【正文】 制動鼓主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 .............................................. 21 制動鼓 ..................................................................... 21 制動蹄 ..................................................................... 22 制動底板 ................................................................... 23 凸輪式張開機構(gòu) ........................................................... 23 摩擦材料 ................................................................... 23 支承 ........................................................................ 24 4 氣壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計計算 ................................................. 25 制動氣室 ...................................................................... 26 貯氣罐 ........................................................................ 28 空氣壓縮機 ................................................................... 30 5 技術(shù)經(jīng)濟性分析 ................................................................. 31 6 總結(jié) .............................................................................. 33 致謝 ................................................................................ 35 參考文獻 .......................................................................... 34 附錄 A ............................................................... 錯誤 !未定義書簽。 1 緒論 ............................................................................... 1 制動系的作用 .................................................................. 1 氣壓制動系的研究現(xiàn)狀 ....................................................... 2 2 制動系的總體設(shè)計 ............................................................... 3 制動系統(tǒng)設(shè)計要求 ............................................................ 3 制動系參數(shù)的選擇 ............................................................ 4 汽車總質(zhì)量 .................................................................... 4 制動力與制動力分配系數(shù) .................................................... 4 制動器最大制動力矩 .......................................................... 9 3 制動器的設(shè)計與計算 ........................................................... 12 鼓式制動器的主要參數(shù) ...................................................... 13 制動鼓內(nèi)徑 ................................................................. 13 摩擦襯片寬度 b 及包角 ? .................................. 錯誤 !未定義書簽。heavyduty truck。 關(guān)鍵詞： 氣壓制動 ； 制動性 ； 重型貨車 ； 傳動裝置 ； ABSTRACT Automobile brake system function is to reduce the speed of cars to slow down and drive right up to parking,When traveling downhill, so that the stability of vehicle speed to maintain proper To make reliable cars parked in the ramp or in situ. The brake performance iS one of the most important safe performances for the automobile． With the increase of running speed of the vehicle； the requirements to the brake performance are getting more and more strict． Besides the good brake performance， the brake system of the automobile is required to reduce the pedal force of the driver． Therefore， the power servo brake system has made a great development in the automobile． The barometric brake system is the most familiar power servo brake system． The barometric brake system is the first development of a dynamic braking system. Its energy supply all equipment and geartype pressure Most of the control device is a brake pedal and the brake and other institutions formed the original, Also some in the brake pedal between institutions and also in series with hydraulic control gear. In this paper, the application of a kind of heavy goods vehicles, Through theoretical analysis and calculation of the structure of its air brake system design. Key words； barometric brake syste。其控制裝置大多數(shù) 是由制動踏板機構(gòu)和制動閥等氣壓控制原件組成，也有的在踏板機構(gòu)和制動閥之間還串聯(lián)有液壓式操縱傳動裝置。 氣壓制動系統(tǒng)是發(fā)展最早的一種動力制動系統(tǒng)。因此，動力制動系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。隨著汽車行駛車速的不斷提高，對汽車制動性能的要求也越來越高。 摘 要 汽車 制動系的功用是使汽車以適當?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。 汽車的制動性是汽車主動安全性研究的重點內(nèi)容之一。汽車的制動系統(tǒng)除了實現(xiàn)良好的制動性能外，還要盡可能地減小駕駛員的工作強度。 氣壓動力制動是最常見的動力制動系統(tǒng)，多用于中重型汽車。其供能裝置和傳動裝置全部是氣壓式的。 本文以一種重型貨車為研究對象，通過理論分析和計算對其氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行設(shè)計 。rake performance。 Drive Equipment。 摩擦襯片起始角 ? 0 ........................................................ 15 制動蹄支撐點位置坐標 a 和 C ............................................ 15 制動器中心到張開力 F0作用線的距離 e ................................. 15 摩擦襯片的型號及摩擦系數(shù) ? ............................. 錯誤 !未定義書簽。 附錄 B ............................................................... 錯誤 !未定義書簽。最主要的是科學技術(shù)的不斷進步，使汽車能逐漸完善并滿足使用者的需求 。然而車輛交通安全歷來是人們最為關(guān)心的問題之一，它直接關(guān)系到人民生命和財產(chǎn)的損失，因此汽車制動系統(tǒng)的可靠性研究至關(guān)重要。汽車制動系直接影響著汽車行駛的安全性和停車的可靠性。也只有制動性良好、制動系工作可靠的汽車，才能充分發(fā)揮其動力性能。行車制動裝置用于使行駛中的汽車強制減速或停車，并使汽車在下短坡時保持適當?shù)姆€(wěn)定車速。 駐車制動裝置用于使汽車可靠而無時間限制地停駐在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽車在坡路上起步。 應(yīng)急制動裝置用于當行車制動裝置意外發(fā)生故障而失效時，這時則可利用應(yīng)急制動裝置的機械力源 (如強力壓縮彈簧 )實現(xiàn)汽車制動。應(yīng)急制動裝置也不是每車必備，因為普通的手力駐車制動器也可以起應(yīng)急制動的作用。通常，在總質(zhì)量為 5t 以上的客車上和 12t 以上的載貨汽車上裝備這種輔助制動 — 減速裝置。制動器有鼓式與盤式之分。中央制動馬林丕 ： 重型貨車氣壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 2 器位于變速器之后的傳動系中，用于制動變速器第二軸或傳動軸。行車制動裝置的驅(qū)動機構(gòu)，分液壓和氣壓兩種型式。 過去，大多數(shù)汽車的駐車制動和應(yīng)急制動都使用中央制動器，其優(yōu)點是制動位于主減速器之前的變速器第二軸或傳動軸的制動力矩較小，容易滿足操縱手力小的要求?，F(xiàn)代汽車由于車速提高，對應(yīng)急制動的可靠性要求更嚴，因此，在中、高級轎車和部分總質(zhì)量在 以下的載貨汽車上，多在后輪制動器上附加手操縱的機械式驅(qū)動機構(gòu)，使之兼起駐車制動和應(yīng)急制動的作用，從而取消了中央制動器。但也有一些重型汽車除了采用了上述措施外，還保留了由氣壓驅(qū)動的中央制動器，以便提高制動系的可靠性 氣壓制動系的研究現(xiàn)狀 氣壓制動系統(tǒng)是發(fā)展最早的一種動力制動系統(tǒng)。其控制裝置大多數(shù)是由制動踏板機構(gòu)和制動閥等氣壓控制原件組成，也有的在踏板機構(gòu)和制動閥之間還串聯(lián)有液壓式操縱傳動裝置。管路中氣壓的產(chǎn)生和撤除均較慢 ,作用滯后時間較長 (～ ),因此在制動閥到制動氣室和貯氣罐的距離較遠時有必要加設(shè)氣動的第二級控制元件 —— 繼動閥 (即加速閥 )以及快放閥 。另外 ,制動氣室排氣時也有較大噪聲。載重汽車一般均采用動力制動系統(tǒng)。各項性能指標除滿足設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定和國家標準的有關(guān)要求外，也應(yīng)考慮銷售對象國家和地區(qū)的法規(guī)和用戶要求 。包括行車制動效能和駐坡制動效能。汽車至少應(yīng)有行車制動和駐車制動兩套制 動裝置且它們的制動驅(qū)動機構(gòu)應(yīng)是各自獨立的。 4）制動效能的水穩(wěn)定性好。一般規(guī)定在出水后反復制動 5— 15 次，即應(yīng)恢復其制動效能。也應(yīng)防止泥沙、污物等進入制動器工作表面，否則會使制動效能降低并加速磨損。 5）制動時的操縱穩(wěn)定性好。為此，汽車前、后輪制動器的制動力矩應(yīng)有適當?shù)谋壤?，最好能隨各軸間載荷轉(zhuǎn)移情況而變化；同一軸上左、右車輪制動器的制動力矩應(yīng)相同。對于汽車列車，除了應(yīng)保證列車各軸有適當?shù)闹苿恿Ψ峙渫?，也?yīng)注意主、掛車之間各軸制動開始起作用的時間，特別是主、掛車之間制動開始