【正文】 D．457 控制系統(tǒng)的衰減率等于0．8時的過渡過程是____C____。 A．(A—ε)／A B．(AB)／A C．(B一ε)／B D．(AB)一ε／A54 在PID溫度控制系統(tǒng)中，若系統(tǒng)衰減率偏小，錯誤的認(rèn)識是____D____。 A．1 B．4 C．2 D．052 在定值控制系統(tǒng)中，符合動態(tài)過程品質(zhì)要求的衰減率Φ應(yīng)是____C____。 A．穩(wěn)定性好 B．穩(wěn)定性差 C．靜態(tài)偏差大 50 衡量自動控制系統(tǒng)快速性的指標(biāo)是____C____。A．衰減率和靜差 B．超調(diào)量和靜差 C．最大動態(tài)偏差和靜差 D．超調(diào)量和過渡過程時間48 在氣動PI調(diào)節(jié)器中，為獲得積分作用，應(yīng)采用____C____。 A．0 B．0．5 C. 0．75 D．146 下列____C____不屬于反饋控制系統(tǒng)的動態(tài)過程品質(zhì)指標(biāo)。 A．發(fā)散一振蕩一非周期 B．慣性一衰減振蕩一發(fā)散 C．等幅振蕩一衰減振蕩一非周期 D．發(fā)散一衰減振蕩一慣性44 定值控制系統(tǒng)在動態(tài)過程中，若使其衰減率自1逐漸減小，說明控制過程____B____。 A．冷卻水溫度 B，主機(jī)轉(zhuǎn)速 C．分油機(jī)排渣 D．船舶操舵41 有一定值控制系統(tǒng)，受到擾動后，其被控量的變化規(guī)律是非周期過程，這說明____B____ A．控制對象慣性太大 B．調(diào)節(jié)器控制作用太弱 C．調(diào)節(jié)器控制太強(qiáng) D．?dāng)_動太猛烈42 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，改變給定值后，其動態(tài)過程超調(diào)量偏大，應(yīng)采取的措 施是____A____。 A．定值控制系統(tǒng) B，隨動控制系統(tǒng) C．開環(huán)系統(tǒng) D．程序控制系統(tǒng)39 發(fā)電機(jī)的原動機(jī)(柴油機(jī))的速度控制系統(tǒng)是____A____。A．給定值隨工況變化，被控量也跟著變化B．給定值不變，被控量也始終不變C．被控量能盡快地恢復(fù)到給定值附近D．定值在一定范圍變動，被控量在較小范圍內(nèi)變化37 鍋爐水位自動控制系統(tǒng)是____A____。 A．被控量和控制量 B．偏差和控制量 C．設(shè)定值和測量值 D．偏差和被控量35 在反饋控制系統(tǒng)中，被控對象的輸入和輸出分別是____D____。 A．0．02MPa，0．14MPa B．0．2MPa，1．0MPa C．0．02MPa，0．1MPa D．0MPa，0．1MPa33 在反饋控制系統(tǒng)中，正、負(fù)反饋分別使閉環(huán)輸入效應(yīng)____C____。 A．定值控制 B．程序控制 C．隨動控制 D．函數(shù)控制31 船舶輔鍋爐的水位控制系統(tǒng)屬于____B____。 A．定值控制 B．程序控制 C．隨動控制 D．函數(shù)控制29 在船舶柴油主機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，其30％~70％轉(zhuǎn)速區(qū)的快加速過程屬于_____。 A．被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量大 B．被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量小 C．被控量變化慢，飛升曲線平坦 D．被控量變化快，飛升曲線陡27 有一單容控制對象其放大系數(shù)K小，當(dāng)該控制對象受到階躍擾動后_____B__。 B．程序控制 D．函數(shù)控制25 在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果是固定不變的，則稱為___A____。 B．達(dá)到最大值 C．達(dá)到最小值 D．不能確定23 在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果按照某一函數(shù)規(guī)律變化，則稱為___B____。 A．上一環(huán)節(jié)的輸出 B．反饋量 D．A+C21 在反饋控制系統(tǒng)中，若執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生故障而卡死在某一位置，這時被控量將___ A．保持不變 B．達(dá)到最大值 C。 A．主機(jī)遙控?fù)Q向邏輯回路 B．燃油粘度自動控制系統(tǒng) C主機(jī)冷卻水溫度自動控制系統(tǒng) D．船舶自動舵控制系統(tǒng)19 在反饋控制系統(tǒng)中，被控量是指___D____。 A．燃油加熱器 B．蒸汽調(diào)節(jié)閥 C．燃油泵 D．柴油機(jī)16 閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中，輸入量為偏差，輸出為控制信號，則該環(huán)節(jié)是 A．調(diào)節(jié)單元 B．測量單元 C．執(zhí)行機(jī)構(gòu) D．控制對象17 船舶柴油機(jī)燃油粘度控制系統(tǒng)是____A___。 A．淡水泵 B，柴油機(jī) C．淡水冷卻器 D．三通調(diào)節(jié)閥14 對定值控制系統(tǒng)來說，其主要擾動是___C____。A．被控參數(shù)的實(shí)際信號 B. 調(diào)節(jié)器的輸出信號C．被控參數(shù)的偏差信號 D．被控參數(shù)的給定信號11 反饋控制系統(tǒng)中，為使控制對象正常運(yùn)行而要加以控制的工況參數(shù)是_B_____。 A．衰減振蕩 B．等幅振蕩 C．發(fā)散振蕩 D．非周期過程9 在反饋控制系統(tǒng)中，為了達(dá)到消除靜態(tài)偏差的目的，必須選用_____B_。 A．給定位 B．偏差 C．測量值 D．?dāng)_動量7 按偏差控制運(yùn)行參數(shù)的控制系統(tǒng)是__B____系統(tǒng)。 A．保持不變 B．達(dá)到最大值 C．達(dá)到最小值 5 對于自動控制系統(tǒng)，最不利的擾動形式是_A______。A．輸入量的變化 B．反饋量 C．環(huán)節(jié)特性 D．A+C3 在定值控制系統(tǒng)中為確保其精度，常采用___C____。第一章 自動控制基礎(chǔ)知識一、選擇題1 不可作為氣動或電動控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)信號的有___B_。A．～0．1MPa B．～0．1Pa C. 0～10mA D．4～20mA2 一個環(huán)節(jié)的輸出量變化取決于__D___。 A．開環(huán)控制系統(tǒng) B．閉環(huán)正反饋控制系統(tǒng) C．閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng) D．手動控制系統(tǒng)4 反饋控制系統(tǒng)中，若測量單元發(fā)生故障而無信號輸出，這時被控量將_D_____。 A．階躍輸入 B．速度輸入 C．加速度輸入 D．脈沖輸入6 在反饋控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)單元根據(jù)_____B__的大小和方向，輸出一個控制信號。 A．正反饋 B．負(fù)反饋 C．邏輯控制 D．隨動控制8 一個控制系統(tǒng)比較理想的動態(tài)過程應(yīng)該是_A_____。 A．正反饋 B. 負(fù)反饋 C．在偏差大時用正反饋 D．在偏差值小時用負(fù)反饋10 在反饋控制系統(tǒng)中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸入是___B___。 A 12 氣動控制系統(tǒng)中，儀表之間的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)氣壓信號是__A_____ A．~ B．~1．0MPa C．0．02~0．14MPa D．~1．4MPa13 在柴油機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其控制對象是___C____。A．電源或氣源的波動 B．給定值的變動C．控制對象的負(fù)荷變化 D．調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合適15 在燃油粘度控制系統(tǒng)中，其控制對象是_A______。 A．定值控制系統(tǒng) B．隨動控動系統(tǒng)C．程序控制系統(tǒng) D．開環(huán)控制系統(tǒng)18 在以下系統(tǒng)中，屬于開環(huán)控制系統(tǒng)的是_A_____。 A．設(shè)定值 B．調(diào)節(jié)器的輸出 C．被控對象的輸入 D．被控對象的輸出20一個環(huán)節(jié)的輸入量變化取決于___。達(dá)到最小值 D．不能自動控制22 在采用氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)蒸汽加熱水柜水溫的反饋控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器發(fā)生故 障而沒有輸出，這時被控量將___B___。 A，定值控制 B. 程序控制 C．隨動控制 D．函數(shù)控制24 在反饋控制系統(tǒng)中，設(shè)定值如果是隨機(jī)變化的，則稱為____C___。A. 定值控制 B．程序控制 C. 隨動控制 D．函數(shù)控制26 有一單容控制對象其放大系數(shù)K大，當(dāng)該控制對象受到階躍擾動后__A____。 A．被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量大 B．被控量達(dá)到新穩(wěn)態(tài)值變化量小 C. 被控量變化慢，飛升曲線平坦 D. 被控量變化快，飛升曲線陡28 在船舶柴油主機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，其高負(fù)荷區(qū)的慢加速過程屬于___B__。 A．定值控制 B. 程序控制 C．隨動控制 D．函數(shù)控制30 船舶柴油主機(jī)的滑油溫度控制系統(tǒng)屬于A_______。 A. 定值控制 B．程序控制 C．隨動控制 D．函數(shù)控制32 在氣動控制系統(tǒng)中，對于正常工作的調(diào)節(jié)器，其最大和最小輸出分別是____C____。 A. 增強(qiáng)、減弱 B．增強(qiáng)、增強(qiáng) C．減弱、增強(qiáng) D．減弱、減弱34 在反饋控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器的輸入和輸出分別是____B____。 A. 被控量和控制量 B．偏差和控制量 C．設(shè)定值和測量值 D．控制量和被控量36 在定值控制系統(tǒng)中，其控制作用是____C____。 A．程序控制系統(tǒng) B．隨動控制系統(tǒng) C．開環(huán)控制系統(tǒng) D．定值控制系統(tǒng)38 給定值是變化的，且變化規(guī)律不是先由人們規(guī)定好的控制系統(tǒng)是____B____。 A．定值控制系統(tǒng) B．隨動控制系統(tǒng) C．程序控制系統(tǒng) D．開環(huán)控制系統(tǒng)40采用時序控制的系統(tǒng)有____C____控制系統(tǒng)。 A．增大調(diào)節(jié)器的比例帶 B．減少調(diào)節(jié)器的比例帶 C．減少給定值的變化量 D．減少控制對象的放大系數(shù)K43 反饋控制系統(tǒng)衰減率從0變到1，則系統(tǒng)的振蕩情況為____C____。A．自發(fā)散向無波動變化 B．自無波動向發(fā)散變化C．自等幅振蕩向無波動變化 D．自等幅振蕩向發(fā)散變化45 當(dāng)衰減率為____C____時，系統(tǒng)的穩(wěn)定性最好。 A．衰減率 B．靜差 C．最終穩(wěn)態(tài)值 D．超調(diào)量47 用來描述自動控制系統(tǒng)準(zhǔn)確性的兩項(xiàng)指標(biāo)是____C____。 A．彈性氣宣的反饋 B．節(jié)流分壓器的正反饋 C．節(jié)流盲宣的正反饋 D．節(jié)流盲室的負(fù)反饋49 在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量上升，則控制系統(tǒng)____B____。 A．衰減率 B．最大動態(tài)偏差 C．過渡過程時間 D．超調(diào)量51 反饋控制系統(tǒng)處于臨界狀態(tài)的衰減率為____D____。 A．Φ=0 B．Φ=0．5~0．7 =O．75~0．9 D．Φ=153 在定值控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程第一個波峰值為A第二個波峰值為B，最終穩(wěn)態(tài) 值為ε，則衰減率等于____B____。A．積分時間整定值太小 B．微分時間整定值太大C．比例帶整定值太小 D．比例帶整定值太大55 由比例調(diào)節(jié)器組成的定值控制系統(tǒng)受到擾動后，其控制過程衰減率隨比例帶增大 而____A____ A．增大 B．減小 C．無影響 D．波動變化56 一般認(rèn)為，能使輸出信號波動____C____次即趨于穩(wěn)定的比例帶，可近似地看作衰減率為0．75時的比例帶。 A．等幅振蕩過程 B．非周期過程 C．衰減振蕩過程 D．發(fā)散振蕩過程58 反饋控制系統(tǒng)在使用和管理過程中首先應(yīng)注意的問題是____C____。 A．穩(wěn)定振蕩 B．等幅振蕩 C．衰減振蕩 D，臨界振蕩61 評價不同控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)過程的好壞，通常是在相同的____B____信號作用下，比較它們的被調(diào)量變化過程。 A．動態(tài)→穩(wěn)定過程→新動態(tài) B．穩(wěn)態(tài)→過渡過程→新穩(wěn)態(tài)C．狀態(tài)→動態(tài)過程→新狀態(tài) D．?dāng)_動→克服擾動→新擾動63 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的衰減率為1，則該動態(tài)過程是____A____。 A．Φ0 B. Φ=1 C．Φ=0 D．0Φ166 最大動態(tài)偏差小的控制系統(tǒng)，說明該系統(tǒng)____B____。 A．非周期過程 B．衰減振蕩過程 C．等幅振蕩過程 D．發(fā)散振蕩過程68 在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程的衰減比為1：1，則動態(tài)過程為____C____。 A．非周期過程 B．衰減振蕩過程 C．等幅振蕩過程 D．發(fā)散振蕩過程70 在運(yùn)行參數(shù)的啟動控制系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮的是____A____。 A．定值控制系統(tǒng) B．程序控制系統(tǒng) C．隨動控制系統(tǒng) D．開環(huán)控制系統(tǒng)72 在反饋控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器控制作用太強(qiáng)，則該系統(tǒng)的動態(tài)過程為____C____ A．穩(wěn)定性好 B．波動次數(shù)少 C．過渡過程時間短 D．最大動態(tài)偏差小73 給定值是時間函數(shù)的自動控制系統(tǒng)屬于____D____。A．正反饋回路 B．負(fù)反饋回路 C．正、負(fù)反饋回路 D．A或B75 在主機(jī)駕駛臺遙控裝置中，柴油機(jī)增減負(fù)荷的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)是____C____。 A．超調(diào)量 B．衰減率 C．過渡過程 D．振動幅值77 在改變給定值的反饋控制系統(tǒng)中，不是評價動態(tài)過程品質(zhì)的指標(biāo)是____B____。 A．顯示單元 B．測量單元 C．調(diào)節(jié)單元 D．執(zhí)行機(jī)構(gòu)79 最大動態(tài)偏差小的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)____B____。 A．程控系統(tǒng) B．隨動系統(tǒng) C．閉環(huán)系統(tǒng) D．開環(huán)系統(tǒng)