中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線航班評(píng)審規(guī)則-展示頁(yè)
2025-04-16 22:46本頁(yè)面
【正文】 定節(jié)假日、春運(yùn)、暑運(yùn)期間，在有定期航班運(yùn)營(yíng)的航線上，申請(qǐng)加班計(jì)劃備案；（2） 公司可在國(guó)家法定節(jié)假日、春運(yùn)、暑運(yùn)期間，在無(wú)定期航班運(yùn)營(yíng)的航線上，申請(qǐng)臨時(shí)經(jīng)營(yíng)航班計(jì)劃備案；在無(wú)直達(dá)定期航班的航線上，可將現(xiàn)有經(jīng)停航線改為臨時(shí)經(jīng)營(yíng)直飛航線；（3） 在保障重大運(yùn)輸、飛機(jī)定檢、地方政府有特殊臨時(shí)要求等情況下，可以申請(qǐng)加班、臨時(shí)經(jīng)營(yíng)航班計(jì)劃備案。新增支線航班量原則上不超過(guò)班周；原支線航班量不足班周的，可補(bǔ)齊至班周。 4. 不符合上述條件的公司，可用現(xiàn)有涉及三大城市機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)支線航線經(jīng)營(yíng)許可“一對(duì)一”置換或延伸現(xiàn)有航線航班的方式，滿足支線機(jī)場(chǎng)通達(dá)三大城市的需求。3. 在三大城市機(jī)場(chǎng)中，某公司在該城市通航點(diǎn)數(shù)達(dá)到個(gè)（含）以上的，可新開(kāi)直達(dá)該城市的支線航線，即直達(dá)年吞吐量萬(wàn)以下機(jī)場(chǎng)（以民航局發(fā)布的上年度數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）航線。2. 不受理航空公司以北京、上海、廣州樞紐機(jī)場(chǎng)為經(jīng)停點(diǎn)的航線經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)。當(dāng)連續(xù)兩個(gè)航季，航班計(jì)劃量均達(dá)到最大航班量或航段任一端保障資源提升及以上時(shí)，應(yīng)按比例增加最大航班量；3. 以核準(zhǔn)航段兩端中任一端為主基地或通航點(diǎn)數(shù)達(dá)到個(gè)（含）以上（通航點(diǎn)計(jì)算方法見(jiàn)附件，下同），且 “五率”（公司原因飛行事故征候萬(wàn)時(shí)率、公司原因航班不正常率、定期航班計(jì)劃執(zhí)行率、旅客投訴率、政府性基金繳納率，下同，具體計(jì)算方法見(jiàn)附件）積分排名在行業(yè)中位數(shù)以上的公司，可新進(jìn)相關(guān)核準(zhǔn)航線。三、航線航班管理要求(一) 基本要求 公司在規(guī)劃航線航班計(jì)劃時(shí)，應(yīng)遵守下列管理要求：1. 公司沒(méi)有因航空安全、空防安全、航班正常、運(yùn)行保障、嚴(yán)重失信等因素被采取限制措施的，可自主安排航班計(jì)劃包括航線、班期、機(jī)型等，但航班計(jì)劃應(yīng)符合本規(guī)則航線航班管理要求；2. 客運(yùn)聯(lián)程航線最多可經(jīng)停或串飛個(gè)旅客吞吐量萬(wàn)人次以下（以統(tǒng)計(jì)部門發(fā)布的上年度數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）的中小型機(jī)場(chǎng)；3. 貨運(yùn)航線經(jīng)停航點(diǎn)數(shù)量不限，不考核航班計(jì)劃執(zhí)行率。(四) 公開(kāi)公平公正。涉及核準(zhǔn)航段的客運(yùn)航線為核準(zhǔn)航線（核準(zhǔn)航段詳見(jiàn)附件），其他客貨運(yùn)航線為登記航線。(三) 分級(jí)分類管理。更好地發(fā)揮政府政策引導(dǎo)作用，促進(jìn)航班運(yùn)行品質(zhì)提升和資源有效利用。穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可放開(kāi)，充分發(fā)揮航空運(yùn)輸企業(yè)的積極性、自主性，讓市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用。中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線航班評(píng)審規(guī)則(修訂稿)目 錄一、依據(jù) 二、基本原則 (一) 市場(chǎng)主導(dǎo) (二) 政府引導(dǎo) (三) 分級(jí)分類管理 (四) 公開(kāi)公平公正 三、航線航班管理要求 (一) 基本要求 (二) 核準(zhǔn)航段要求 (三) 三大城市樞紐機(jī)場(chǎng)要求 (四) 加班和臨時(shí)經(jīng)營(yíng)的要求 四、航線航班評(píng)審 （一）核準(zhǔn)航線評(píng)審 （二）登記航線評(píng)審 五、申請(qǐng)、審批及撤注銷程序 (一) 航線航班申請(qǐng) (二) 航線航班審批 (三) 航線經(jīng)營(yíng)許可的撤注銷 六、航線航班監(jiān)管 七、其他規(guī)定 附件： 北京新機(jī)場(chǎng)過(guò)渡期政策安排 核準(zhǔn)航段列表 各管理局航線管理職責(zé)劃分原則 航空公司某機(jī)場(chǎng)航點(diǎn)計(jì)算方法 航空公司“五率”計(jì)算方法 航班計(jì)劃執(zhí)行率考核指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線航班評(píng)審規(guī)則（修訂稿） 一、依據(jù)為規(guī)范國(guó)內(nèi)航線航班經(jīng)營(yíng)許可審批工作，依據(jù)《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》（）、《關(guān)于進(jìn)一步深化民航改革工作的意見(jiàn)》、《提升樞紐機(jī)場(chǎng)集散功能工作方案》（民航發(fā)[]號(hào)）等文件制定本規(guī)則。二、基本原則(一) 市場(chǎng)主導(dǎo)。(二) 政府引導(dǎo)。一是資源保障能力和市場(chǎng)需求相匹配，提高航班正常性，提升運(yùn)行品質(zhì)；二是促進(jìn)樞紐建設(shè)，提升樞紐的集散功能，疏解大型樞紐非國(guó)際功能；三是鼓勵(lì)支線航空發(fā)展，促進(jìn)東西部均衡發(fā)展，推動(dòng)基本航空運(yùn)輸服務(wù)；四是服務(wù)國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)投入航空市場(chǎng)。將國(guó)內(nèi)航線分為核準(zhǔn)、登記兩類。核準(zhǔn)航線及其他涉及北京、上海、廣州三大城市機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“三大城市機(jī)場(chǎng)”)的區(qū)際航線由民航局管理；其余航線由各地區(qū)管理局管理（具體劃分原則見(jiàn)附件）。在
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