【正文】 開式）在安裝設(shè)計(jì) 方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向 規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過 薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn) 行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層 面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方 面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技 術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的 地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖 桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？ 我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí) 施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車 廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針 對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原 因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作 走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿 壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清 器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的 層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖 桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？ 我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架 的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè) 技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹 實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和 車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是何原因？我通過組織技術(shù)人員進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)該車的空氣濾清器（敞開式）在安裝設(shè)計(jì)方面不合理，位置設(shè)在靠近后左輪胎上部。于 是我一方面要求駕駛員在車輛收班后對(duì)該車空氣濾清器進(jìn)行及時(shí)的清理。 三、 并在全司得到貫徹實(shí)施，規(guī)范我司的管理工作，有效提高了全體員工的工作效率，促進(jìn)了我司各項(xiàng)工作走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和時(shí)效化。 本人長期來從事公司的安全、生產(chǎn)、車輛技術(shù)管理工作，在汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)方面主要做好如下工作。 針對(duì)這一斷裂現(xiàn)象，本人利用自己的技術(shù)專長，組織工程技術(shù)人員對(duì)橫拉桿發(fā)生斷裂的層面、部位、裂痕等方面進(jìn)行比較細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)橫拉桿芯靠近空氣彈簧下支架的地方都有明 顯的碰撞痕跡，原因是：①橫拉桿的安裝高度接近與前左右氣包座和車廂減振搖桿前支座在同一平現(xiàn)上，這是廠方的設(shè)計(jì)問題；②原橫拉桿的桿芯部分桿壁過薄，這是質(zhì)量問題。 二、 發(fā)動(dòng)機(jī)在使作一段時(shí)間后，上油的現(xiàn)象就日趨嚴(yán)重，到底是