深圳地鐵11號線旋噴樁試樁報(bào)告-展示頁
2025-04-01 10:27本頁面
【正文】 線車公廟樞紐11號線連續(xù)墻與1號線運(yùn)營區(qū)間質(zhì)檢旋噴樁工藝試樁報(bào)告一、編制和依據(jù)深圳地鐵11號線車公廟樞紐11號線車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖；其它有關(guān)國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)定等；設(shè)計(jì)資料。二、工程概況由于11號線車站及7/9號線車站均臨近既有1號線運(yùn)營區(qū)間施工，為減小連續(xù)墻成槽施工時(shí)對1號線區(qū)間的不良影響，保證連續(xù)墻成槽的質(zhì)量，對較厚的透水層段，在連續(xù)墻靠近1號線區(qū)間側(cè)設(shè)置兩排?600mm450mm雙重管旋噴樁預(yù)加固處理，旋噴隔離墻加固深度為穿透全風(fēng)化層。㈡、素填土（砂）：褐灰色，稍濕，稍密狀態(tài)，主要由沙礫組成，局部含少量紅磚快，結(jié)構(gòu)松散，未完成自重固結(jié)。三、旋噴樁的主要施工、技術(shù)要求㈠、旋噴樁施工時(shí)若壓力過大，可能會對既有地下結(jié)構(gòu)造成不良影響。在施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求及參照相關(guān)技術(shù)規(guī)程，并在施工前選擇幾個有代表性底層鉆孔進(jìn)行試樁，做好各項(xiàng)參數(shù)的記錄和對比，調(diào)整、選擇合適的施工工藝參數(shù)，確保旋噴樁施工時(shí)不會對1號線區(qū)間造成不良影響，且在本基坑地層中能有效成樁；㈢、~，并根據(jù)需要可摻入速凝、早強(qiáng)等外加劑，加入數(shù)量應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定；㈣、鉆孔的垂直度偏差不得超過1%，樁位布置的偏差不得大于30mm，成樁直徑和樁長不得偏離設(shè)計(jì)；㈤、旋噴樁噴漿壓力、提升的速度、旋噴速度必須符合施工工藝的要求，并有專人記錄；㈥、高壓噴射施工臨近已有建筑時(shí)，應(yīng)采用速凝漿液或加大鉆孔間距噴射和返漿回灌措施。㈣、 根據(jù)試驗(yàn)確定施工摻和比，取得可靠的、符合設(shè)計(jì)要求的工藝控制數(shù)據(jù)，以便指導(dǎo)本段旋噴樁大面積施工。㈡、設(shè)備選擇試樁施工機(jī)具六、試樁樁技術(shù)參數(shù)㈠、試驗(yàn)參數(shù)試樁水灰比采用1：1與1：。該處旋噴樁樁徑60cm試樁4根（SSSS4），待試驗(yàn)合格后，確定最佳參數(shù)后，方可正式進(jìn)行旋噴樁施工。30mm10樁體垂直度1%11樁長不
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