【正文】 認(rèn)真審核， 然后對(duì)圖紙中存在的問(wèn)題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底時(shí)讓設(shè)計(jì)院進(jìn)行解答。樁芯混凝土設(shè)計(jì)為C35混凝土，為了保證混凝土的質(zhì)量，全部采用商品混凝土。每根樁每道工序平均時(shí)間為：鉆機(jī)就位鉆進(jìn)、清孔3小時(shí)，下鋼筋籠、導(dǎo)管、。場(chǎng)地范圍內(nèi)上覆人工填土層（0～）；沖積層黏土(～)；下伏基巖為風(fēng)化紅色泥巖。車(chē)站附近北側(cè)有一秀水河，其他水源來(lái)自孔隙水、基巖裂隙水，地下水埋深14～18米，水位變化幅度在1～3米。根據(jù)勘察資料，場(chǎng)地范圍地處川西平原岷江水系Ⅲ級(jí)階地，為沖洪積地貌，地形較平坦，略有起伏，～。本工程基坑采用圍護(hù)樁加鋼支撐的形式對(duì)基坑壁進(jìn)行支護(hù)，兩端盾構(gòu)通過(guò)范圍內(nèi)采用玻璃纖維樁，加內(nèi)支撐，樁間距2m?！?；。2組5個(gè)風(fēng)亭, 風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。~，、車(chē)站建筑總面積約12300㎡。交角，呈東西方向布置。工程概況沙河鋪站為成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工程的中間站，車(chē)站位于錦繡大道與金沙江路交匯處。以快速、安全、低耗、安全、文明為施工目標(biāo)。.. . . ..目 錄編制說(shuō)明 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 編制范圍 1工程概況 1施工部署 3 施工目標(biāo) 3 施工組織機(jī)構(gòu) 3 施工準(zhǔn)備 3 施工順序安排 4施工技術(shù)方案 4 旋挖樁施工工藝流程 4 施工準(zhǔn)備 4 鋼護(hù)筒設(shè)置 5 鉆機(jī)就位 5 旋挖鉆機(jī)成孔 6 鉆孔異常處理 6 終孔及清孔 7 鋼筋籠的制作與安裝 7 格構(gòu)柱鋼筋籠的制作與吊裝 9 玻璃纖維筋籠制作 10 灌注樁身砼 12 注意事項(xiàng) 13施工進(jìn)度計(jì)劃 13資源配置計(jì)劃 14 勞動(dòng)力計(jì)劃 14 施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 14質(zhì)量保證措施 15 質(zhì)量管理措施 15 質(zhì)量保證體系 15 旋挖樁質(zhì)量保證措施 16 旋挖樁泥漿質(zhì)量保證措施 18安全保障措施 19 防火安全措施 20 施工用電安全措施 20 施工機(jī)械安全措施 20環(huán)境保護(hù)及文明施工 21 管理目標(biāo) 21 保證措施 21附件 21學(xué)習(xí)參考.. . . ..旋挖樁施工方案編制說(shuō)明 編制依據(jù)《成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告》（2012年5月）《成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告》評(píng)估會(huì)專(zhuān)家組評(píng)估意見(jiàn)《成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工程技術(shù)要求》（送審稿）《成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工程初步設(shè)計(jì)文件組成內(nèi)容》（送審稿）《成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工程初步設(shè)計(jì)文件編制統(tǒng)一規(guī)定》（送審稿）《成都市地鐵7號(hào)線(xiàn)工程沙河鋪站初步勘察階段巖土工程勘察報(bào)告（初稿）》（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 2012年07月）《成都地鐵7號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)地下管線(xiàn)綜合圖及成果表》（電子版）（成都勘察測(cè)繪研究院 2012年06日）《成都地鐵7號(hào)線(xiàn)沙河鋪站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖》成都地鐵7號(hào)線(xiàn)工作聯(lián)系單及相關(guān)會(huì)議紀(jì)要《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）（2003年版）1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102010）1《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042002）（2011年版）1《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）1《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》（DB51T50722011）； 編制原則 本施工方案根據(jù)工程的性質(zhì)、特點(diǎn)、規(guī)模和客觀條件，進(jìn)行科學(xué)的施工部署。針對(duì)工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，科學(xué)合理進(jìn)行施工進(jìn)度安排，確保合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 編制范圍中鐵二局股份有限公司成都地鐵7號(hào)線(xiàn)4標(biāo)項(xiàng)目部三分部YCK13+～YCK13+。主體與錦繡大道成45176。本站為地下二層(局部三層)三跨島式車(chē)站，站臺(tái)寬度為12m島式站臺(tái)。車(chē)站初期共設(shè)置3個(gè)出入口，1個(gè)戰(zhàn)時(shí)次要出入口,3個(gè)緊急疏散口。車(chē)站起訖里程分別為YCK13+、YCK13+，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YCK13+。沙河鋪站節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)： 2014年4月底提供大里程端盾構(gòu)始發(fā)條件，車(chē)站主體完工時(shí)間2014年6月，附屬完工時(shí)間2015年6月。格構(gòu)柱基礎(chǔ)長(zhǎng)3000mm，采用10006633鉆孔樁。基坑地質(zhì)較好，一般土質(zhì)為泥巖微膨脹土。采用基坑外降水，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁加內(nèi)支撐的方式。施工部署 施工目標(biāo)本工程圍護(hù)樁采用旋挖鉆施工。完成1根樁共計(jì)4小時(shí)?？紤]前期開(kāi)工受管線(xiàn)拆遷及交通疏解的影響，根據(jù)施工組織安排，沙河鋪站圍護(hù)樁施工時(shí)間為：2013年6月15日～2013年9月22日，工期100天。 項(xiàng)目總工程師組織工程部的技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工當(dāng)中所涉及到的規(guī)范和規(guī)程。 逐層做好技術(shù)交底工作，讓參與施工的所有人員必須明白設(shè)計(jì)意圖。商品混凝土、鋼筋原材直接向成投公司提供需求計(jì)劃，由成投公司安排相應(yīng)的供應(yīng)單位及時(shí)進(jìn)場(chǎng)并提供對(duì)應(yīng)的材料。東端：先施工無(wú)管線(xiàn)影響的圍護(hù)樁，同時(shí)進(jìn)行管線(xiàn)改遷，待管線(xiàn)遷改完成后再施工圍護(hù)樁。清除雜物、淤泥，平整樁基范圍內(nèi)的場(chǎng)地并壓實(shí)。外放不小于10cm（不包括設(shè)計(jì)預(yù)留的10cm）。首先在孔位處挖2m深的檢查坑，檢查孔位處地下是否有管線(xiàn)、光纜或其他構(gòu)筑物影響，若有及時(shí)通知監(jiān)理工程師確認(rèn)，并協(xié)商解決辦法，妥善處理。對(duì)參與施工的人員進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育及施工技術(shù)交底。完成原材料檢驗(yàn)及砼配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)等工作。鋼護(hù)筒分節(jié)加工，頂部和底部各1m范圍作加強(qiáng)箍。采用挖埋法埋設(shè)護(hù)筒，即先利用人工挖出比護(hù)筒外徑大80~100cm的圓坑，整平坑底，然后通過(guò)定位的控制樁放樣，把鉆孔的中心位置標(biāo)于坑底，（）m，厚10mm的鋼護(hù)筒放入坑內(nèi)，用十字線(xiàn)在護(hù)筒頂部或底部找出護(hù)筒中心，然后移動(dòng)護(hù)筒，使護(hù)筒中心與孔中心位置重合。護(hù)筒埋設(shè)好后，檢查孔位偏差，若偏移量小于5cm，同時(shí)傾斜度小于1%即可進(jìn)行造漿鉆孔。鉆機(jī)平臺(tái)處必需碾壓密實(shí)。 旋挖鉆機(jī)成孔鉆進(jìn)過(guò)程中，操作人員隨時(shí)觀察鉆桿是否垂直，并通過(guò)深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。鉆屑進(jìn)入筒體，裝滿(mǎn)一斗后，鉆頭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，底板由定位塊定位并封死底部的開(kāi)口，之后，提升鉆頭到地面卸土。鉆至護(hù)筒以下3m時(shí)采用高速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)速度與壓力有關(guān)，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150MPa壓力下，進(jìn)尺速度為20cm/min；200MPa壓力下，進(jìn)尺速度為30cm/min；260MPa壓力下，進(jìn)尺速度為50cm/min。鉆進(jìn)時(shí)掌握好進(jìn)尺速度，隨時(shí)注意觀察孔內(nèi)情況，及時(shí)補(bǔ)加泥漿保持液面高度。用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。在灌注水下砼前，用高壓風(fēng)（高壓水）吹底翻渣，進(jìn)一步減少樁底沉碴厚度。若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后進(jìn)行下道工序。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時(shí)增大泥漿比重（～），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。坍孔嚴(yán)重時(shí)，回填重新鉆孔。埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中泥漿沉淀過(guò)快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆