齒輪傳動ppt課件-展示頁
2024-12-17 06:21本頁面
【正文】 寬方向載荷分布不均勻?qū)嘄X應力的影響系數(shù) 影響 K?的主要因素有：齒輪的制造和安裝誤差，輪齒、軸系及機體的剛度，齒輪在軸上相對于軸承的位置，輪齒的寬度及齒面硬度等。 2．動載系數(shù) VK動載系數(shù) K?是考慮由于齒輪制造精度、運轉(zhuǎn)速度等輪齒內(nèi)部因素引起的附加動載荷影響系數(shù)。 ncF nnc FKF ?? αβvA KKKKK ? AK工作情況 KA是考慮由于齒輪嚙合外部因素引起附加動載荷影響的系數(shù)。齒輪、軸、軸承的加工、安裝誤差及彈性變形會引起載荷集中，使實際載荷增加。 11t1 2dTF ? ?? t a n2t a n11t1r1 dTFF ???c ost1n1 FF ? 以節(jié)點 C 處的嚙合力為分析對象，并不計嚙合輪齒間的摩擦力，可得： tF1T1dnFrFrFnFtF1T1d 直齒圓柱齒輪傳動的受力分析與計算載荷 ? 式中： T1— 小齒輪上的轉(zhuǎn)矩（ ) ? d1— 小齒輪分度圓直徑（ mm) α— 分度圓壓力角 61 1 5 10 /T P n??力的方向判斷 : 作用于主、從動輪上的各對力均大小相等，方向相反； 圓周力 Ft ：在主動輪上與運動方向相反，在從輪上與運動方向相同； 徑向力 Fr ：對兩輪都是由作用點指向輪心。~18186。 ? 為增強航空用齒輪的齒根彎曲疲勞強度和齒面接觸疲勞強度，我國航空齒輪標準規(guī)定了 α=25186。 ? 1．調(diào)質(zhì)或正火 ? 2．整體淬火 ? 3. 表面淬火 ? 4. 滲碳淬火 ? 5．氮化 ? 必須滿足工作條件的要求 ? 應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成形方法及熱處理和制造工藝 ? 正火碳鋼，不論毛坯的制作方法如何，只能用于制作在載荷平穩(wěn)、或輕度沖擊下工作的齒輪，不能承受大的沖擊載荷；調(diào)質(zhì)碳鋼可用于制作在中等沖擊載荷下工作的齒輪。 最常用的材料是鋼，其次是鑄鐵，還有非金屬材料。 ? 高速大功率： 除以上設計準則外，還應進行抗膠合計算。 ? 對于開式齒輪傳動： 按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度。 ? 對于軟齒面閉式齒輪傳動： 常因齒面點蝕而失效，故通常先按齒面接觸疲勞強度進行設計，然后校核齒根彎曲疲勞強度。 （ 7）不宜在兩軸中心距很大的場合使用。 機械中應用最廣泛的傳動形式之一。 第 4章 齒輪傳動 教學基本要求 1．了解齒輪傳動特點、分類； 2．掌握齒輪傳動的主要失效形式及設計準則； 3. 了解常用齒輪材料及熱處理方法； 4. 掌握齒輪傳動的受力分析、強度計算方法及主要參數(shù)的選擇； 5. 了解齒輪傳動潤滑及齒輪結(jié)構(gòu)。 重點與難點 齒輪傳動的受力分析、強度計算。 概 述 （ 1）效率高 （ 2）結(jié)構(gòu)緊湊 （ 3）工作可靠、壽命長 （ 4）傳動比準確、恒定 （ 5）適用的速度和功率范圍廣 （ 6）要求加工精度和安裝精度較高，制造時需要專用工具和設備，因此成本比較高。 齒輪傳動的分類 按齒廓曲線 漸開線、圓弧、擺線 按嚙合位置 外嚙合、內(nèi)嚙合 按齒輪外形 直齒、斜齒、人字齒、曲（線）齒 按兩軸相互位置 平行軸、相交軸、交錯軸 按工作條件 開式、半開式、閉式 按齒面硬度 軟齒面（ ≤350HBW）、硬齒面（ 350HBW） 齒輪傳動的失效形式及設計準則 設計齒輪時，所依據(jù)的設計準則取決于齒輪可能出現(xiàn)的失效形式。 ? 對于硬齒面閉式齒輪傳動： 其齒面接觸承載能力較高，故通常先按齒根彎曲疲勞強度進行設計，然后校核齒面接觸疲勞強度。 ? 短時過載： 除以上計算準則外，還應進行靜強度計算。 齒輪常用材料 齒輪的齒體應有較高的抗折斷能力，齒面應有較強的抗點蝕、抗磨損和較高的抗膠合能力，即要求：齒面硬、芯部韌、加工工藝性能及熱處理性能良好。 鋼：許多鋼材經(jīng)適當?shù)臒崽幚砘虮砻嫣幚?，可以成為常用? 齒輪材料； 鑄鐵：常作為低速、輕載、不太重要場合的齒輪材料； 非金屬材料：適用于高速、輕載、且要求降低噪聲的場合。 ? 合金鋼常用于制作高速重載并在沖擊載荷下工作的齒輪， ? 飛行中的齒輪傳動要求齒輪尺寸盡可能小，應采用表面硬化處理的高強度合金鋼。的標準壓力角，但壓力角增加，
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