【正文】 例如把 貨物名稱訂明在合同之內(nèi)，只要船東接受合同 ，租船人就無須對貨物在運輸過程中的危險性負(fù)責(zé)。 一旦發(fā)生不合理繞航，會使整個航次租船合同失效 ，船東不僅面臨索賠，而且無法依靠原合同中的免責(zé)條款及賠償責(zé)任限制，船東互保協(xié)會也將中止其保險責(zé)任 三、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù) ? 在航次租船合同下， 租船人的主要默示義務(wù)是不得裝運非法的和有危險性的貨物 。除此而外，均屬不合理繞航。 ? 承租人所用的實際裝卸時間少于合同規(guī)定的允許使用時間，節(jié)省部分的時間即為 “ 速遣時間 ” 三、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù) ? （三） 不得不合理繞航（ Unlawful Deviation） 即船舶應(yīng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線駛往卸貨港。 ? 此項默示義務(wù)意味著在整個合同履行期間， 不應(yīng)有不合理的延誤 。船舶在開往裝貨港的預(yù)備航次中，在裝貨港和卸貨港以及在裝、卸兩港間的航行途中，都 應(yīng)合理地在最短時間內(nèi)履行合同 。顯然，第三種適航要求是最為寬松的。 ? 其余的還有諸如波蘭煤炭租船合同鐵礦石租船合同波羅的海木材租船合同 等專門用途的航次租船合同范本。航次租船合同范本很多，根據(jù)船舶航行的航線、承運貨物種類等不同而有所區(qū)別。 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式 （ 5）“斯堪的納維亞航次租合同 1956 年“（ Scandinavian Voyage Charter party 1956） ,簡稱“ SCANCON”, 是波羅的海國際航運公會于 1956年制定并經(jīng) 1962年修改的用于斯堪的納維亞地區(qū)的雜貨航次租船合同格式。 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式 （ 3） “ 北美谷物航次租船合同， 1989”（ North American Grain Charter Party ,1973，Amended 1989），簡稱“ NORGRAIN”，是專用于美國與加拿大出口谷物的航次租船合同格式。 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式 （ 2） “ 谷物泊位租船合同 ”（ Berth Grain Charter Party） ，簡稱 “ 巴爾的摩 C式 ”（ BALTIME FORM C），它是北美地區(qū)向世界各地進(jìn)行整船谷物運輸?shù)暮酱巫獯暮贤袷?。它是波羅的海國際航運公會的前身“波羅的海白海航運公會”（ The Baltic and White Sea Conference）于 1922年制定。 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式 （ 1）“統(tǒng)一雜貨租船合同” （ Uniform General Charter, GENCON）。租船合同主要條款 主講 :曾志勇 目錄 ?第一節(jié) 租船合同范本 ?第二節(jié) 合同條款的分類與陳述 ?第三節(jié) 航次租船合同 ?第四節(jié) 定期租船合同 ?第五節(jié) 光船租船合同 航次租船合同 航次租船合同 （ Voyage Charter Party） 包括了 規(guī)定船東和租方雙方的權(quán)利和義務(wù)的種種條款，在洽租船舶時，雙方須逐一洽定每一條款。為了 簡化 和加速合同談判的進(jìn)程，洽定租船合同的當(dāng)事人通常都 采用標(biāo)準(zhǔn)格式的租船合同 ，根據(jù)各自的需要，對標(biāo)準(zhǔn)格式中的某些條款進(jìn)行修改、刪減或補充，最后達(dá)成協(xié)議。租約代號“金康” (GENCON)。該合同格式不分貨種和航線，適用范圍比較廣泛。合同格式由設(shè)在紐約的北美糧食出口協(xié)會和設(shè)在倫敦的北美托運人協(xié)會以及紐約土產(chǎn)交易所聯(lián)合制定。該合同格式，由北美糧食出口協(xié)會、波羅的海國際航運公會和英聯(lián)合王國航運委員會、 船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人全國聯(lián)盟等制定， 實際業(yè)務(wù)中使用較多的航次租船合同格式 （ 4）“澳大利亞谷物租船合同” （ Australian Grain Charter Party） ,簡稱“ AUSTRAL” ，此合同格式主要用于從澳大利亞到世界各地進(jìn)行谷物整船運輸?shù)暮酱巫獯顒印? 一、租船合同條款概述 一 :合同條款性質(zhì) 二 :租船合同條款分類 二、航次租船合同范本 ? 航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式大都是由各個國際航運組織制定， 供洽租雙方在洽定租船合同時選用 。例如，由 波羅的海國際航運公會制定的統(tǒng)一雜貨租船合同 適用于 不分航線的雜貨運輸 ； ? 由美國船舶經(jīng)紀(jì)人和代理人協(xié)會制定的 北美谷物租船合同 適用于由 北美至世界各地的谷物運輸 ； ? 澳大利亞谷物租船合同適用于從澳大利亞到世界各地的谷物運輸； ? ASBA制定的油船航次租船合同專門適用于油輪航次租船。 三、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù) ? 船東的默示義務(wù)包括： （一） 提供絕對適航（ Absolute Seaworthiness）的船舶 對船東承擔(dān)的提供適航船舶的義務(wù)有三種常見的不同程度的要求：最嚴(yán)格的就是普通法所規(guī)定的絕對適航，或航次租船合同內(nèi)寫明船舶必須“ 密水、堅實、牢固并且在各個方面適于航行 （ tight，staunch， strong and every way fit）；其次就是海牙規(guī)則（ Haguel rules）等國際公約所規(guī)定的克盡職責(zé)（ Due Diligence）的適航義務(wù)；第三種是GENCON合同中所規(guī)定的只要非船東過失及參予（ Personal Fault and privity）就無須對不適航負(fù)責(zé)。 三、航次租船合同下雙方當(dāng)事人的默示義務(wù) ? （二）合理速遣（ Reasonable Despath） 即 船東應(yīng)合理地開始和履行航次 。在連續(xù)航次的情況下，船東的合理速遣義務(wù)適用于每個航次。倘若船東違反此項義務(wù)，則可能招致租船人索賠甚至終止合同。所謂合理繞航 ，是指 為了船舶和貨物的安全，或者在海上救助或企圖救助生命和財產(chǎn)所發(fā)生的繞航 。 本項默示義務(wù)構(gòu)成航次租船合同中比條件條款更為嚴(yán)格的一項條款。這項默示義務(wù)對租船人而言是絕對的，即使 租船人事先不知道 貨物的危險性也不能作為抗辯 的理由。 四、航次租船合同的主要條款 航次租船合同范本種類繁多，而且適用的范圍也各不相同。其中包括 ①船名（ Vessel ， s name）。 ②船舶國籍（ Vessel,s Nationality）或船旗（ Vessel,s Flag）。此項內(nèi)容 加注在船名之后 ，便于租船人了解船舶的技術(shù)狀況和老化程度 ? ④船舶噸位（ Vessel|s Tonnage）。注冊噸位是 按船舶容積折算的噸位 ，以 100立方英尺或 1注冊噸，所以又稱為 容積噸 。 預(yù)備航次（ preliminaryVayage） 所謂預(yù)備航次，是指 船舶完成上一航次后，從本合同的裝貨港的前一港口駛往本合同的裝貨港的一段航程 。 （一）