鐵道信號(hào)專業(yè)復(fù)習(xí)題-展示頁(yè)
2025-01-24 09:20本頁(yè)面
【正文】 B單推雙溜 C雙推單溜 D雙推雙溜 E多推多溜名詞解釋題1．鐵路樞紐：路網(wǎng)上具有客流、貨流、車流相互交流的三個(gè)以上鐵路方向的交匯處或鐵路與港口、工礦企業(yè)專用鐵道的銜接地點(diǎn)，由若干專用車站（編組站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站）和連接這些車站的聯(lián)絡(luò)線、迂回線、進(jìn)出站線路及其他分界點(diǎn)等技術(shù)設(shè)備所構(gòu)成的綜合體。A橫線與豎線 B橫線與斜線 C豎線與斜線 D斜線與斜線5．連發(fā)間隔時(shí)間有兩種類型，它們的主要區(qū)別在于（A ）。A一 B三 C五 D七3．（ C ）統(tǒng)稱為技術(shù)站。單項(xiàng)選擇題1．在列車運(yùn)行圖上，列車通過(guò)車站的時(shí)刻，填寫(xiě)在（ D ）。起停車附加時(shí)分：t起＝2min；t停＝1min。根據(jù)給定的單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間ab的相關(guān)資料，畫(huà)出各種類型的成對(duì)運(yùn)行圖周期示意圖，并計(jì)算相應(yīng)的區(qū)間通過(guò)能力。起停車附加時(shí)分：t起＝2min；t停＝1min。相關(guān)資料如下：區(qū)間運(yùn)行時(shí)間：ab區(qū)間上行16min，下行17min；bc區(qū)間上行22min，下行21min。39。計(jì)算題某例：某區(qū)段限制區(qū)間ABt39。=19min，t39。=27min，t起=t停=2minτ不=4min，τ會(huì)=2minT1=58min，T2=54min，T3=T4=56minN=1440/54=如果單線區(qū)段通過(guò)能力受ab和bc區(qū)間的限制，雙方向列車均在b站停車進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，作業(yè)時(shí)間t站＝10min。車站間隔時(shí)間：a、b、c站會(huì)＝1min；b站不允許雙方向同時(shí)接車，不＝4min。試確定兩區(qū)間會(huì)車方案，并計(jì)算區(qū)段最大通過(guò)能力。區(qū)間運(yùn)行時(shí)間：上行20min，下行18min。車站間隔時(shí)間：不＝5min，會(huì)＝3min，連＝5min（后方站通過(guò)），連＝2min（后方站停車）。A進(jìn)站一側(cè)的銳角內(nèi) B出站一側(cè)的銳角內(nèi)C進(jìn)站一側(cè)的鈍角內(nèi) D出站一側(cè)的鈍角內(nèi)2．在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔至少需要相隔（ C ）閉塞分區(qū)。A區(qū)段站和中間站 B編組站和中間站 C區(qū)段站和編組站 D區(qū)段站、編組站和中間站4．在列車運(yùn)行圖上，（ B ）的交點(diǎn)即為列車到、發(fā)、通過(guò)車站的時(shí)刻。A第一列車是否在前方站通過(guò) B第二列車是否在前方站通過(guò)C第一列車是否在后方站通過(guò) D第二列車是否在后方站通過(guò)6．在單線或雙線區(qū)段，從列車到達(dá)通過(guò)前方鄰接車站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（ C ）A會(huì)車間隔時(shí)間B不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間C連發(fā)間隔時(shí)間D不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間7．鐵路區(qū)段的現(xiàn)有固定設(shè)備，現(xiàn)行的行車組織方法和現(xiàn)行的運(yùn)輸組織水平的條件下可能達(dá)到的能力稱為（ D ）A設(shè)計(jì)通過(guò)能力B需要通過(guò)能力C最終通過(guò)能力D現(xiàn)有通過(guò)能力8．在列車運(yùn)行圖上鋪畫(huà)有各種不同速度和不同種類的列車，該圖稱為（A ）A非平行運(yùn)行圖B成對(duì)運(yùn)行圖C平行運(yùn)行圖D連發(fā)運(yùn)行圖9．通常設(shè)置在大量車流集中或消失的地點(diǎn)，或幾條鐵路的交叉點(diǎn)，它的主要工作是改編車流，即大量解體和編組各種列車的車站稱為（D ）A中間站B會(huì)讓站C區(qū)段站D編組站10．在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所具備的能力，稱為（C）A設(shè)計(jì)通過(guò)能力B現(xiàn)有通過(guò)能力C需要通過(guò)能力D最終通過(guò)能力11．限制區(qū)間是指區(qū)段內(nèi)（ B ）的區(qū)間AΣt運(yùn)最大BT 周最大C坡度最大D距離最大12．車站辦理客票發(fā)售、旅客乘降、旅客的文化和生活服務(wù)、行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付稱為（ A ）A客運(yùn)作業(yè)B貨運(yùn)作業(yè)C行車技術(shù)作業(yè)D中轉(zhuǎn)作業(yè)13．根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計(jì)劃的要求，將車輛選編成車列或車組稱為（B）A解體調(diào)車B編組調(diào)車C摘掛調(diào)車D取送調(diào)車14．在單線區(qū)段，來(lái)自相對(duì)方向的兩列車在車站交會(huì)時(shí)，從某一方向的列車在達(dá)車站時(shí)起至相對(duì)方向列車到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止的最小間隔時(shí)間稱為（ B ）A會(huì)車間隔時(shí)間B不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間C連發(fā)間隔時(shí)間D不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間15
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