【正文】 焦?fàn)t結(jié)構(gòu)分析 焦?fàn)t結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展主要是為了更好的解決焦餅高向與長向的加熱均勻性，節(jié)能降耗、降低投資成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。焦?fàn)t煤氣經(jīng)預(yù)熱后送到焦?fàn)t地下室，通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道底部與由廢氣交換開閉器進(jìn)入的空氣匯合燃燒。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經(jīng)過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。約 700℃左右的荒煤氣在橋管內(nèi)被氨水噴灑冷卻至 90℃ 左右。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時(shí)間后送往篩焦工段，經(jīng)篩分按級別貯存待運(yùn)。煤料在炭化室內(nèi)經(jīng)過一個(gè)結(jié)焦周期的高溫干餾制成焦炭并產(chǎn)生荒煤氣。 六、煉焦 所謂高溫?zé)捊梗褪敲涸诟艚^空氣加熱到 9501050℃ ，經(jīng)過干燥、熱解、熔融、黏結(jié)、固化、收縮等過程最終得到焦炭。 配煤盤：圓盤、刮料機(jī)、加減套筒、減速機(jī)、電機(jī)。 堆取料機(jī)：取料機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、懸臂皮帶機(jī)、尾車、走行機(jī)構(gòu)。在邯鋼焦化廠的配煤車間用的是可逆錘式粉碎機(jī)，在粉碎機(jī)旁還設(shè)有除塵裝置。 煤的粉碎 邯鋼焦化廠備煤車間的原料煤的精細(xì)度為 70%～ 80%，含義為＜ 3mm 的煤料占總重量的百分?jǐn)?shù)。在進(jìn)行配煤時(shí)，邯鋼焦化廠采用的是利用核子秤進(jìn)行衰減，通過信號的轉(zhuǎn)換傳到電腦上進(jìn)行 控制的。 配煤過程 當(dāng)需要哪種煤時(shí)，用堆取料機(jī)通過皮帶把煤輸送到斗槽里，斗槽里的煤再次通過皮帶送向配煤盤按要求進(jìn)行配煤。 ④ 在盡可能的情況下，適當(dāng)多配一些高揮發(fā)性的煤，以增加化學(xué)產(chǎn)品的產(chǎn)率。 ② 焦?fàn)t生產(chǎn)中，注意不要產(chǎn)生過大的膨脹壓力，在結(jié)焦末期要有足夠的收縮度，避免推焦困難和損壞爐體。在配煤時(shí)配入瘦煤可以提高焦炭的塊度，作為煉焦配煤效果較好。 ④ 瘦煤 瘦煤的煤化 程度較高，是低揮發(fā)性的中等變質(zhì)程度的黏結(jié)性煤，加熱時(shí)生成的膠質(zhì)體少，黏度大。 配煤時(shí)，焦煤的配入量可在較寬的范圍內(nèi)波動，且能獲得強(qiáng)度較高的焦炭。熱分解時(shí)產(chǎn)生的液態(tài)產(chǎn)物比肥煤少，但熱穩(wěn)定性更高，膠質(zhì)體數(shù)量多，黏性大，固化溫度較高，半焦收縮量和收縮速度均較小，所以煉焦出的焦炭不僅耐磨強(qiáng)度高、焦塊大、裂紋少，而且抗碎強(qiáng)度也好。 在配煤中，加入肥煤后，可起到提高黏結(jié)性的作用，所以肥煤是煉焦 配煤中的重要組分，并為多配入黏結(jié)性較差的煤提供了條件。由于揮發(fā)性高，半焦的熱分解和熱縮聚都比較劇烈，最終收縮量很大，所以生成焦炭的類問較多，又深又寬，且多以橫裂紋出現(xiàn)，故易碎成小塊，耐磨性差，高揮發(fā)性的肥煤煉出的焦炭的耐磨強(qiáng)度更差一些。肥煤膠質(zhì)體 生成溫度為 320℃ ，固化溫度為 460℃ ，處于膠質(zhì)體狀態(tài)的溫度間隔為 140℃ 。 ② 肥煤 肥煤的煤化程度比氣煤高，屬于中等變質(zhì)程度的煤。但配以適當(dāng)?shù)臍饷?，可以增加焦炭的收縮性，便于推焦，又保護(hù)了爐體，同時(shí)可以得到較多的化學(xué)產(chǎn)品。當(dāng)半焦轉(zhuǎn)化成焦炭時(shí)，收縮性大，產(chǎn)生了很多裂紋，大部分為縱 裂紋，所以焦炭細(xì)長易碎。在熱解過程中，不僅側(cè)鏈從縮合芳環(huán)上斷裂，而且側(cè)鏈本身又在氧鍵處斷裂，所以生成了較多的膠質(zhì)體，但黏度小，流動性大，其熱穩(wěn)定性差，容易分解。邯鋼焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規(guī)定分別堆放在煤場的五個(gè)區(qū)。注意：每個(gè)料倉一次只能盛放同一種類別的煤。 煤的接收與儲存 原料煤一般以汽車火車的方式從各地運(yùn)輸過來，邯鋼焦化廠的原料煤主要來自邢臺的康莊、官莊，峰峰和山西等地。 五、原料煤的準(zhǔn)備 備煤車間的生產(chǎn)任務(wù)是給煉焦車間提供數(shù)量充足、質(zhì)量合乎要求的配合煤。 政策性風(fēng)險(xiǎn)煤炭是我國最重要的能源之一 ,在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中處于舉足輕重的地位 ,焦化行業(yè)屬于國家重點(diǎn)扶持的行業(yè)。：備煤車間、煉焦車間、煤氣凈化車間及其公輔設(shè)施等，各車間主要生產(chǎn)設(shè)施如下表所示： 序號 系統(tǒng)名稱 主要 生產(chǎn)設(shè)施 1 備煤車間 煤倉、配煤室、粉碎機(jī)室、皮帶機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)、煤制樣室 2 煉焦車間 煤塔、焦?fàn)t、裝煤設(shè)施、推焦設(shè)施、攔焦設(shè)施、熄焦塔、篩運(yùn)焦工段 (包括焦臺、篩焦樓 ) 3 煤氣凈化車間 冷鼓工段 (包括風(fēng)機(jī)房、初冷器、電捕焦油器等設(shè)施 )；脫氨工段 (包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解爐等設(shè)施 )；粗苯工段 (包括終冷器、洗苯塔、脫苯塔等設(shè)施 ) 4 公輔設(shè)施 廢水處理站、供配電系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、綜合水泵房、備煤除塵系統(tǒng)、篩運(yùn)焦除塵系統(tǒng)、化驗(yàn)室等設(shè)施、制冷站等 煉焦的重要意義 由高溫?zé)捊沟玫降慕固靠晒└郀t冶煉、 鑄造、氣化和化工等工業(yè)部門作為燃料和原料；煉焦過程中得到的干餾煤氣經(jīng)回收、精制可得到各種芳香烴和雜環(huán)混合物，供合成纖維、醫(yī)藥、染料、涂料和國防等工業(yè)做原料；經(jīng)凈化后的焦?fàn)t煤氣既是高熱值燃料，也是合成氨、合成燃料和一系列有機(jī)合成工業(yè)的原料。因此，高溫?zé)捊共粌H是煤綜合利用的重要途徑，也是冶金工業(yè)的重要組成成分。為建立大型鋼鐵循環(huán)結(jié)構(gòu)，在鋼鐵的重要生產(chǎn)基地和煉焦煤生產(chǎn)基地建設(shè)并經(jīng)營現(xiàn)代化大型焦化廠符合我國產(chǎn) 業(yè)政策和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向 ,也是焦化工業(yè)發(fā)展的一個(gè)前景。其工藝流程為：原料煤→ 受煤坑 → 煤場 → 斗槽 → 配煤盤 → 粉碎機(jī) → 煤塔。當(dāng)汽車、火車到達(dá)后，與受煤坑定位后，用螺旋卸煤機(jī)把煤卸到料倉里，當(dāng)送料小車開啟料倉開口后，用皮帶把煤料運(yùn)到規(guī)定位置。 為了保證焦?fàn)t的連續(xù)生產(chǎn)和 穩(wěn)定焦?fàn)t煤的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)煤質(zhì)的類別用堆取料機(jī)把運(yùn)來的煤卸放在煤場的各規(guī)定位置。 煤原料的特性及配煤原則 ① 氣煤 氣煤的煤化程度比長焰煤高，煤的分子結(jié)構(gòu)中側(cè)鏈多且長，含氧量高。在生成半焦時(shí)，分解出大量的揮發(fā)性氣體，能夠固化的部分較少。 在配煤中，氣煤含量多，將使焦炭塊度降低，強(qiáng)度低。由于中國氣煤儲存量大，為了合理的利用煉焦煤的資源，在煉焦時(shí)應(yīng)盡量多配氣煤。從分子結(jié)構(gòu)看，肥煤所含的側(cè)鏈較多，但含氧量少，隔絕空氣加熱時(shí)能產(chǎn)生大量的相對分子質(zhì)量較大的液態(tài)產(chǎn)物，因此，肥煤產(chǎn)生的膠質(zhì)體數(shù)量最多，其最大膠質(zhì)體厚度可達(dá) 25mm 以上，并具有良好的流動性，且熱穩(wěn)定性也好。如果升溫速度為 3℃/min ，膠質(zhì)體的存在時(shí)間可達(dá) 50min，因此決定了肥煤黏結(jié)性最強(qiáng)，是中國煉焦煤的基礎(chǔ)煤種之一。肥煤單獨(dú)煉焦時(shí)，由于膠質(zhì)體數(shù)量多，又有一定的黏結(jié)性，膨脹性較大，導(dǎo)致推焦困難。 ③ 焦煤 焦煤的變質(zhì)程度比肥煤稍高，揮發(fā)性比肥煤低，分子結(jié)構(gòu)中大分子側(cè)鏈比肥煤少，含氧量較低。就結(jié)焦性而言，焦煤是最好的能煉制出高質(zhì)量焦炭的煤。所以配入焦煤的目的是增加焦炭的強(qiáng)度。單獨(dú)煉焦時(shí)，能得到塊度大、裂紋少、抗碎強(qiáng)度高的焦炭，但焦炭的熔融性很差，焦炭的耐磨性也差。 為了保證焦炭的質(zhì)量，利于生產(chǎn)操作，配煤應(yīng)遵循以下原則： ① 配合煤的性質(zhì)與本廠的煤料預(yù)處理工藝以及煉焦條件相適應(yīng)，保證煉出的焦炭質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)，