【正文】 方面是本身結(jié)構(gòu)布置原因，主要有電氣故障、油品泄漏、進(jìn)排氣因素、機(jī)械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人為放火、遺留火種、外來(lái)飛火、物質(zhì)自燃及交通事故引發(fā)火災(zāi)事故等，而本身汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、化油器、排氣管、離合器和制動(dòng)器摩擦片、油箱、儀表臺(tái)等結(jié)構(gòu)部件中的油、管及線(xiàn)等由摩擦磨損、破裂、短路引起火災(zāi)的可能性要大一些，在這些方面應(yīng)該引起火災(zāi)調(diào)查部門(mén)和汽車(chē)制造廠的關(guān)注。電氣設(shè)備是由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起火系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明信號(hào)裝置、微處理器、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等組成，由于汽車(chē)上的電氣系統(tǒng)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，歷來(lái)是汽車(chē)火災(zāi)關(guān)注和研究的重點(diǎn)。底盤(pán)是接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并保證汽車(chē)按駕駛員的操縱正常行駛，它是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)裝備 ４ 大部分構(gòu)成，其中離合器和制動(dòng)器的摩擦片，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛由 于摩擦作用使摩擦片產(chǎn)生高溫?zé)嶙冃位蚧鸹赡軙?huì)引起離合器、制動(dòng)器及其周?chē)碾姎夤苈?、油管路的火?zāi)危險(xiǎn)。 2 汽車(chē)火災(zāi)事故原因分析 5 從汽車(chē)總體構(gòu)造方面進(jìn)行火災(zāi)點(diǎn)分析 汽車(chē)總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身及電氣設(shè)備 ４ 大部分組成 [56]。主要包括蓄電池、直流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明燈具等組成。特別注意由于汽車(chē)上裝載物品，由于液體泄露、外來(lái)火種、混存發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、物理變化等原因發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)，這類(lèi)火災(zāi)一般火勢(shì)較猛，或發(fā)生爆炸。在貨車(chē)和專(zhuān)業(yè)汽車(chē)上還包括貨廂和其他裝備。 （ 3)車(chē)身：常用于駕駛員操作，旅客乘坐或者貨物裝載。 （ 2)底盤(pán)：由傳動(dòng)系、行駛系和轉(zhuǎn)向系組成，是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛、停止及轉(zhuǎn)彎等基本性能的全部零部件的總稱(chēng)。柴油機(jī)是通過(guò)壓燃的方式驅(qū)動(dòng)的，所以沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，其他部分系統(tǒng)和汽油機(jī)幾乎相同。根據(jù)使用的燃料不同，又將發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。圖 4 （ 1)發(fā)動(dòng)機(jī)：又稱(chēng)為引擎，是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。 20世紀(jì) 40年代中后期，美國(guó)便開(kāi)始了系統(tǒng)的汽車(chē)火災(zāi)研究工作，美國(guó)國(guó)家防火協(xié)會(huì)（ NFPA)通過(guò)發(fā)布美國(guó)汽車(chē)火災(zāi)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（ FIRE TRENDS AND PATTERNS),對(duì)發(fā)生汽車(chē)火災(zāi)的傷亡損失、起火部位、起火原因、起火物、引燃因素等進(jìn)行分析，對(duì)汽車(chē)火災(zāi)的研究發(fā)展起到了重要的指導(dǎo)作用。因此研究汽車(chē)發(fā)生的本質(zhì)特征，對(duì)于預(yù)防和遏制汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生具有重要的科學(xué)指導(dǎo)意義及現(xiàn)實(shí)應(yīng)用意義。據(jù)美國(guó)消防局 2022年 10月發(fā)布的《美國(guó)的火災(zāi)（ 20222022年 )》 ,2022年美國(guó)共發(fā)生 ，大約每 6起火災(zāi)中就有一起是汽車(chē)火災(zāi)，這些火災(zāi)共造成了 385人死亡、 1675人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá) 14億美元，分別占全部火災(zāi)的 11%、 9%、 10%。 據(jù)公安部消防局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明， 19972022年我國(guó)共發(fā)生汽車(chē)火災(zāi) 55632起（其中特重大火災(zāi) 222起），造成 692人死亡、 2611人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 。隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生也呈上升趨勢(shì)。由于汽車(chē)的流動(dòng)性 , 汽車(chē)火災(zāi)什么時(shí)候發(fā)生是難以預(yù)料的。 乘客違章攜帶化學(xué)危險(xiǎn)品上車(chē)或違章吸煙造成火災(zāi) 。 2 常見(jiàn)的汽車(chē)火災(zāi)原因有不少 , 比如 : 車(chē)輛缺乏維修保養(yǎng) , 致使行駛時(shí)燃油系統(tǒng)或電氣線(xiàn)路發(fā)生故障引起火災(zāi) 。 車(chē)廂內(nèi)的裝飾材料一旦遇到明火 , 發(fā)生火災(zāi)也難免 。發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用汽油或柴油作為燃料 , 是一種極易燃燒的物質(zhì) 。 汽車(chē)火災(zāi)是除了因交通事故、雷擊和縱火引發(fā)的火災(zāi)之外的純粹的汽車(chē)火災(zāi)事故。因此，分析導(dǎo)致汽車(chē)火災(zāi)的原因及預(yù)防措施，對(duì)于預(yù)防火災(zāi)、減少人身傷亡和 財(cái)產(chǎn)損失都具有重大的意義。由于汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)大多是易燃品，如燃油、橡膠輪胎、座椅、各種裝飾織物、及隨車(chē)貨品，一旦著火，燃燒速度快、蔓延迅速，往往會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失，從成都 燒事件到重慶 ，每年各中等以上城市發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)都在十幾起以上，造成車(chē)輛報(bào)廢，甚至車(chē)毀人亡，使國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民財(cái)產(chǎn)遭受了巨大的損失。 1 1 汽車(chē)火災(zāi)的現(xiàn)狀概況 研究目的與意義 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，國(guó)民收入與生活水平的不斷提高，擁有汽車(chē)的人群，每年以成倍數(shù)遞增，同時(shí)汽車(chē)火災(zāi)現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，呈上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京市 2022年汽車(chē)火災(zāi)共 25起，直接經(jīng)濟(jì)損失 340259元，死一人； 2022年 16月份，共發(fā)生汽車(chē)火災(zāi) 16起，直接經(jīng)濟(jì)損失 202270元，傷一人。 2022年發(fā)生在勃朗峰隧道的汽車(chē)火災(zāi)事故就造成了 100多輛汽車(chē)燒毀， 39人死亡的悲?。?2022年 10月，在世界第二長(zhǎng)隧道瑞士的葛克池隧道南端一公里處發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)導(dǎo)致 14人死亡， 100多人失蹤，針對(duì)這種現(xiàn)象我們理應(yīng)對(duì)汽車(chē)火災(zāi)事故進(jìn)行必要的、認(rèn)真的研究，并對(duì)預(yù)防措施進(jìn)行探討以便適應(yīng)快速發(fā)展的局面。 表 2022~ 2022年合肥市汽車(chē)火災(zāi)統(tǒng)計(jì)表 年份 火災(zāi)總起數(shù)( 起 ) 汽車(chē)火災(zāi)起數(shù) 經(jīng)濟(jì)總損失( 元 ) 汽車(chē)火災(zāi)損失 ( 元 ) 汽車(chē)火災(zāi)所占損失比率 % 2022 454 131 472 788 380 505 80. 4 811 2022 611 203 2 246 953 185 973 82. 7 668 2022 804 411 184 893 50 000 21. 1 889 注 : 2022 年發(fā)生一起汽車(chē)火災(zāi) , 但該起火災(zāi)為交通事故引起 , 由交通 部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查。 根據(jù)我國(guó)公安部門(mén)統(tǒng)計(jì) 2022年 2022年，我國(guó)汽車(chē)火災(zāi)總計(jì)起，汽車(chē)火災(zāi)的首要原因是電氣故障，占總數(shù)的 44%；其次是 供油系統(tǒng)火災(zāi)占總數(shù)的 %；第三是機(jī)械故障，占總數(shù)的 %；然后依次為排氣系統(tǒng)故障 %、吸煙 %、自燃 %. 汽車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、車(chē)身及底盤(pán)四大部分構(gòu)成。 電氣系統(tǒng)是由導(dǎo)線(xiàn) 相互聯(lián)接 , 如老化或破損 , 易發(fā)生短路引起火災(zāi) 。 底盤(pán)易發(fā)生潤(rùn)滑油滲漏、用完 , 車(chē)輛仍繼續(xù)使用或者汽車(chē)輪胎長(zhǎng)時(shí)間摩擦均能發(fā)生火災(zāi) [1]。 駕駛員違章駕駛導(dǎo)致交通事故或違章操作釀成火災(zāi) 。 車(chē)輛維修時(shí)違規(guī)操作引發(fā)火災(zāi)等等。 我們將汽車(chē)火災(zāi)的原因分為 以下類(lèi) : 電氣系統(tǒng)火災(zāi)、供油故障火災(zāi)、機(jī)械故障火災(zāi)排氣系統(tǒng)故障火災(zāi)等 . 汽車(chē)作為一種現(xiàn)代化的一種交通運(yùn)輸工具，已經(jīng)越來(lái)越廣泛的融入到人們的生活當(dāng)中，給人們的生活和工作帶來(lái)許多便利。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)都在幾十起以上，而在高速公路等消防困難的地段發(fā)生火災(zāi)次數(shù)則更多，并且汽車(chē)火災(zāi) 80%以上都造成車(chē)輛報(bào)廢，甚至車(chē)毀人亡。僅 2022年就發(fā)生汽車(chē)火災(zāi) 10184起，直接經(jīng)濟(jì)損失。車(chē)輛火災(zāi)造成的人員傷亡已超過(guò)公寓火災(zāi)，是非居住建筑類(lèi)火災(zāi)死亡人數(shù)的 7倍。 圖 3 在汽車(chē)火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)研究方面，國(guó)外開(kāi)展了大量工作。美國(guó)車(chē)輛火災(zāi)研究所 (MVFRI)作為專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)火災(zāi)研究機(jī)構(gòu)，在汽車(chē)燃燒實(shí)驗(yàn)、汽車(chē)火災(zāi)防護(hù)材料、汽車(chē)火災(zāi)燃燒對(duì)周?chē)h(huán)境的影響等多方面開(kāi)展了卓有成效的工作，為遏制汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生起到關(guān)鍵性作用。它將汽油或柴油的熱能，通過(guò)在密封氣缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時(shí)對(duì)活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能后產(chǎn)生動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系組成，稱(chēng)為“兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)”。由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用大量油品，機(jī)械在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此容易發(fā)生油路系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及機(jī)械故障引發(fā)的火災(zāi)。底盤(pán)最容易出現(xiàn)機(jī)械故障，造成燃油、潤(rùn)滑油等泄露而引發(fā)的汽車(chē)火災(zāi)。包括車(chē)身殼體、車(chē)前身制件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē) 身外部裝飾和內(nèi)部履飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。車(chē)身的可燃物最多，是最容易發(fā)生火災(zāi)的地方而且火勢(shì)蔓延迅速。 （ 4)電氣設(shè)備：承擔(dān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣體、照明、音響、信號(hào)燈等的供電。使用大量的電氣線(xiàn)路，所以非常容易發(fā)生電氣系統(tǒng)的火災(zāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（用于汽油機(jī)）、起動(dòng)系組成，從消防火災(zāi)的角度分析發(fā)動(dòng)機(jī)供給系中的排氣管，在汽車(chē)行駛過(guò)程中由于長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，則有引發(fā)火災(zāi)的可能性。車(chē)身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所，車(chē)身包括前板制件、駕駛室及車(chē)廂等部件，汽車(chē)車(chē)身中的儀表臺(tái)，由于各種電線(xiàn)、油管路較復(fù)雜容易引發(fā)火災(zāi)事故。汽車(chē)是由電路、油路、氣路以及多種機(jī)械、電器、功能構(gòu)件等系統(tǒng)部件裝配在一個(gè)有限的空間內(nèi) ，運(yùn)行時(shí)它們同時(shí)工作，各部分都存在火災(zāi)危險(xiǎn)性。 汽車(chē)駕駛室儀表板火災(zāi)點(diǎn)分析 汽車(chē)儀表板是一個(gè)極 其復(fù)雜的部件，它包含儀表板本體（殼體）、儀表、 ＥＣＵ 、空調(diào)控制系統(tǒng)、風(fēng)道 ／ 風(fēng)管、出風(fēng)口、操作面板、開(kāi)關(guān)、音響控制系統(tǒng)、除霜器、除霧器、手套箱、左蓋板、飾板等零件；還包含：儲(chǔ)物盒、駕駛員側(cè)手套箱、揚(yáng)聲器等飾件和時(shí)鐘、金屬加強(qiáng)件、煙灰盒、點(diǎn)煙器、杯托等功能性零件。汽車(chē)儀表板中這些龐大而復(fù)雜 6 系統(tǒng)中有許多相互連接的電線(xiàn)、油管路，還有液壓、潤(rùn)滑油。汽車(chē)駕駛室里面的沙發(fā)座椅也是火災(zāi)危險(xiǎn)點(diǎn)之一，如煙頭掉在沙發(fā)座椅，儀表板上線(xiàn)或管路出現(xiàn)火災(zāi)都容易引燃沙發(fā)座椅。 汽車(chē)電氣系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分，且汽車(chē)上各種電氣、線(xiàn)路較多，尤其自動(dòng)化、智能化的汽車(chē)更多，由此引起火災(zāi)的可能性就越大［ 7－ 8］。由于汽車(chē)擁有這樣各式各樣且復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生交通事故、線(xiàn)路老化及電負(fù)荷 過(guò)載短路及斷路等因素都可能引起汽車(chē)火災(zāi)；在汽車(chē)如此多電氣系統(tǒng)中的電氣設(shè)備或電氣線(xiàn)路，如維護(hù)或操作不當(dāng)發(fā)生電氣故障就可能引起汽車(chē)電氣火災(zāi)的危險(xiǎn)性因此更應(yīng)重視與研究汽車(chē)由電氣引發(fā)火災(zāi)。電氣系統(tǒng)火災(zāi)與其工作環(huán)境有直接的關(guān)系 , 大范圍的溫度變化、濕度變化以及劇烈的振動(dòng)等都可能是引起電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因。比方說(shuō) , 瞬間性過(guò)電壓對(duì)汽車(chē)電子原件影響較大 , 當(dāng)停車(chē)關(guān)閉點(diǎn)開(kāi)關(guān)時(shí) , 發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組與蓄電池之間通路瞬間切斷 , 在磁場(chǎng)繞組中感應(yīng)的負(fù)電壓峰值可達(dá) 50~ 100V, 可能易引起電子原件損壞引起火災(zāi) [ 2] 。負(fù)極搭鐵對(duì)車(chē)架和車(chē)身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾小。多芯軟線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)是電線(xiàn)較軟，便于在汽 7 車(chē)上安裝、檢修。 汽車(chē)電氣火災(zāi)的種類(lèi) 根據(jù)汽車(chē)電氣結(jié)構(gòu)性能和有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，電氣火災(zāi)可分為如下 ２ 類(lèi)型 : １ ）是電氣設(shè)備（含電路基礎(chǔ)元件、控制單元等）火災(zāi)，這類(lèi)火災(zāi)是指電氣設(shè)備及電子元器件因老化、擊穿、性能減退等而引起的火災(zāi)。另外，如電氣設(shè)備搭鐵線(xiàn)與車(chē)身出現(xiàn)接觸不良或斷路，有可 能把多個(gè)電氣設(shè)備的工作電路聯(lián)在一起，通過(guò)其他線(xiàn)路找到搭鐵途徑，造成一個(gè)或多個(gè)電氣設(shè)備工作異常而出現(xiàn)過(guò)負(fù)荷火災(zāi)。 汽車(chē)電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因 ( 1) 蓄電池產(chǎn)生電弧 [5]引發(fā)火災(zāi)。在長(zhǎng)時(shí)間使用后 , 蓄電池接點(diǎn)會(huì)發(fā)生松動(dòng) , 接線(xiàn)絕緣老化破損 , 汽車(chē)在顛簸的行駛中容易造成接線(xiàn)與接線(xiàn)、接線(xiàn)與車(chē)體發(fā)生短路打火 , 或接點(diǎn)跳動(dòng)發(fā)生短路打火 , 引起火災(zāi)。 逆流切斷器的工作原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓未達(dá)到額定值時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)不向外供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增大電壓上升達(dá)到逆流切斷器觸點(diǎn)閉合電壓時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)閉合，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備和蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低電壓低于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池向發(fā)電機(jī)反方向放電，逆流切斷器的電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，自動(dòng)切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的電路。逆流切斷器的觸點(diǎn)彈簧折斷或脫落，或接觸不良會(huì)使觸點(diǎn)（白金觸點(diǎn)）長(zhǎng)期閉合，燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，使蓄電池內(nèi)的 電流倒回發(fā)電機(jī)，進(jìn)而引起發(fā)電機(jī)線(xiàn)圈發(fā)熱產(chǎn)生高溫起火?；鹫{(diào)時(shí)，可將調(diào)節(jié)器送有關(guān)檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)調(diào)節(jié)器內(nèi)的各種參數(shù)是否符合技術(shù)要求。汽車(chē)使用年限較長(zhǎng) , 車(chē)上電氣線(xiàn)路 , 尤其是高壓電氣線(xiàn)路和電氣設(shè)備的絕緣老化快 , 極易引起漏電、短路 , 直至發(fā)生火災(zāi) 。 車(chē)輛在維修時(shí) , 維修人員馬虎 了事、操作不當(dāng) , 人為造成電氣線(xiàn)路裸露和電氣設(shè)備故障 , 而發(fā)生相線(xiàn)短路、過(guò)負(fù)荷 , 產(chǎn)生高溫高熱 , 引起電氣線(xiàn)路或電氣設(shè)備著火?？照{(diào)系統(tǒng)的散熱管由于安裝不當(dāng) , 將散熱管緊靠在可燃物上且散熱不暢 , 也極易引起火災(zāi)。這里主要討論汽油燃油系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)。供油系統(tǒng)主要由油泵、電噴器、油箱和油管等組成。燃油揮發(fā)積聚后與空氣形成混合性易燃易爆氣體 , 遇明火引起燃燒或爆炸。 電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性火災(zāi)點(diǎn)分析 液體蒸汽和煙霧被電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性從大到小依次是汽油、柴油、輕質(zhì)潤(rùn)滑油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和水性液體。由于分電器、發(fā) 電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)等電氣設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝布置都較近，如碰到低壓電線(xiàn)短路，接插件接觸不良、高壓線(xiàn)路及火花塞等引起電火花的可能性很大。汽車(chē)火災(zāi)中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是這類(lèi)火災(zāi)發(fā)生的主要形式。 機(jī)械故障引起的火災(zāi)分析 常見(jiàn)的汽車(chē)機(jī)械故障引起火災(zāi)有制動(dòng)裝置不能復(fù)位 , 剎車(chē)抱死 , 。 油箱固定不牢 , 漏洞遇火花發(fā)生火災(zāi) 。 排氣管斷裂 , 離油泵較