【正文】 選擇是以中心部位的孔作為主要精基準(zhǔn)，具體應(yīng)用時(shí)有以下幾種情況。 +=≈ 6mm 沖孔連皮的確定 零件上孔 216。98 處 h/b=16/98≈ r=+1≈ 在 216。 圓角半徑確定 r=單面余量 +零件圓角半徑或倒角 在 216。選擇 ? 為 5176。 7176。98 處 根據(jù) L/b=98/98=1 h/b=16/98≈ ；在 216。 =53 1? 全 長(zhǎng) 22+24+16=62 ?? 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 模鍛斜度確定 按選取模鍛斜度方法：在 216。 =113 1? 孔 216。 =101 1? 直徑 216。 =139 1? 直徑 216。 按零件尺寸確定鍛件尺寸 直徑 216。136 的二分之一高度處分模。汽車變速箱主要用于傳遞動(dòng)力，對(duì)輪齒強(qiáng)度要求高，又屬于大量生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)率，減小切削加工時(shí)的勞動(dòng)量，保證加工精度，所以采用模鍛工藝制造毛坯。 齒輪的毛坯形式主要有棒料，鍛件，鑄件。變速箱齒輪屬于閉式傳動(dòng)，潤滑條件較好，轉(zhuǎn)速不是太高，但承受較大的沖擊載荷，其失效形式多為齒根折斷，這就要求齒輪齒面有較高的硬度，心部有足夠的強(qiáng)度和韌性。（ 1+4%+1%） =5250 件 /年 從計(jì)算結(jié)果可知，該零件為大量生產(chǎn)。 工藝規(guī)程的設(shè)計(jì) 確定零件的生產(chǎn)類型 零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)為： N=Qn(1+a+b) (21) 式中： N— 零件的計(jì)劃年產(chǎn)量（件） Q— 產(chǎn)品年產(chǎn)量為 5000 件 第 2 章 BJ 130 汽車變速箱二軸一 二檔齒輪工藝規(guī)程的制定 n— 每輛產(chǎn)品該零件數(shù)為 1 件 a— 零件的備品率為 4% b— 零件的廢品率為 1% N=5000179。74177。74177。56+? 。 （ 3）直徑為 216。86mm 和 216。 （ 2）齒輪小齒寬 17 　　? mm，直徑 216。 零件主要尺寸 （ 1） BJ130 汽車變速箱二軸一 二檔齒輪是一雙聯(lián)齒輪，齒輪總長(zhǎng) 　? mm,直徑216。56 的不圓度允差不大于 （ 3）矩形齒花鍵共 8 齒， 對(duì)中心不平行度允差 。 零件的工藝分析 零件技術(shù)要求： （ 1）熱處理 滲碳深度是 — 毫米 表面硬度 HRC58— 64，心部硬度 HRC32— 45。工作精度高的特點(diǎn)。 機(jī)械的制造工藝過程通?？蓞^(qū)分為熱加工工藝過程 (包括鑄造、塑性加工、焊接、熱處理、表面改性等 )及冷加工工藝過程，它們都是改變生產(chǎn)對(duì)象的形狀、尺寸、相對(duì)位置和性質(zhì)等，使之成為成品 或半成品的過程。 金屑切削機(jī)床、特種加上機(jī)床、機(jī)器人以及機(jī)械加工工藝系統(tǒng)中的其他工藝裝備是機(jī)械制造的主要設(shè)備和工裝，它們是機(jī)械制造賴以實(shí)現(xiàn)的重要手段。 機(jī)械制造學(xué)科的研究?jī)?nèi)容及特點(diǎn) 機(jī)械工程科學(xué)是 — 門有著悠久歷史的學(xué)科，是國家建設(shè)和 社會(huì)發(fā)展的支柱學(xué)科之 — 。歐洲、日本和新興工業(yè)國家也不甘落后，相繼作出響應(yīng)，紛紛制訂了本國的先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展計(jì)劃，其中最具代表性的有日本的智能制造技術(shù)計(jì)劃、德國的制造 2020 年計(jì)劃，以及韓國的高級(jí)先進(jìn)技術(shù)國家計(jì)劃等。這一嚴(yán)重局面引起了美國政府的深刻反省，為增強(qiáng)其制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)， 80 年代末到 90 年代初，美國率先提出了“先進(jìn)制造技術(shù)”的概念，并先后制訂和實(shí)施了 — 系列振興制造業(yè)和制造技術(shù)的計(jì)劃 (如美國先進(jìn)制造技 術(shù)計(jì)劃、美國敏捷制造使能技術(shù)汁劃等 )。鋼鐵、紡織、機(jī)床、化工制品、民用飛機(jī)第 1 章 緒論 等其他美國工業(yè)也都處于類似的境地。汽車的大批量生產(chǎn)方式出自于美國．汽車工業(yè)也成為美國的最大工業(yè)。曾經(jīng)在世界上獨(dú)步一時(shí)的美國制造業(yè)因此直線衰落，很快降到了歷史的最低點(diǎn)。 制造技術(shù)是使原材料變成產(chǎn)品的技術(shù)的總稱，是國民經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展．也是制造業(yè)本身賴以生存的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)。中國的制造業(yè)在工業(yè)總產(chǎn)值中也占有 40％的比例。 they are used to transfer drives and sports between arbitrary tow axes in space. With development of technology, it required that gear machining methods also continuously are higher. In order to produce qualified gear, machining methods also continuously are improved. For some specious gears, . doublegear or gear with requirement of high surface roughness, we must machine it by pinionshaped cutter. Especially, for those special volumeproduce gear in automobile and motor industry, generating process, shaving process and gear lapping with corundum process are often used. During the procedure, the design of grip and cutter is also important. Angles determine greatly not only tool life but finish quality as well. General principles upon which cutting tool angles are based do not depend on the particular tool. Broach also is a mon cutter in mechanical working. It used to broach the surface and has inefficient, precision. Special grip are often used in working， . circle grip， which has stead and higher centering accuracy. Keywords: gear technique fixture cutter spline hole Broaching processing 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 緒 論 制造業(yè)和制造技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 制造業(yè)在眾多國家尤其是發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的位置，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。齒輪加工過程中也應(yīng)用到一些特殊的夾具如：節(jié)圓夾具，其具有穩(wěn)定的高的定心精度。刀具角度設(shè)計(jì)的一般性原則不因某種特殊刀具而改變。在齒輪加工過程中，刀具及夾具的設(shè)計(jì)也尤為重要。為了加工出符合要求的齒輪，齒輪的加工方法也不斷提高。在各種機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的還是圓柱齒輪機(jī)構(gòu)，它用來傳遞空間平行軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 摘要 今天，隨著市場(chǎng)全球化，經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，制造業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)不斷的加劇。為了贏得優(yōu)勢(shì)，汽車企業(yè)必須采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。隨著技術(shù)的發(fā)展對(duì)齒輪的加工精度要求越來越高。對(duì)于一些特殊齒輪，如汽車，拖拉機(jī)變速箱中雙聯(lián)齒輪，或者精度要求較高，表面粗糙度要求較小的齒輪，必須采用滾 剃 珩或插 剃 珩工藝。刀具的角度不僅在很大程度上決定了刀 具的壽命，而且也決定加工的表面質(zhì)量。拉刀也是機(jī)械加工中常用的一種刀具，拉削可加工內(nèi)表面（如各種型孔、鍵槽花鍵孔等）和外表面（如平面、半圓弧面和組合表面等）拉削加工效率高，精度高。 關(guān)鍵詞： 齒輪工藝 夾具 刀具 花鍵孔 拉削加工 第 1 章 緒論 ABSTRACT Today, as the course of market globalization and economic incorporation quicken petitions in manufacturing bee serious. In order to win the petition, automobile enterprise has to use the advanced technological and manufacturing technology. Column gear mechanisms are widely applied in multifarious machine。美國 68％的財(cái)富來源于制造業(yè)，日本國民總產(chǎn)值的 49％是由制造業(yè)提供的。可以說，沒有發(fā)達(dá)的制造業(yè)就不可能有國家真正的繁榮和 富強(qiáng)。 有資料表明，在最近幾十年里，美國一度 (約在 70 一 80 年代 )把制造業(yè)視為“夕陽工業(yè)”，放松了對(duì)它的重視。其在國際上的競(jìng)乎力也遭到嚴(yán)重削弱，并導(dǎo)致了美國 9()年代初的經(jīng)濟(jì)衰退，半導(dǎo)體、晶體管是美國發(fā)明的，由此而興起的微電子工業(yè)也可以說純粹是美國的首創(chuàng)工業(yè)，然而在不到 10 年的時(shí)間里，其半導(dǎo)體市場(chǎng)份額由 60％降到了 40％，消費(fèi)電子產(chǎn)品 (如電 視機(jī)、攝像機(jī)、音響等 )則幾乎全軍覆沒。 1955 年美國的進(jìn)口汽車還只占其總銷售額的 1％，而在 1987 年則升至 31％還多。“美國衰落”’一時(shí)成為美國國內(nèi)外越來越響亮的聲音。待別是將 1994 年定為美國的先進(jìn)制造技術(shù)年，先進(jìn)制造技術(shù)成為美國政府當(dāng)年財(cái)政重點(diǎn)扶植的唯一領(lǐng)域。這些情況表明，加快發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)已成為各國政府的共識(shí)，一場(chǎng)以先進(jìn)制造技術(shù)為中心的科技競(jìng)爭(zhēng)正在同際間展開。機(jī)械制造 (冷加工 )是機(jī)械工程的一個(gè)分支學(xué)科．是一門研究各種機(jī)械制造過程和方法的科學(xué)。研究各種機(jī)械制造設(shè)備和工藝裝備的設(shè)計(jì)和制造，發(fā)展新的設(shè)備和工裝，是機(jī)械制造學(xué)科的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 第 2 章 BJ130汽車變速箱二軸一 二檔齒輪工藝規(guī)程的制定 齒輪零件的分析 零件的作用 課題給出的是 BJ130 汽車變速箱二軸一二檔齒輪，該零件市場(chǎng)需求量大，但加工工藝比較復(fù)雜，要求有良好的抗沖擊能力，良好的耐磨性。當(dāng)齒輪處在不同的工作狀態(tài)下可以調(diào)整工作轉(zhuǎn)速，能夠有效的傳遞動(dòng)力。 （ 2）孔 216。 （ 4）槽端面 T 擺差最外端不大于 （ 5）允許熱處碳氮共滲，炭層深度 — ，淬硬 HR58— 64，心部硬度 HRC32— 45。136 　　　 ? mm, 大齒寬 　　? mm。110 　? mm，兩個(gè)分別為 6mm和 8 ?　 寬，直徑 216。88mm的槽。62 ?　 mm? 216。 （ 4）兩個(gè)分別為長(zhǎng) 216。 ；長(zhǎng) 1mm直徑 216。 的止口。 1179。 確定毛坯的制造形式 零件的材料選用低碳合金鋼 20CrMnTi ，因?yàn)辇X輪材料直接影響齒輪壽命，也影響齒輪的制造，所以齒輪材料主要應(yīng)根據(jù)齒輪的工作條件選擇。低碳合金鋼 20CrMnTi具有良好的切削性能，滲碳淬火時(shí)工件變形小，能使齒輪獲得高的齒面硬度（淬火后硬度可達(dá)HRC5863） ，心部又有足夠的韌性和較高的抗彎曲疲勞強(qiáng)度的能力，殘留奧氏體量也少，汽車變速箱齒輪選用 20CrMnTi。棒料用于尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度要求不高的齒輪。 齒坯的設(shè)計(jì) 分模面選擇 按選擇分模面原則，確定在零件最大直徑 216。 加工余量和尺寸公差確定 由于該工件是材料為 20GrMnTi，采用的是錘上模鍛的制造工藝 ，根據(jù)零件上最大高度H=58mm，最大長(zhǎng)度 L=136mm，最大寬度 B=136mm， L/B=12，查表《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》表 可知得到所有尺寸的單邊余量皆為 ，所有高度尺寸偏差皆為 ?? 毫米，查表得：水平尺寸公差 1? 毫米。136 處 136+2179。98 處 98 +2179。110 處 110+2179。56 處 562179。110 處 根據(jù) L/b=110/110=1 h/b=≈ ；在 216。136 處 根據(jù) L/b=136/136=1 h/b=≈ 錘上模鍛外斜度 ? 通常為 5176。最大為 10176。錘上模鍛內(nèi)斜度 ? 一般要比外斜度要大，選擇 ? 為 7176。110 處 h/b=≈ r=+1≈ 在 216。136 處 h/b=≈ r=+1≈ R=179。56 處 562179。 （ 1）在一次裝夾中精車齒輪坯的孔、大外圓和大端面，以保證這些表面的位置精度要求， （ 2）先精加工孔，然后以孔作為精基準(zhǔn)，加工其他各表面。齒輪零件，因小端外圓和孔的精度以及小端外圓對(duì)孔的同軸度要求都很高，表面粗糙度要求很低，在車削后均須磨削。由于內(nèi)、外圓互為基準(zhǔn)，每一工序都為下一工序準(zhǔn)備了精度更高的定位基準(zhǔn)，因此可以得 到較高第 2 章 BJ 130 汽車變速箱二軸一 二檔齒輪工藝規(guī)程的制定 的同軸度要求。 粗基準(zhǔn)的選擇：為了加工出上述的精基準(zhǔn)面，應(yīng)以外圓和一端面作為粗基準(zhǔn)面，車、鏜、拉花鍵孔。 該工件毛坯已經(jīng)模鍛成型，孔以鍛出。其主要目的是切除絕大部分余量。 半精加工階段。主要是以拉成的花鍵孔為主要基準(zhǔn)，精車外圓、內(nèi)孔、端面、粗滾 /插齒、精鏜Φ