二級建造師考試模擬試卷1-展示頁
2025-01-19 15:32本頁面
【正文】 D．最普遍的 答案： A 解析：荷載進行組合應采用對可能出現(xiàn)的各種荷載進行最不利的荷載組合。 A．用折線法調(diào)整直線隧道中線 B．曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的中間向貫通面按長度比例調(diào)整中線 C 采取精密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調(diào)整 D．進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程 答案： B 解析：曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線。 A． 0． 5 B． 0． 7 C． 0． 9 D． 0． 95 答案： B 解析：高速公路、一級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時，改性處理后要求脹 縮率不超過 為宜。 A．灌砂法 B．灌漿法 C．生石灰樁 D．開挖回填夯實 答案： C 解析： C 是軟土地基的處理方法。拌和站應設針對瀝青混合料的原材料和瀝青混合料試驗的試驗室；瀝青混凝土的加熱溫度 應控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 1500C~1700C。教材第 218 頁 11．關于瀝青混合料的拌和方法，下面說法正確的是 ( )。教材第 279 頁 10．在圖紙會審過程中，需要施工企業(yè)內(nèi)部各個專業(yè)工種間對施工圖進行會同審核是在 ( )階段。教材第 280 頁 9．高速公路的隧道兩側(cè)設有檢修道，其寬度應等于或大于 ( )m。教材第 150 頁 8．公路建設管理法規(guī)體系是梯形，分為 ( )。教材第 158 頁 7．在瀝青混合料攤鋪中，下面說法中錯誤的是 ( )。教材第 82 頁 6．混凝土面板達到 ( )后，方可開放車輛交通。教材第 186 頁 5．瀝青混合料配合比設計不包括 ( )。教材第 69 頁 4．橋梁上部結(jié)構頂推施工中，一般采用 ( )。教材第 82 頁 3．關于 GPS 測量，下面說法中錯誤的是 ( B )。 2．高速公路通信系統(tǒng)中，長、特長隧道和特大橋除一般的通信系統(tǒng)外，還應特別增加( A )。 A． 7 B． 14 C． 21 D． 28 答案： D 解析：水泥砼試件標養(yǎng) 28 天后做抗壓試驗。模擬試卷一 (考試時間 4 小時，滿分 160 分 ) 一、單項選擇題 (每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) 1．目前混凝土抗壓強度試件以邊長為 150mm 的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到 ( D )天，按規(guī)定方法測得的強度為準。教材第 160 頁。 A．有線廣播系統(tǒng) B．無線廣播系統(tǒng) C 緊急電話系統(tǒng) D．通信電源系統(tǒng) 答案： A 解析：為處理緊急事故，保證長、特長隧道和特大橋暢通及安全，除一般的通信系統(tǒng)外，還應特別增加有線廣播系統(tǒng)。 A． GPS 測量與傳統(tǒng)測量相比，一個顯著優(yōu)點是 GPS 測量不需要點與點之間的相互通視 B．布設 GPS 隧道控制網(wǎng)時，每個洞口至少有三個 GPS 點在隧道軸線上 C． GPS 測量為了給隧道施工提供進洞方向，要求每個洞口至少有一個相互通視的方向 D．對 于長的隧道貫通，在編制調(diào)度計劃時，可以
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