【正文】 致。曲軸校直時(shí)，還應(yīng)根據(jù)變形的方向和程度，用錘或其它風(fēng)動(dòng)工具，沒曲軸進(jìn)行“冷作”，以便將集中的塑性變形，化為分散的微量塑性變形，且在曲拐表面造成壓縮應(yīng)力，增加曲軸的耐疲勞強(qiáng)度。然后緩慢地增加其壓力，曲軸校正時(shí)的反向壓彎量要比原彎曲量大一些，以不超過原彎曲量的1~。較大的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可用冷壓校正法校正。檢查時(shí)將千分表觸頭與軸頸接觸，使曲軸緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。這是因?yàn)榍S在使用過程中受應(yīng)力的作用，裂紋逐漸擴(kuò)大，會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的折斷事故。如能消除還可繼續(xù)使用。曲軸裂紋的修復(fù)曲軸裂紋常出現(xiàn)在軸頸上。在車削或光磨軸頸時(shí)，必須嚴(yán)格保持圓角半徑，使之與軸頸相適應(yīng)，絕對(duì)禁止在圓度處進(jìn)行加工端面。車削或光磨時(shí)，應(yīng)先從主軸頸開始，同時(shí)為了使車削或光磨后軸頸的尺寸相同，最好從磨損較大的軸頸開始。軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較小時(shí)，以及擦傷、刮痕、可用手工（細(xì)銼、細(xì)砂布、油石）方法進(jìn)行研磨修整。曲軸半徑測(cè)量和曲軸頸磨損的修復(fù)測(cè)量曲軸半徑，可用測(cè)高游標(biāo)尺平臺(tái)劃線及測(cè)活塞行程等方法測(cè)出。曲軸軸頸的圓度和圓柱度，可用千分表測(cè)量。（二）、曲軸的修理與裝配修理曲軸時(shí)，要消除軸頸的變形，還要恢復(fù)曲軸頸對(duì)曲軸中心的正確位置?？諝鈮嚎s機(jī)的修理與裝配第一節(jié) 曲軸的修理與裝配（一）、曲軸易出現(xiàn)的問題曲軸是活塞式空壓機(jī)的重要運(yùn)動(dòng)件，它接受電動(dòng)機(jī)以扭矩形式輸入的動(dòng)力，并把它轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)作用力以壓縮空氣而做功。第二章（6）當(dāng)發(fā)現(xiàn)潤滑油、冷卻水中斷，排氣壓力突然上升，安全閥失靈，聲音不正常和出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車處理。④各級(jí)排氣溫度不超過160℃。②冷卻水最高排水溫度不超過40℃。（四）運(yùn)轉(zhuǎn)中注意事項(xiàng)（1）注意各部聲響和震動(dòng)情況；（2）注意檢查注油器油室的油量是否足夠，機(jī)身油池內(nèi)的油面是否在油標(biāo)尺規(guī)定的范圍內(nèi)，各部供油情況是否良好；（3）注意檢查電氣儀表的讀數(shù)和電動(dòng)機(jī)的溫度；（4）空壓機(jī)每工作兩小時(shí)，將中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次；每班將風(fēng)包內(nèi)的油水排放一次。對(duì)電動(dòng)空壓機(jī)，由電工決定起動(dòng)方式，接線后先作點(diǎn)起動(dòng)，檢查曲軸旋轉(zhuǎn)方向是否如安全罩上的箭頭所示；對(duì)柴動(dòng)空壓機(jī)，還要按柴油機(jī)說明書對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查、準(zhǔn)備。用手盤動(dòng)空壓機(jī)風(fēng)扇23轉(zhuǎn)，檢查有無障礙感或異常聲響。加注潤滑油：空壓機(jī)冬季用13號(hào)、夏季用19號(hào)壓縮機(jī)油，加油至視油窗2/3處為宜?？諌簷C(jī)的安裝、起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停車（一）機(jī)器的安放空壓機(jī)應(yīng)安放在空氣流通、光線充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保證風(fēng)冷效果。第二節(jié)工作原理驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，經(jīng)三角膠帶，帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)?？諝鈮嚎s機(jī)工作原理及使用第一節(jié) 來源: 海川化工論壇 第一章 作者: youandme 空壓機(jī)培訓(xùn)教材字體: 小 中 大 | 打印 發(fā)表于: 2009313 20:49 當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸；到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥被頂開，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲(chǔ)氣罐內(nèi)，如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，不斷地向儲(chǔ)氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。（二）開機(jī)前的檢查和準(zhǔn)備檢查機(jī)器各部位是否處于正常狀態(tài)，緊固件有否松動(dòng)等。注意：在氣溫較低地區(qū)，應(yīng)防止?jié)櫥湍Y(jié)。打開儲(chǔ)氣罐上的輸氣閘閥，使其處于全開狀態(tài)。（三）起動(dòng)（1）起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并注意電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確；（2）待電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后勤工作，逐漸打開減荷閥，使空壓機(jī)投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（5）注意檢查各部溫度和壓力表的讀數(shù)；①潤滑油壓力在（~）105N/m2, 105N/m2。③機(jī)身內(nèi)油溫不超過60℃。⑤一級(jí)壓力表和二級(jí)壓力表讀數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。（五）停車（1）逐漸關(guān)閉減荷閥，使空壓機(jī)進(jìn)入空載運(yùn)轉(zhuǎn)（緊急停車時(shí)可不進(jìn)行此步驟）；（2）切斷電源，使機(jī)器停止運(yùn)轉(zhuǎn)；（3）放出末級(jí)排氣管處的壓氣；停機(jī)十天以上時(shí)，應(yīng)向各摩擦面注入足夠的潤滑油。因此，很容易使主軸頸及曲柄頸發(fā)生不均勻的磨損，造成曲軸的圓度和圓柱度大于規(guī)定數(shù)值；曲軸擦傷和刮痕；嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋、彎曲、扭轉(zhuǎn)變形和鍵槽損壞等。曲軸頸圓度和圓柱度檢查一般在修理前，應(yīng)該道先檢查確定曲軸變形及彎曲程度。確定圓度時(shí)（見圖），在一個(gè)斷面的兩個(gè)互相垂直位置ⅠⅠ或ⅡⅡ上測(cè)量，兩次測(cè)得數(shù)值之差數(shù)，即是軸頸圓度；確定圓柱度時(shí)，在距離軸肩8~10mm的ⅠⅠ及ⅡⅡ兩處進(jìn)行測(cè)量，兩個(gè)數(shù)值的差數(shù)，即是軸頸的近似圓柱度。曲軸頸中心線對(duì)曲軸中心線由于磨損不均所引起的偏移量，可用千分表和平臺(tái)劃線法確定。軸頸的圓度和圓柱度超過磨損極限較大時(shí)；軸頸的擦傷、刮痕較大時(shí)或明顯的腐蝕時(shí)，可在車床上車削或磨床上光磨。軸頸經(jīng)車削或光磨后表面須光滑無刀痕，表面粗糙度采用滑動(dòng)軸承時(shí)不應(yīng)大于；采用滾動(dòng)軸承時(shí)不大于修理曲軸時(shí)，應(yīng)注意將軸頸徑內(nèi)孔用螺塞堵住，曲軸修完后，用煤油擦拭干凈，旋出螺塞。圓角上的小擦傷可用手工修整或機(jī)械加工的方法消除。軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進(jìn)行研磨。徑向裂紋一般不進(jìn)行修理，應(yīng)更換新曲軸。曲軸的彎曲及扭轉(zhuǎn)的檢查和修復(fù)曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形可用千分表檢查。不大的彎曲或扭轉(zhuǎn)變形，可用車削或研磨方法消除。如圖411所示，將曲軸架在平臺(tái)的V形支架上，在曲軸軸頸或曲拐軸頸擬定加壓部位下面，放置千分表，最好將千分表的觸點(diǎn)設(shè)在被加壓軸頸下。這樣使校直后的曲軸具有微量的反向彎曲，以改善以后工作中的抗彎曲性能。曲軸鍵槽的修理平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽為5%。鍵槽中心線與軸心線的平行度，配合公差均應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定。鍵與鍵槽之間不得加墊。曲軸的裝配要求曲柄銷軸線對(duì)主軸頸公共軸心線在曲柄半徑方向的平行度不大于有關(guān)規(guī)定；主軸頸及曲軸頸的表面粗糙度、軸與孔的配合、軸在軸承上的振幅等都要