【正文】 第II2/ 　“C”級(jí)分隔系指用認(rèn)可的不燃材料制成的分隔，不必滿足防止煙和火焰通過以及限制溫升的要求。 標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)系指1974年SOLAS 公約第II2/ 。*根據(jù)規(guī)定的試驗(yàn)程序，由主管機(jī)構(gòu)決定，將材料加熱至約750℃，即時(shí)這類材料包含有機(jī)物和無機(jī)物的混合物，如果該種材料通過了附件1中《耐火程序試驗(yàn)規(guī)則》第Ⅰ部分的測(cè)試，那么這種材料可被視為不燃材料。 工業(yè)機(jī)械與部件系指鉆井作業(yè)所使用的機(jī)械和部件。 圍蔽處所系指由地板、艙壁和（或）甲板所圍蔽的處所，可以有門和（或）窗。對(duì)于柱穩(wěn)式平臺(tái)，當(dāng)集中壓載控制站作為控制站時(shí)，根據(jù)第九章的要求，應(yīng)急電源所在的處所不能作為控制站。 A 類機(jī)器處所系指設(shè)有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：.1　用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)；或.2　用作非主推進(jìn)合計(jì)總輸出功率不小于375 kW 的內(nèi)燃機(jī)；或任何燃油鍋爐或燃油裝置. 機(jī)器處所系指一切A 類機(jī)器處所和其他所有裝設(shè)推進(jìn)裝置、鍋爐和其他點(diǎn)火裝置、燃油裝置、蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和主要電動(dòng)機(jī)、加油站、制冷機(jī)、防搖裝置、通風(fēng)機(jī)和空調(diào)機(jī)的處所以及類似處所，和通往這些處所的圍壁通道。 最大營運(yùn)前進(jìn)航速系指船舶在最大航海吃水情況下保持海上營運(yùn)的最大設(shè)計(jì)航速。 主操舵裝置系指在正常情況下為操縱船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械、舵執(zhí)行器、操舵動(dòng)力設(shè)備（如設(shè)有）以及附屬設(shè)備和對(duì)舵桿施加扭矩的設(shè)施,如舵柄或舵扇。 應(yīng)急配電板系指在主電源供電系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，由應(yīng)急電源或臨時(shí)應(yīng)急電源直接供電，并將電能分配給應(yīng)急用途的配電板。 癱船狀態(tài)系指由于缺少動(dòng)力，致使主推進(jìn)裝置、鍋爐和輔機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。 氣密門是一種在正常大氣壓下，可防止氣體通過的堅(jiān)固、緊閉的門。 溢流指平臺(tái)內(nèi)有浮力的結(jié)構(gòu)的任何部分內(nèi)部的任何流動(dòng)通過不能被關(guān)閉的開口，為了滿足完整性或損傷穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)或?yàn)榱俗鳂I(yè)的原因而被要求保持打開水密或風(fēng)雨密，視情況而定。 風(fēng)雨密系指在任何海況下，水不會(huì)滲入船內(nèi)。 長度系指量自龍骨上面的最小型深85% 處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣量至舵桿中心線的長度，取較大者。3）運(yùn)動(dòng)狀態(tài)——這里的狀態(tài)是指平臺(tái)從一個(gè)地理位置到另一地理位置的移動(dòng)。2）嚴(yán)重風(fēng)暴狀態(tài)——這里的狀態(tài)是指平臺(tái)遭受平臺(tái)環(huán)境負(fù)荷的設(shè)計(jì)極限。 作業(yè)模式指一個(gè)平臺(tái)作業(yè)的條件或方式，亦指當(dāng)平臺(tái)在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)狀況下產(chǎn)生的功能。 1974年SOLAS公約指1974年修正的國際海上人命安全公約。 沿海國家指對(duì)該類平臺(tái)的鉆井作業(yè)執(zhí)行行政控制的國家政府。 水面式鉆井平臺(tái)指具有單個(gè)或多個(gè)船形或駁船形排水型船構(gòu)造的，在漂浮狀態(tài)下作業(yè)的平臺(tái)。 定義就本規(guī)則而言，除另有明文規(guī)定外，這里所提到的一切術(shù)語具有以下章節(jié)所規(guī)定的含義。 適用范圍 ，及1991年5月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的船舶。 IMO 2001未經(jīng)國際海事部門書面許可，任何人不得將本刊物用作商業(yè)用途，不允許對(duì)刊物的任何部分進(jìn)行制作，儲(chǔ)存于檢索系統(tǒng)或以電子、靜電復(fù)印、磁帶、機(jī)械、影印或其他方式等任何形式進(jìn)行傳播。該類鉆井作業(yè)受沿海國的管制。然而，任何該類平臺(tái)應(yīng)符合沿海國安全要求的意見，并足夠適用于其預(yù)定操作，并確保平臺(tái)和平臺(tái)上人員的全面安全。許多現(xiàn)有的移動(dòng)式海上鉆井平臺(tái)的成功運(yùn)作、安全延長運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和他們的經(jīng)營歷史應(yīng)被視為評(píng)價(jià)其是否適合進(jìn)行國際業(yè)務(wù)。3. 符合該規(guī)則的任何現(xiàn)有平臺(tái)，按照本規(guī)則的要求應(yīng)被視為有資格獲得證書。2. 在本規(guī)則整個(gè)發(fā)展過程中，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，規(guī)則的制定必須基于良好的設(shè)計(jì)和工程的原則以及從該類平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中所獲得的經(jīng)驗(yàn)；本規(guī)則還進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到移動(dòng)式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)不僅是一項(xiàng)復(fù)雜的工藝，而且是快速發(fā)展的，該規(guī)則不應(yīng)是一成不變的，重新評(píng)價(jià)和修訂是必要的。本出版物的目的在于提供1989年MODU CODE最新要求的參考。大會(huì)建議各國政府采取適當(dāng)步驟應(yīng)用本規(guī)則，并將它作為設(shè)計(jì)船舶(和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái))及其設(shè)備和機(jī)器的報(bào)警器和指示器的一個(gè)國際安全標(biāo)準(zhǔn)。委員會(huì)決定介紹HSSC系統(tǒng)的修正案和涉及HSSC系統(tǒng)的1988年SOLAS公約和載重線議案在同一日，即2000年2月3日，生效，船舶動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)指南和直升機(jī)設(shè)施規(guī)定于1994年7月1日生效。該委員會(huì)還建議各成員國政府鼓勵(lì)所有平臺(tái)配備1989年修正案中規(guī)定的GMDSS設(shè)備，1999年2月1前建造的平臺(tái)遵守修正案第11章的要求。海事安全委員會(huì)在其第五十九屆會(huì)議(即1991年5月13日至24日)，通過了修改1989年MODU規(guī)則(第MSC/），并決定，為保持與國際海上人命安全公約的兼容性，修正案應(yīng)于1992年2月1日生效。前言1989年海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則,(簡(jiǎn)寫為1989 MODU 規(guī)則)(16)號(hào)決議，適用于1991年5月1日后安放龍骨或處于類似建造階段的海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)。Code海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則 綜合文本 2001MODU CODE IMO 國際海事組織 海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則 綜合文本 2001 國際海事組織 倫敦，20011980年第一版國際海事組織4 Albert Embankment, 倫敦 SE1 7SR2001年第二版國際海事組織倫敦2 4 6 8 10 9 7 5 3 1ISBN 9280151096國際海事組織出版社銷售編號(hào): IMO811E版權(quán)169。 IMO 2001版權(quán)所有未經(jīng)國際海事部門書面許可，任何人不得將本刊物用作商業(yè)用途，不允許對(duì)刊物的任何部分進(jìn)行制作，儲(chǔ)存于檢索系統(tǒng)或以電子、靜電復(fù)印、磁帶、機(jī)械、影印或其他方式等任何形式進(jìn)行傳播。(XI)號(hào)決議通過，1989年MODU規(guī)則取代1979年MODU規(guī)則。 ，無線電救生裝置，和新的第11章，無線電通信裝置，適用于所有1991年5月1日后安放龍骨或處于類似建造階段的海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)，同樣地，1988年國際海上人命安全公約(海難安全系統(tǒng))修正案適用于這類船舶。海事安全委員會(huì)在其第63次會(huì)議上，即1994年5月16日至25日，通過進(jìn)一步修訂1989年MODU規(guī)則（(63)號(hào)決議），將(HSSC)檢驗(yàn)和認(rèn)證的統(tǒng)一制度納入本規(guī)則（修訂第一章和附錄）；船舶動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)指南(修正案第四章和第五章）；直升機(jī)設(shè)施規(guī)定(新的第十三章)。1995年，大會(huì)通過了1995年規(guī)則中有關(guān)報(bào)警器和指示器的規(guī)定,((19)號(hào)決議)，目的在于提供通用的設(shè)計(jì)指導(dǎo)，并促進(jìn)1974年SOLAS公約、73/78年MARPOL和其他國際海事組織文件，包括1989年MODU CODE要求的報(bào)警器和指示器類型、安裝位置和優(yōu)先級(jí)的統(tǒng)一。本出版物為1989年MODU CODE和1991994年修正案的綜合文本，但是不包括1995年規(guī)則中有關(guān)報(bào)警器和指示器的相關(guān)規(guī)定。目錄導(dǎo)言第一章 – 總則 目的 應(yīng)用 定義 免責(zé) Equivalents 8 檢驗(yàn)和認(rèn)證 控制 人員傷亡 標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審第二章 – 結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度和材料 總則 設(shè)計(jì)載重 結(jié)構(gòu)分析 浮式裝置的特殊考慮 自升式鉆井船的特殊考慮 Special considerations for 支柱穩(wěn)定式鉆井船 疲勞分析 材料 建造文件 焊接 測(cè)試第三章 – 分艙，穩(wěn)性和干舷 傾斜測(cè)試 扶正力矩和傾斜力矩圖 完整穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn) 分艙和破損穩(wěn)性 損傷范圍 水密完整性 干舷第四章 – 所有類型船舶的機(jī)械安裝 總則 機(jī)械要求 蒸汽鍋爐和鍋爐給水系統(tǒng) 蒸汽管道系統(tǒng) 機(jī)械控制 氣壓系統(tǒng) 燃油，潤滑油及其他可燃油類設(shè)備 船底排水泵設(shè)備 支柱穩(wěn)定式鉆井船上的壓載艙泵設(shè)備 浸水防護(hù) 浮式和支柱穩(wěn)定式鉆井船的錨設(shè)備 動(dòng)力定位系統(tǒng)第五章 – 所有類型船舶的電氣設(shè)備安裝 電氣設(shè)備要求總則 主電源 應(yīng)急電源 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)設(shè)備 有關(guān)電源的震動(dòng)，火災(zāi)和其他危險(xiǎn)的預(yù)防措施 內(nèi)部通信第六章 – 危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)所有類型船舶的機(jī)械和電氣設(shè)備安裝 區(qū)域 危險(xiǎn)區(qū)域的劃分 通道，入口及通風(fēng)條件影響危險(xiǎn)區(qū)域范圍的大小 場(chǎng)所通風(fēng) 鉆井作業(yè)的緊急狀況 危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣安裝 危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣安裝第七章 – 自航平臺(tái)機(jī)械和電氣設(shè)備安裝 總則 倒車裝置 蒸汽鍋爐和鍋爐的給水系統(tǒng) 機(jī)械控制 操舵裝置 電動(dòng)和電動(dòng)液壓操舵裝置 駕駛室和機(jī)艙間的通信 輪機(jī)員報(bào)警器 主電源 應(yīng)急電源第八章 – 所有類型船舶的周期性無人值班機(jī)艙 總則 適用條件 防火安全 浸水保護(hù) 推進(jìn)裝置的駕駛室內(nèi)控制 通信 警報(bào)系統(tǒng) 有關(guān)機(jī)械，鍋爐及電氣設(shè)備安裝的特殊要求 安全裝置第九章 – 防火安全 結(jié)構(gòu)防火 起居處所，服務(wù)區(qū)和控制站的防火 逃生 消防泵，消防水管道，消防栓和滅火水管 Fireextinguishing systems in machinery spaces andin spaces containing fired processes 90 起居處所，服務(wù)區(qū)和工作場(chǎng)所內(nèi)的便攜式滅火器 火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng) 毒氣探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng) 消防員用具 機(jī)械室和工作場(chǎng)所的設(shè)備 直升飛機(jī)設(shè)施用品 度氣筒的儲(chǔ)藏 其它第十章 – 救生用具及設(shè)備 總則 救生艇 救生艇存放平臺(tái)及載艇裝置 救生艇下水平臺(tái) 救生艇的堆裝 救生艇下水和復(fù)原設(shè)備 救援船 救援船的堆裝 救援船的裝載，下水和復(fù)原設(shè)備 救生衣 保暖救生服 救生圈 無線電救生設(shè)備 遇險(xiǎn)火焰信號(hào) 救生拋繩設(shè)備 緊急警報(bào) 使用說明 使用準(zhǔn)備狀態(tài)，維修和檢測(cè)第十一章 – 無線電通信設(shè)備的安裝 Application 107 總則 自升式鉆井船出航 Units when towed, or selfpropelled and acpaniedby 護(hù)航船 Units stationary at the site or engaged indrilling operations 108 直升機(jī)通信 內(nèi)部通信 Performance Standards 109生產(chǎn)定額，性能標(biāo)準(zhǔn) 氣體爆炸危險(xiǎn) 無線電站檢測(cè)第十二章 – 起重設(shè)備 起重機(jī) 人員升降車 鉆井架第十三章 – 直升機(jī)裝備 總則 定義 建造 設(shè)備 目視航標(biāo)第十四章 – 操作要求 操作手冊(cè) 危險(xiǎn)物品 污染防治 拖曳 材料，設(shè)備及人員的運(yùn)輸 潛水系統(tǒng) 航行安全 應(yīng)急程序 應(yīng)急指導(dǎo) 訓(xùn)練條令 演習(xí)集合和鉆機(jī) 船上訓(xùn)練和指導(dǎo) 記錄附錄導(dǎo)言1. 本規(guī)則已發(fā)展成為，為新建造海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)提供一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)，這將有利于這類平臺(tái)的國際航行和作業(yè)，確保該類平臺(tái)和平臺(tái)上人員的安全水平與1974年經(jīng)修訂的國際海上人命安全公約要求等效，確保從事國際航運(yùn)的常規(guī)船舶與1966年經(jīng)修正的國際載重線公約的要求等效。為此，考慮到經(jīng)驗(yàn)和未來的發(fā)展，本組織將定期審查該規(guī)則。4. 該規(guī)則的目的不是單單通過現(xiàn)有平臺(tái)的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和設(shè)備不符合本規(guī)則的要求而禁止其使用。5. 考慮到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，沿海國可允許任何平臺(tái)以低于本規(guī)則要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作。6. 本規(guī)則不包括對(duì)海底鉆探油井或其控制程序的要求。國 際 海 事 組 織海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則CODE FOR THE CONSTRUCTION ANDEQUIPMENT OF MOBILE OFFSHOREDRILLING UNITS綜合文本2001國際海上組織，倫敦，2001. 1980年第一次印刷 國際海事組織4 Albert Embankment, London SE1 7SR2001年第二版 國際海事組織印刷 倫敦 2 4 6 8 10 9 7 5 3 1ISBN 9280151096國際海事組織出版社銷售編號(hào): IMO811E版權(quán)所有169。第一章：通則經(jīng)1989年修正的海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則，以下簡(jiǎn)稱規(guī)則，該規(guī)則的目的在于為海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)提供設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，建造規(guī)范及其他安全標(biāo)準(zhǔn)，以將對(duì)該類設(shè)施，人員和環(huán)境產(chǎn)生的危險(xiǎn)降低到最低點(diǎn)。 沿海國家對(duì)行業(yè)體系運(yùn)作的要求，該規(guī)則對(duì)此不作陳述。 海上移動(dòng)鉆井平臺(tái)（或簡(jiǎn)稱為平臺(tái)）系指一種具有從事鉆井工作能力的船舶，該類船舶用于海床以下部分的勘探或海床以下部分資源的開采，例如，對(duì)液態(tài)或氣態(tài)烴類，硫磺或海鹽的開采。 自升式鉆井平臺(tái)是一種帶可活動(dòng)支架，具有能將自身船體升至海面以上能力的一類平臺(tái)。 主管機(jī)構(gòu)指國家政府，由其授予該類平臺(tái)懸掛該國家旗幟的權(quán)利。 組織指國際海事組織,簡(jiǎn)稱IMO. 證書指海上移動(dòng)鉆井平臺(tái)安全證書。 1966年載重線公約指1966年的國際載重線公約。這些作業(yè)模式包括以下內(nèi)容：1）作業(yè)狀態(tài)——這里的狀態(tài)是指平臺(tái)處于穩(wěn)定狀態(tài)并執(zhí)行鉆井作業(yè)，此時(shí)環(huán)境負(fù)荷和作業(yè)負(fù)荷都在該種作業(yè)的合理的設(shè)計(jì)極限之內(nèi)，根據(jù)具體情況，平臺(tái)或懸浮或由海床支撐。假如鉆井作業(yè)因?yàn)榄h(huán)境負(fù)荷嚴(yán)重而停止，那么，根據(jù)具體情況，平臺(tái)或懸浮或由海床支撐。 干舷指沿船中部向下從甲板的上邊緣量至相關(guān)載重線的上邊緣的的垂直距離。對(duì)設(shè)計(jì)為具有傾斜龍骨的船舶，其計(jì)量長度的水線應(yīng)與設(shè)計(jì)水線平行。 水密指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為具備防止來自任意方向的水流通過結(jié)構(gòu)的能力。 正常操作和居住條件系指：.1 船舶作為一個(gè)整體，其機(jī)器、設(shè)施、保證安全航行、作業(yè)模式安全、消防和防浸水設(shè)施、內(nèi)外通信和信號(hào)、脫險(xiǎn)通道，救生艇絞車，以及居住條件最低舒適度，均處于正常工作和發(fā)揮效用的狀態(tài)；和