【正文】 放絮凝劑或聚結(jié)劑，其中絮凝劑可使油凝聚成凝膠體而沉淀，而聚結(jié)劑則使油凝聚成膠體使其上浮，從而達到油水分離的一種方法。目前在1上海交通大學碩士學位論文第 1 章 緒論國內(nèi)，船舶艙底含油污水處理技術(shù)仍處于初始發(fā)展階段，具有很高的研究意義和實用價值。由于國際海事組織最新防污染規(guī)則的制定，嚴格限制含有污水中乳化油的排放。含大量乳化油的艙底水如果不經(jīng)分離直接排放進入大海，可能造成海洋環(huán)境的污染，進而影響人類的生存環(huán)境[2]。船舶艙底水的水量與船舶類型、噸位及功率有關(guān), 還與船舶航行、停泊作業(yè)時間的長短和維修及管理狀況有關(guān)。乳化油在污水中呈乳濁狀，細小的油珠外邊包著一層水化膜且具有一定量的負電荷，水中含有一定量的表面活性劑，使乳化物呈穩(wěn)定狀態(tài)。由于洗滌劑等化學試劑的使用，船舶艙底水乳化油含量大大增加，傳統(tǒng)的艙底水分離技術(shù)基本上是機械分離技術(shù)，即靠重力分離、聚結(jié)分離等方法除去含油污水中的浮油，對艙底水中所含的浮油基本上都可以除去。艙底水中的油一般呈三種物理狀態(tài), 即浮上油, 分散油和乳化油[2]。船舶艙底含油污水成份極其復雜，所含油種多，由于使用很多活性劑等化學試劑，導致其乳化程度高，要實現(xiàn)油污水的分離并達到國際海事組織規(guī)定的排放標準有很大難度。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學位論文作者簽名：崔建偉年解密后適用本授權(quán)書。本人授權(quán)上海交通大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。最后通過系統(tǒng)設(shè)計和控制系統(tǒng)設(shè)計，研制了新型的船舶艙底含油污水分離裝置并進行大量的試驗研究，最終通過中國船級社型式認可試驗，進一步發(fā)展了船舶含油污水處理技術(shù)。根據(jù)試驗結(jié)果分別繪制通量與時間，壓力，溫度的變化趨勢，在試驗研究的基礎(chǔ)上，提出了合理選用膜組件的方法，優(yōu)化配置濾器和料液預處理技術(shù)，優(yōu)化膜I分離的操作條件以及采用雙向流技術(shù)和定期反沖洗等措施預防超濾膜組件污染，有效提高膜組件的使用壽命。針對船舶艙底水中乳化油難以分離的問題，本文通過對膜分離超濾技術(shù)的深入研究，設(shè)計出新型油污水分離裝置，不僅可以提高其分離乳化油的能力，而且可以實現(xiàn)裝置的全自動化運行，從根本上克服了船舶艙底水中乳化油對海洋環(huán)境造成的危害。由于現(xiàn)有的油污水分離裝置在處理乳化液上存在困難，傳統(tǒng)的船舶油污水分離裝置單純依靠機械分離已經(jīng)無法滿足 (49)決議的相關(guān)規(guī)定。船舶艙底含油污水處理技術(shù)研究摘 要船舶船艙底水處理裝置是船舶的重要防污染設(shè)備之一。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和船舶數(shù)量的增加，船舶含油污水對海洋環(huán)境的污染也越來越嚴重，含油污水處理技術(shù)在船舶防污染、污水凈化處理方面的綜合效果，作為一種比較成熟的處理方式在遠洋船舶上得到廣泛應用。如果繼續(xù)使用原有的油污水分離裝置，仍會對海洋環(huán)境造成危害。本文首先對傳統(tǒng)的油污水分離方法和乳化油油水分離技術(shù)進行分析研究，確定超濾膜分離技術(shù)作為主要研究對象，在分析膜分離基本原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計了分離乳化液的超濾膜分離試驗系統(tǒng)。針對膜組件的污染問題，本文在超濾的基本傳質(zhì)理論基礎(chǔ)上，依據(jù)流體力學知識導出了滲透壓、濾餅層阻力公式，推出關(guān)于膜通量模型方程，并利用 Matlab 控制系統(tǒng)仿真模塊對膜通量模型進行仿真研究，驗證了模型的正確性。關(guān)鍵詞：船舶艙底水 乳化油 膜分離II超濾膜污染The Study on the Technology of Bilge Oilwater Separating inShipsABSTRACTBilge water treatment equipments on the ships are one of the importantantipollution equipments. With the global economic development andincrease in the number of ships. The pollution done by the oily wastewaterfrom the ships to environment has bee increasingly serious. As a mostmature technology to deal with oily wastewater, wastewater treatmentequipment is being more and more widely used on ships as a result of itsintegrated sound effects.As some kind of equipments designed according to the rules(49) have difficulty in dealing with the emulsified oil, the bilgewater which has already been disposed by these kinds of equipments is stillharmful to the environment. In order to solve the difficulty in separating theemulsified oil from the wastewater, this thesis do a deep research on themembrane separation technology， then design a new kind of oilwaterseparator which is capable of separating the emulsified oil from the bilgewater. Now we can prevent the environment from being polluted by theIIIemulsified oil.In this thesis, we first do a pression between the monly usedmethods and emulsified oilwater separation technology then chose themembrane separation technology as the main research object. Then we designa kind of new ultra filtration membrane separation system. Based on the dateobtained from the experiment, we draw curves between the flux and time,pressure, temperature. Then effective measures are presented to make areasonable selection of membrane module, optimize the allocation of liquidfilters and the operating conditions of membrane separation. And thenmethods to extended service life of membrane separation unit are given byuse of twoway flow technology and regular backwashing, which are helpfulto prevent ultra filtration membrane oilwater separator from being membranestained.For membrane fouling problem, new formula is given to calculateosmotic pressure and cake layer resistance based on the basic mass transfertheory and the knowledge of fluid mechanics, are dthe introduction of fluxabout the new model equations, To verify the correctness of the model,membrane flux model simulation is set up by the use of controlling simulationsystem in Matlab. Finally, the rationality of the design is tested throughcertification testing and product testing.IVKeywords ： Bilge Water, Emulsified Oil, Membrane Separation, Ultrafiltration, Membrane FoulingV上海交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。學位論文作者簽名：崔建偉日期：年月日上海交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。保密□，在本學位論文屬于不保密□。指導教師簽名：徐筱欣日期：年月日日期：年月日上海交通大學碩士學位論文第 1 章 緒論1. 緒論 研究背景船舶含油污水主要是指船舶艙底水，船舶艙底水處理一直是船舶防污染領(lǐng)域的一項重要內(nèi)容。船舶機艙艙底水來自機艙內(nèi)冷卻系統(tǒng)中海水、淡水的泄漏；燃油、滑油系統(tǒng)中燃油、滑油的泄漏；蒸汽供熱系統(tǒng)中凝水泄漏；各種泵軸密封處的泄漏，有關(guān)機械設(shè)備的泄放水和洗滌水等[1]。其中乳化油最難分離。但卻并不能除去污水中的乳化油。乳化油顆粒直徑一般在 ～10μm 之間，且顆粒之間難以合并，能長期保持穩(wěn)定，難以分離。一般一艘船平均艙底水每天產(chǎn)生量大約是船舶總噸的0. 02%～ 0. 05% , 即每年平均為該船總噸位的 10% 左右，而污水中含油量可高達50 000 mg／L。國際海事組織也因此修訂了有關(guān)船舶艙底水排放的標準，排放水水中乳化油含量不得高于 15ppm 。因此，傳統(tǒng)的油污水分離裝置單純的對浮油和分散油的分離已經(jīng)不能滿足新的防污染規(guī)則，必須對原有油污水分離裝置進行改進，提高其分離乳化油的能力，使分離后的水質(zhì)達到排放標準。 船舶艙底含油污水的處理方法油水分離的方法較多，有物理分離法、化學分離法、電浮分離法等，物理分離法是利用油水的密度差或過濾吸附等物理現(xiàn)象使油水分離的方法，主要特點是不改變油的化學性質(zhì)而將油水分離，主要包括重力分離法、過濾分離法、聚結(jié)分離法、氣浮分離法、吸附分離法、超濾膜分離法及反滲透分離法等。電浮分離法使把含油污水引進裝有電極的艙柜中，利用電解產(chǎn)生的氣泡在上浮過程中附著油滴而加以分離，從而實現(xiàn)油水分離的方法，實際上是一種物理化學分離方法。在