀測(cè)。全體測(cè)量人員必須遵守有關(guān)規(guī)章、規(guī)范，認(rèn)真、如實(shí)地做好沉降觀測(cè)工作并確保沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，副組長(zhǎng)對(duì)各分部的沉降觀測(cè)工作進(jìn)行檢查、指導(dǎo)。（1）變形測(cè)量等級(jí)及精度要求見表2。177。（2） 沉降觀測(cè)網(wǎng)的主要技術(shù)要求見表2?；鶞?zhǔn)網(wǎng)由水準(zhǔn)基點(diǎn)和工作基點(diǎn)組成；工作網(wǎng)由工作基點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)組成。每段基準(zhǔn)網(wǎng)一般由三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)和數(shù)目不等的工作基點(diǎn)組成。在進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量時(shí)，可同時(shí)引入設(shè)計(jì)高程，并同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)院的二等水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照《客運(yùn)專線有碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》中CPII樁標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 工作基點(diǎn)沿線路前進(jìn)方向按200m左右間距布設(shè)在施工便道右側(cè)水溝邊上，為了保證工作基點(diǎn)的相對(duì)穩(wěn)定，工作基點(diǎn)在2個(gè)墩的中間埋設(shè)，編號(hào)為工作基點(diǎn)+小里程墩編號(hào)。每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)。定期復(fù)測(cè)按每半年進(jìn)行一次，盡可能結(jié)合精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)進(jìn)行。工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。經(jīng)核實(shí)后應(yīng)對(duì)工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)的各期實(shí)測(cè)高程進(jìn)行修正?；鶞?zhǔn)網(wǎng)一般頭尾都有設(shè)計(jì)院提交的二等水準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)施測(cè)，采用單線路往返觀測(cè)，形成附合或閉合水準(zhǔn)網(wǎng)。圖一觀測(cè)自基準(zhǔn)網(wǎng)開頭的已知高程基準(zhǔn)點(diǎn)開始，依次測(cè)量工作基點(diǎn)及中間的基準(zhǔn)點(diǎn)，最后閉合至基準(zhǔn)網(wǎng)的尾部已知高程基準(zhǔn)點(diǎn)，頭或尾沒有已