可行性報告(年產(chǎn)20萬只)-展示頁
2025-01-27 21:29本頁面
【正文】 六年開始，行業(yè)增長率一直保持在百分之三十以上；正在使用的技術(shù)方案有以下幾種：（1）瑞典Haldex的AAI型即齒輪齒條傳動的一代產(chǎn)品，（2）瑞典Haldex的SABA型即兩級蝸輪蝸桿傳動的二代產(chǎn)品，（3）BENDIX型即拉桿齒條齒輪傳動的產(chǎn)品，（4）美國的ROKWELL型即棘齒傳動的產(chǎn)品，（5）吉林的江機(jī)（實(shí)為吉林神馭）型即正交斜齒傳動的產(chǎn)品；我國自動調(diào)整臂市場已經(jīng)常熟，二零零八年主要生產(chǎn)廠家所占市場份額如下：（1）％，（2）％，（3）％，％，％，％，％，％，％；我國自動調(diào)整臂市場日趨成熟，采用瑞典Haldex技術(shù)方案的產(chǎn)品占總量的80％，其余的20％采用的是其他的技術(shù)方案，無論是哪一種技術(shù)方案，自動調(diào)整臂在我國應(yīng)用至今一直存在著問題；產(chǎn)品本身存在的問題是：（1）瑞典Haldex的AAI型即齒輪齒條傳動的一代產(chǎn)品，是Haldex公司過了保護(hù)期的專利技術(shù)，在實(shí)際使用中，這種臂型在安裝時對安裝位置有著嚴(yán)格的限制，一旦滿足不了安裝位置要求，就會在最初的幾次制動中徹底損壞調(diào)整臂；（2）瑞典Haldex的SABA型即兩級蝸輪蝸桿傳動的二代產(chǎn)品，是Haldex公司正在受保護(hù)的專利技術(shù)，國內(nèi)也有生產(chǎn)的廠家，一旦量產(chǎn)會有產(chǎn)權(quán)糾紛，還有這種調(diào)整臂的單向離合器是端面齒結(jié)構(gòu)的，調(diào)整類型為有級型，容易產(chǎn)生過調(diào)；（3）BENDIX型即拉桿齒條齒輪傳動的產(chǎn)品，蘇州仁和生產(chǎn)的就是這種產(chǎn)品，這種調(diào)整臂體積碩大，反調(diào)操作時須將拉桿取下極為不便，還有就是離合器為抱軸扭簧式，承載有一定限制；（4）美國的ROKWELL型即棘齒傳動的產(chǎn)品，山西燎原生產(chǎn)的就是這種產(chǎn)品，這種調(diào)整臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大；（5）吉林的江機(jī)（實(shí)為吉林神馭）型即正交斜齒傳動的產(chǎn)品；這種調(diào)整臂蝸桿軸處的橫向尺寸過長，要求安裝位置必須夠大，還有就是這種調(diào)整臂的離合扭簧，由于結(jié)構(gòu)限制尺寸過小，致使承載能力受到限制。年產(chǎn)20萬只外聯(lián)直傳式自動調(diào)整臂項(xiàng)目可 行 性 報 告概 述九十年代中期，自動調(diào)整臂出現(xiàn)在我國，至今已有十余年的歷史了；二000年以后，我國的浙江和東北的吉林，開始了自動調(diào)整臂的研發(fā)和制造；今天我國的汽車行業(yè)，特別是車橋以及制動器行業(yè)，對自動調(diào)整臂已經(jīng)非常熟悉。中國制動系統(tǒng)門戶網(wǎng)站對自動調(diào)整臂有著詳盡的介紹。自動調(diào)整臂的共性問題是：（1）由于采用機(jī)械構(gòu)件（單向離合器）感知過大的制動間隙，無法區(qū)分系統(tǒng)剛度不足產(chǎn)生的彈性變形，亦無法區(qū)分系統(tǒng)的熱變形，自動調(diào)整臂無法避免這兩項(xiàng)引起的誤調(diào)整；（2）現(xiàn)有的無論是哪一種技術(shù)方案的自動調(diào)整臂，都只能單向調(diào)整即只能往間隙小的方向調(diào)整，過小的間隙將會引起拖磨而引起爆胎；（3）現(xiàn)有的無論是哪一種技術(shù)方案的自動調(diào)整臂，沒有預(yù)設(shè)間隙微調(diào)機(jī)構(gòu)，這大大降低了自動調(diào)整臂對我國制動器的匹配，以及對同一個制動器不同使用時期的匹配；（4）缺少自動調(diào)整臂的安裝、使用、維護(hù)的大環(huán)境，更缺少各層面的專業(yè)人員，能夠自主研發(fā)的頂尖人才和環(huán)境幾乎絕跡！國內(nèi)各自動調(diào)整臂專業(yè)制造廠都是舶來主意，對自動調(diào)整臂還缺少研究；（5）自動調(diào)整臂是制動系統(tǒng)中重要的原件，制動器與自動調(diào)整臂需要很好的匹配，才能保證制動系統(tǒng)的制動性能，現(xiàn)在制動器廠對這一點(diǎn)還沒有足夠的認(rèn)識，所生產(chǎn)的制動器性能（系統(tǒng)剛度以及耐磨程度）差異很大，給自動調(diào)整臂對制動器的匹配帶來困難。產(chǎn) 品外聯(lián)直傳式自動調(diào)整臂，是通過對各種類型自動調(diào)整臂做對比實(shí)驗(yàn)，總結(jié)各種類型自動調(diào)整臂在各種車型使用后的經(jīng)驗(yàn)開發(fā)研制的。外聯(lián)直傳式自動調(diào)整臂，主要由叉架、殼體、外連桿、擺臂、主動套、扭簧、主動錐齒輪、蝸桿軸、蝸桿、蝸輪、蓋板、前堵蓋、后堵蓋、標(biāo)準(zhǔn)件等構(gòu)成，標(biāo)準(zhǔn)件包括：O形橡膠密封圈、沉頭螺釘、緊定螺釘、平墊片、開口銷等。每個零件的加工工藝流程分述如下：叉架鑄造毛坯 → 檢 驗(yàn) → 銑 割 口 → 車螺紋底孔 →鉆鉸銷孔 → 車 銷 軸 → 攻 螺 紋 → 檢 驗(yàn) →表面處理 → 檢驗(yàn)入庫殼體鑄造毛坯 → 檢 驗(yàn) → 車 平 面 → 車平面、大孔 →檢 驗(yàn) → 銑 割 口 → 檢 驗(yàn) → 鉆鉸小孔 →鉆鉸橫孔 → 擴(kuò)鉸橫孔 → 檢 驗(yàn) → 鉆螺紋底孔 →鉆鉸臂柄孔 → 攻 絲 → 檢 驗(yàn) → 表面處理 → 檢驗(yàn)入庫外連桿下 料 → 成 形 → 鉆 鉸 孔 → 檢 驗(yàn) →表面處理 → 檢驗(yàn)入庫蝸桿下 料 → 車 底 徑 → 滾 齒 形 → 鉆鉸孔、車端面 →車外圓、端面 → 銑 槽 → 檢 驗(yàn) → 熱 處 理 →檢 驗(yàn) → 表面處理 → 檢驗(yàn)入庫蝸輪下 料 → 鍛 打 → 車端面、內(nèi)孔 → 車端面、外圓 →車 喉 徑 → 檢 驗(yàn) → 拉 花 鍵 → 滾 齒 →檢 驗(yàn) → 熱 處 理 → 檢 驗(yàn)
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