關(guān)于海上石油產(chǎn)品運(yùn)輸對(duì)海洋污染的思考-展示頁(yè)
2024-12-17 07:38本頁(yè)面
【正文】 品油航線(xiàn) 海上石油運(yùn)輸航線(xiàn) 海上石油運(yùn)輸航線(xiàn) 海上石油運(yùn)輸航線(xiàn) 原 油 航 線(xiàn) 波斯灣 好望角 西歐、北美 中、短程航線(xiàn) 長(zhǎng)程航線(xiàn) 波斯灣 龍目海峽 望家錫海峽 日 本 分配航線(xiàn) 煉油廠(chǎng) 消費(fèi)地 調(diào)劑航線(xiàn) 過(guò)剩地區(qū) 短缺地區(qū) 海上石油運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) ?調(diào)整運(yùn)力和運(yùn)量之間的不平衡。這首先是因?yàn)槭洼敵龅睾洼斎氲匕l(fā)生了變化。 石油運(yùn)量急劇增長(zhǎng)的原因是： 海上石油運(yùn)輸概況 ?在油船運(yùn)輸能力和石油運(yùn)量急劇增加的同時(shí)，石油的平均運(yùn)輸距離也在大幅度增長(zhǎng)。 2 中東、非洲地區(qū)對(duì)石油的開(kāi)發(fā)使石油產(chǎn)量迅猛增加。從 60年代中期起，石油在世界能源中的比重已超過(guò)煤炭而躍居首位。 1980年世界油船的噸位已達(dá) 總噸，運(yùn)量 （其中原油 噸，成品油 ），占世界外貿(mào)海運(yùn)量的 ％。自此，桶裝石油運(yùn)輸逐漸為散裝石油運(yùn)輸所取代。 ? 經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)， 19世紀(jì) 80年代成功地設(shè)計(jì)建造了第一艘裝運(yùn)散裝液體的現(xiàn)代油船。這些都要求改變桶裝石油運(yùn)輸，于是出現(xiàn)了運(yùn)輸散裝石油的船舶。 ? 在那時(shí)，大批量運(yùn)輸桶裝石油既不能充分利用船舶載重量和艙容，也難以縮短裝卸時(shí)間，因而運(yùn)輸成本不能進(jìn)一步降低。Company LOGO 關(guān)于海上石油產(chǎn)品運(yùn)輸 對(duì)海洋污染的思考 目 錄 海上石油運(yùn)輸 2 海上石油運(yùn)輸?shù)奈：? 4 緒論 3 1海上石油運(yùn)輸?shù)臍v史 3 海上石油污染的防治與對(duì)策 3 51 緒 論 ? 使用油輪將散裝原油從一個(gè)港口運(yùn)送至另一個(gè)港口，是海上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。 ? 海上石油運(yùn)輸始于 19世紀(jì)中期，石油因日益廣泛地用作能源而在世界貿(mào)易中的地位日益重要，從而石油的運(yùn)輸問(wèn)題也日益為人們所關(guān)注。加上當(dāng)時(shí)船舶的消防設(shè)施非常簡(jiǎn)陋，不少運(yùn)油船舶在海上發(fā)生失火事故。起初，人們把普通貨船的貨艙改裝成或裝設(shè)圓筒形金屬罐，用以盛裝散裝石油。它是以船體作為裝載石油的龐大容器。 1 緒 論 2 海上石油運(yùn)輸 海上石油運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 海上石油運(yùn)輸?shù)母艣r 海上石油運(yùn)輸?shù)暮骄€(xiàn) 海上石油運(yùn)輸 海上石油運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 海上石油運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 必須 防護(hù)措施 A 批量大 運(yùn)距長(zhǎng) C
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