青島海灣大橋混凝土涂層防腐蝕設計與施工技術規(guī)范-展示頁
2025-04-22 03:46本頁面
【正文】 至設計高水位減η0之間水位變動區(qū)以下～～注：（1）采用在設計潮位情況下100年一遇設計波要素計算給出的H1%（波列累積頻率為1%的波高）波峰面高度數據中的最大值，η0=（紅島，S）。故潮汐區(qū)底標高為：。膠州灣海水水質表 項 目初勘膠州灣內mg/LMg2+~Cl~SO42~HCO3~含鹽度~ 腐蝕環(huán)境青島海灣大橋工程處于強腐蝕海洋大氣環(huán)境與海水腐蝕環(huán)境，：混凝土結構腐蝕等級 環(huán)境類別作用等級環(huán)境分區(qū)工程部位程度描述近?；蚝Ｑ蟾g環(huán)境D大氣區(qū)輕度鹽霧區(qū)(離平均水位15m以上的海上大氣區(qū)，及離漲潮岸線100m以上的陸上環(huán)境)引橋陸上部分墩柱箱梁、塔柱上部、海中及灘涂區(qū)墩柱上部、箱梁嚴重E重度鹽霧區(qū)(離平均水位15m以下的海上大氣區(qū)，離漲潮岸線100m內的陸上環(huán)境)海中及灘涂區(qū)墩柱下部、塔柱下部（~15m或箱梁頂面）（1）很嚴重D土中區(qū)引橋樁基及土中承臺、海中樁基泥下區(qū)嚴重D水下區(qū)海中樁基（）嚴重E潮汐區(qū)和浪濺區(qū)海中承臺、墩柱下部 (~) （2）很嚴重注：（1），平均水位取值為0m。 青島港與紅島潮汐特征值 潮位特征青島港（多年統計）紅島港（1月統計）青島港（1月統計）平均海平面（m）0最高潮位（m）最低潮位（m）平均高潮位（m）平均低潮位（m）平均潮差（m）最大潮差（m）平均漲潮歷時5h39min平均落潮歷時6h46min 設計水位依據本工程所在紅島海區(qū)一個月的潮位資料，根據青島港30年的年最高、最低潮位資料來確定不同重現期年極值高、低水位。 潮汐特征膠州灣屬規(guī)則半日潮類型，兩次高潮的高度基本一致，但低潮有日不等現象，兩次低潮的高度略有差異。 水文數據 海灣特征，灣口開口向東南，岸線長187km，海灣面積382km2，其中0m以下深面積為256km2，5m以下深面積98km2，最大水深64m。膠州灣在一般年份，12月下旬開始結冰，2月中旬消失，一般說來，1月上旬至2月上旬為膠州灣的重冰期。終年多東南和西北兩個風向，并以偏東南風為全年主導風向。冬半年（10月至第二年的3月）呈現大陸性氣候特點，干燥、低溫；夏半年（4月至9月）受到東南季風影響，空氣潮濕，雨量充沛，日間溫差小，呈現典型的海洋性氣候特征。是我國規(guī)模最大的海灣大橋之一。 青島海灣大橋混凝土涂層防腐蝕設計與施工技術規(guī)范青島海灣大橋混凝土涂層防腐蝕設計與施工技術規(guī)范Corrosion Prevention Special Technical Specification for Concrete Coating of Qingdao Bay Bridge 山東高速集團青島高速公路有限公司二OO七年十二月18目 錄1 工程概況 1 概述 1 環(huán)境氣候 1 水文數據 1 水質數據 2 腐蝕環(huán)境 32 編制依據 53 基本規(guī)定 64 表濕區(qū)涂層配套設計 6 6 75 表干區(qū)涂層配套設計 9 9 96 涂層涂裝施工 11 混凝土表面處理 11 涂裝施工 11 涂裝小區(qū)試驗 127 施工質量控制與檢查 138 檢測與驗收 15 涂料質量檢測 15 涂層驗收 169 管理及維修 1810 安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護 18 安全、衛(wèi)生 18 環(huán)境保護 191 工程概況 概述 青島海灣大橋位于膠州灣北部，是青島市交通規(guī)劃中東西岸跨海通道的“一路、一橋、一隧”中的一橋，是青島市道路交通網絡布局中膠州灣東西岸跨海通道的重要組成部分，也是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網主框架的重要組成部分。青島海灣大橋橫跨膠州灣海域，大橋起于青島側膠州灣高速李村河大橋北200m處，設計終于黃道側膠州灣高速東1km處，中間設立紅島互通。 環(huán)境氣候 青島海灣大橋處于膠州灣畔，瀕臨黃海，屬季風氣候區(qū)，氣候季節(jié)變化明顯。青島常年平均氣溫12℃左右，℃，℃，℃，℃，年最高溫度大于32℃。擬建工程區(qū)一年四季均有災害性天氣發(fā)生，主要災害性天氣有大風、冰雹、干旱、臺風、寒潮、霜凍、濃霧、高溫、暴雨等。青島的年平均天然凍融循環(huán)次數為47次。膠州灣以團島和黃島的黃山嘴連線為界，分為內灣和外灣，屬于半封閉型強潮海灣。潮汐周期約為12小時25分，漲潮時間相對較短，落潮時間相對較長，兩者相差1小時10分鐘左右。工程區(qū)設計潮位計算 項 目高程項 目重現期（a.）2050100300設計高水位（m）極端高潮位（m）設計低水位（m）極端低潮位（m） 水質數據 。（2）潮汐區(qū)的底標高按《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》計算為平均低潮位以下1m。（3），按《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTJ 2752000）。（2）。處于海洋環(huán)境中的混凝土結構，由于鋼筋腐蝕，引起混凝土結構過早破壞已成為全世界普遍關注并日益突出的一大災害，國際上已經將鋼筋銹蝕列為混凝土結構破壞的最重要原因。因此，在設計海工混凝土結構時應根據所處的環(huán)境，考慮不同的防腐蝕措施。同時，表面涂層還可以阻隔氧氣、水分、二氧化碳等有害介質滲入混凝土中，提高混凝土的電阻率，降低鋼筋腐蝕的速率，防止混凝土碳化，美觀裝飾等作用。青島海灣大橋工程是國家重點工程，設計使用壽命為100年。2 編制依據青島海灣大橋混凝土涂層防腐蝕除應符合本技術文件的規(guī)定外，尚應符合下列標準，被本技術文件引用的這些標準，可構成本技術文件的條文。（1）《青島海灣大橋橋梁混凝土結構耐久性設計方案》；（2）行業(yè)標準《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTJ 2752000）； （3）行業(yè)標準《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》（JTG/T B0701—2006）；（4）行業(yè)標準《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》（JT/T 695—2007）；（5）國家標準《漆膜顏色標準》（GB/T 31811995）；（6）國家標準《涂料粘度測定法》（GB/T 172393）；（7）國家標準《涂料固體含量測定法》（GB 172579）；
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