【正文】 少的。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且 呈地域性集中分布。高效專用車輛少，汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低，裝卸搬運的機(jī)械化水平低 。倉 庫儲存設(shè)施落后，大部分倉庫是 20 世紀(jì)五六十年代建的，已經(jīng)相當(dāng)陳舊 。由于這些企業(yè)脫胎于計劃經(jīng)濟(jì)，是粗放型經(jīng)營，條塊分割的產(chǎn)物，其基礎(chǔ)設(shè)施能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。許多現(xiàn)代信息技術(shù)，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、 EDI 技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)等，都處于學(xué)習(xí)和起步階段。 （三） 中小型 物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低 運用信息技術(shù)是發(fā)展物流業(yè)的關(guān)鍵。 目前國際物流行業(yè)最為缺乏的人才是高級物流管理人才，現(xiàn)在國際物流企業(yè)需要的高級物流管理人才不是僅僅會管理倉或者懂得某種運輸方式的、知識結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復(fù)合型物流技 術(shù)和管理人才。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企 業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等三個層次。思想不更新，觀念不轉(zhuǎn)換，現(xiàn)代物流的發(fā)展之路。整個社會甚至一些物流企業(yè)的物流意識淡薄，物流觀念落后；很多傳統(tǒng)流通企業(yè)把現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運輸和儲存劃上了等號，缺乏競爭意識，缺少市場需求、用戶至上的經(jīng)營理念。公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的 j 建設(shè) ，截至 2022 年底，我國有鐵路 74408 公里，但是復(fù)線率僅為 %，電氣化率僅為 %，這兩項指標(biāo)都遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)國家。全國物流從業(yè)人員的技術(shù)等級來看，高級技師 %，技師 %高級工， % 而發(fā)達(dá)國家的整體素質(zhì)比我國的高 出大約 10 個百分點。也造成了我國在物流效率方面相比較發(fā)達(dá)國家有較大的差距。 （四）在物流效率上的比較 我國大多中小型物流企業(yè)大都是分散經(jīng)營，沒有形成規(guī)?；?，沒有 形成商物分離的模型，對于大型的物流配送中心沒有完整或全面的建設(shè)。而我國現(xiàn)階段的物流公司還是大多數(shù)處于傳統(tǒng)意義上的貨物運送、倉儲或者寄存等基本物流服務(wù)的內(nèi)容。 我國現(xiàn)階段一共擁有大小物流企業(yè)共計 80 多萬家，而能貨通天下，擁有較大規(guī)模的物流企業(yè)不到百分之一，目前美國物流企業(yè)承擔(dān)的客 戶大約 20%的供應(yīng)鏈服務(wù)，我國物流市場規(guī)模在 600～ 700 億元，在 1 萬到一萬五千家企業(yè)能占上 2%以上的市場份額。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè) ”小而全，大而全 ”的現(xiàn)象普遍存在。人力成本作為最主要的成本支出，而 我國相對低廉的人力成本，卻沒有使得我國在物流成本方面同發(fā)達(dá)國家產(chǎn)生優(yōu)勢，那只能表名我國比發(fā)達(dá)國家的倉儲成本、運輸成本信息成本上面的支出花費要大的多。 （一）在物流成本上的比較 根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計資料我國在 2022 年全國社會物流總費用為 萬億元，社會物 3 流總費用與 GDP 的比率為 18%，而歐美、日本等發(fā)達(dá)國家的社會物流總費用與 GDP 的比率為 8%～ 11%。 5．增值服務(wù)不斷的增加 傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)形式已經(jīng)無法滿足客戶的需求和適應(yīng)企業(yè)競爭的需要，所以要增加新的業(yè)務(wù)內(nèi)容，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，另一方面也要不斷的推陳出新，為客戶提供增值 性服務(wù)，一提高自身競爭能力。 3．綠色物流成為國際物流追 求的目標(biāo) 物流雖然促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時也會給自然環(huán)境帶來許多不利的影響，怎么樣實現(xiàn)噪音的減少、污染排放的減少，減緩交通的阻塞等問題是現(xiàn)在物流行業(yè)迫切要考慮的問題。電子物流中信息交流不僅是現(xiàn)實物流的信息反映，更主要的是通過信息的分析，判斷進(jìn)行決策，是控制現(xiàn)實物流運行的物流電子化指揮系統(tǒng)。使物流商務(wù)活動能夠方便，快捷地進(jìn)行。在傳統(tǒng)的倉儲、運輸、空運 、海運、貨運代理的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求，增加服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，為客戶提供各具特色的物流服務(wù)，使得物流服務(wù)商轉(zhuǎn)化。 現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。 第三個階段：現(xiàn)代物流階段 這一階段，是從 20 世紀(jì) 80 年代中期開始一直到現(xiàn)在的現(xiàn)代物流階段。這一個階段的基本特征是分銷物流學(xué) 的概念進(jìn)一步發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位，并且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認(rèn)的一個比較統(tǒng)一的物流概念。他是從市場分銷的角度提出；二是美國少校瓊西 .貝克于 1905 年，從軍事后勤的角度提出的 Logistics 的物流概念。這一階段的特點，一個是局部范圍，主要是在美國；第二個是少數(shù)人，是幾個人提出來的；第三是意見不統(tǒng)一。 1994 年歐洲物流協(xié)會對物流的定義是：物流實在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及 /或商品的運輸 /安排及支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。 一、物流概述 （一）物流的定義 物流的概念：物流是物的流動或?qū)嵨锪魍ǖ暮喎Q，是實現(xiàn)和完成物質(zhì)實體轉(zhuǎn)移的過程。而經(jīng)濟(jì)全球化必然以國際 物流為依托，國際物流是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化和產(chǎn)品無國界以及企業(yè)參與國際競爭的基礎(chǔ)和保障。s logistics enterprises in the developed countries in the same in many ways, there exists a large gap, through the method of parative analysis, find the root cause of gap, to solve the gap, make suggestion to the logistics industry in our country39。 關(guān)鍵詞： 中小型 物流業(yè) 比較分析 拓展 探析 II Small and Mediumsized Logistics Enterprises Development Analysis Abstract In recent years, with the further development of economic globalization, trade between countries all over the world more and more closely linked, under this big background, the development of the logistics industry is rapidly growing, China39。 畢業(yè)論文 (設(shè)計 ) 論文題目 ： 中小型物流企業(yè)拓展 研究 學(xué)生姓名 ： ） 學(xué) 號 ： ） 專 業(yè) ： 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 ） 班 級 ： ） 指導(dǎo)教師 ： ） 完成日期 ： 2022 年 5 月 10 日 I 中小型物流企業(yè)拓展探析 內(nèi)容摘要 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，世界各國之間的 貿(mào)易越來越緊密相連，在這樣的大背景之下，物流行業(yè)也隨之迅速的發(fā)展壯大，我國物流業(yè)也被帶動著迅速發(fā)展，國內(nèi)越來越多的物流企業(yè)，慢慢的開始擺脫傳統(tǒng)的運作方式，開始發(fā)展第三方物流，連鎖物流，現(xiàn)代物流，以不同的方式參與到國際 競爭 市場當(dāng)中，但是，我國物流企業(yè) 和 發(fā)達(dá)國家在許多方面存在著較大的差距，通過比較分析的方法，發(fā)現(xiàn)差距的根源所在，解決這些差距，為我國物流行業(yè)的拓展提出參考建議，使得我國物流企業(yè)在國際競爭當(dāng)中擁有更大的競爭力。將是本文所要探析的內(nèi)容。s logistics industry has been driving the rapid development, more and more Chinese logistics enterprises, slowly began to get rid of the traditional mode of operation, started to develop the third party logistics, logistics chain, modern logistics, in a different way to participate in the international market, however, China39。s development, makes the logistics enterprises in our country has greater petitiveness in the international will be have to analysis the content of this article. Key words: Small and Mediumsized The Logistics Industry Aparative Analysis Expand The article 1 目 錄 序 言 .................................................... 1 一、物流概述 ............................................. 1 （一）物流的定義 ...................................... 1 （二）物流的產(chǎn)生及發(fā)展 ................................ 1 （三）發(fā)展趨勢 ........................................ 2 1．第三方物流的快速發(fā)展 ............................ 2 2．電子物流是未來物流服務(wù)的主導(dǎo)方向 ................ 2 3．綠色物流成為國際物流追求的目標(biāo) .................. 2 4．物流產(chǎn)業(yè)由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展 ............ 2 5．增值服務(wù)不斷的增加 .............................. 2 二、我國中小型物流業(yè)同國際物流業(yè)的比較 ................... 2 （一）在物流成本上的比較 .............................. 2 （二）在企業(yè)規(guī)?；系牟蛔? ............................ 3 （三）在服 務(wù)質(zhì)量上的比較 .............................. 3 （四）在物流效率上的比較 .............................. 3 （五）從業(yè)人員素質(zhì)上面的比較 .......................... 3 （六）在基礎(chǔ)設(shè)施的比較 ................................ 3 三、形成差異的原因 ....................................... 4 （一）我國中小型物流企業(yè)起步晚 ........................ 4 （二）國際物流專業(yè)人才匱乏 ............................ 4 （三）中小型物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低 .................. 4 （四）