【正文】 和顯示，在軸溫達(dá)到預(yù)警戒線時，顯示器發(fā)出聲光警報。車上檢測軸溫的探測技術(shù)是采用接觸式感溫傳感器，檢測軸承溫度的變化，對超過正常運轉(zhuǎn)的軸承及時檢測出來，并向檢車乘務(wù)員預(yù)報及時確認(rèn)和處理，防止因故障軸承熱軸惡化而危及 列車的安全。這種方法設(shè)備較簡單，但無法顯示具體溫度值。設(shè)備投資多，裝置復(fù)雜。隨著了車速度的提高，列車停站次數(shù)和時間的減少，這種方法已不適應(yīng)。 客車軸溫的檢測方法有下列幾種： 在停車時，由車輛乘務(wù)員用手逐個摸軸溫。 軸溫檢測方法和設(shè)備 隨著鐵路運輸逐漸繁忙，列車編組火大，行車密度和速度增加，熱軸發(fā)生機(jī)率也在增大。采取早期診斷，并進(jìn)行綜合治理，對于鐵路運輸專業(yè) 生產(chǎn)是十分必要的。 造成溫度過高的原因主要有：材料缺陷，如潤滑油含水；機(jī)加工和熱處理工藝不合格，內(nèi)外圈產(chǎn)生高的殘余應(yīng)力；內(nèi)圈與軸頸的選配不當(dāng)?shù)??？蛙囕S箱體溫度允許比周圍環(huán)境空氣溫度高30~35 攝數(shù)度（滾動軸承軸箱體的剩余溫度）。旅客列車對軸溫報警器的要求 軸溫的產(chǎn)生和危害 鐵路列車運行時，客車車體自重和載重形成的重力通過軸箱體和軸承等，傳遞到滾動的軸頸上。傳感器也由早先的鉑電阻發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)字溫度傳感器，軸溫數(shù)據(jù)的記錄也由手工抄寫發(fā)展到今天的自動記錄，并可通過 IC 卡轉(zhuǎn)存到微機(jī)內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 Abstract Passenger focus Hotbox alarm safe operation of passenger trains as a safeguard important equipment. Passger trains are widely used in various types of realtime monitoring of axle temperature. To avoid the trains during the high temperature caused by traffic accidents caused by cutting axis. Widely used at this stage the whole way Hotbox alarms are centralized by the transmission line, monitor sensors and control ponents Hotbox, is to monitor the train Hotbox, Hotbox forecast, to prevent the cutting axis, important to ensure the safety of train operation equipment. Hotbox alarm has been used since the, in forecasting the hot box, To prevent the cut to play an important role in axis, Accurate prediction of a large number of hot shaft failure.目錄 一． 旅客列車對軸溫報警器的要求 .................................................................................. 9 軸溫的產(chǎn)生 ............................................................................................................... 9 軸溫的 危害 軸溫檢測方法和設(shè)備 ................................................................................................. 9 軸溫報警器主要技術(shù)參數(shù)要求 ................................................................................. 10 軸溫報警器分類 ...................................................................................................... 10 二． 溫度傳感器 ............................................................................................................. 12 雙 PN結(jié)模擬量溫度傳感器 ..................................................................................... 12 數(shù)字溫度傳感器 ...................................................................................................... 13 模擬式與數(shù)字式傳感器的性能比較 .......................................................................... 20 三． TKZW1T 型分立式軸溫報警器 ............................................................................... 22 軸溫報警器的工作原理 ............................................................................................ 23 軸溫測量原理 .......................................................................................................... 24 軸位的轉(zhuǎn)換與顯示 ................................................................................................... 28 電 源 ................................................................................................................. 33 第一章 概 況 在我國 ,采用儀器對鐵道車輛軸溫進(jìn)行檢測已有二十多年的歷史。 現(xiàn)階段全路廣泛使用的集中式軸溫報警器是由傳輸線路，軸溫傳感器及控制顯示器組成，是監(jiān)測鐵路列車軸溫，預(yù)報熱軸，防止切軸，保證列車運行安全的重要設(shè)備。程序框圖、示意圖等不準(zhǔn)用徒手畫，必須按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或工程要求繪制。 圖紙要求：按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖面整潔，布局合理，線條粗細(xì)均勻，圓弧連接光滑，尺寸 標(biāo)注規(guī)范，文字注釋必須使用工程字書寫。 畢業(yè)設(shè)計論文要求 文字要求：說明書要求打?。ǔ龍D紙外），不能手寫。 學(xué)生答辯對自述部分應(yīng)寫出書面提綱，內(nèi)容包括課題的任務(wù)、目的和意義，采用的原始資料或參考文獻(xiàn)、設(shè)計的基本內(nèi)容和主要方法、成果結(jié)論和評價。 第 8周完善系統(tǒng)整體設(shè)計；整理設(shè)計任務(wù)書，準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計答辯。 3~5 周設(shè)計控制過程。 （ 10）載波車線：兩根廣播線或兩根專用線及車體。 （ 7）車廂數(shù)：≤ 20 車號位數(shù)： 6位 （ 8）傳感器：模擬傳感器或數(shù)字傳感器。 （ 6）報警方式：聲光報警，報警儀器同時顯示車廂順位號、超溫軸位的軸溫。 跟蹤報警： C+⊿ t（ C為環(huán)溫， ⊿ t 為溫升， ⊿ t可以在 41℃～ 49℃設(shè)定）。 （ 5）報警溫度：定點報警： ＋ 90℃177。 （ 4）定點延時： 30177。 1℃（＋ 20℃～＋ 90℃） 177。 － 45℃～ +125℃（數(shù)字式傳感器）。 （ 4）要求制作出實物產(chǎn)品運行。 （ 2）實 現(xiàn) 8路軸位自動 /手動檢測功能，以及 1路外溫檢測功能。 畢業(yè)設(shè)計說 明 書 課題名稱 : 鐵道車輛軸溫報警器設(shè)計與制作 院 系：湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軌道交通系 班 級：車輛電工 082 班 姓 名： 羅 丹 指導(dǎo)老師：段 樹華 2021 屆畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 一、課題名稱：鐵道車輛軸溫報警裝置設(shè)計與制作 二、指導(dǎo)老師：段 樹華 三、設(shè)計內(nèi)容與要求 課題概述： 應(yīng)用鐵道車輛技術(shù)、電子技術(shù)、傳感控制技術(shù)與 PC 技術(shù)設(shè)計與制作鐵道車輛軸溫報警器。 設(shè)計內(nèi)容與要求 系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)容： （ 1）采用電子技術(shù)實現(xiàn)鐵道車輛軸溫報警器功能。 （ 3）具有完成信號檢測處理、溫度數(shù)據(jù)的采集、顯示數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的傳輸與收發(fā)功能。 軸溫報警器組成原理圖 系統(tǒng)設(shè)計的主要技術(shù)要求： （ 1）測量溫度范圍： － 45℃～ +125℃（模擬式傳感器）。 （ 2）溫度測量精度： 177。 2℃（＋ 20℃或＋ 90℃） （ 3）溫度測定路數(shù)： 8 路軸溫， 1路環(huán)溫。 2 秒。 2℃。出廠默認(rèn)設(shè)定值為 45℃。有多個軸位同時超溫報警時循環(huán)顯示所有報警點軸溫。 （ 9）電源電壓：直流 35～ 72V（標(biāo)準(zhǔn)電壓 48V時） / 直流 77～ 138V（標(biāo)準(zhǔn)電壓 110V 時）。 四、設(shè)計參考書目 1）《電氣制圖及圖形符號國家標(biāo)準(zhǔn)匯集》； 2）《模擬電子技術(shù)》； 3）《數(shù)字電子技術(shù)》； 4）《可編程控制器實用技術(shù)》； 5）《可編程控制器原理與應(yīng)用》； 6）《單片機(jī)技術(shù)》； 7）《客車電氣裝置》； 8）《鐵道車輛電氣裝置》； 9）《車輛電工》職業(yè)技能鑒定教材； 10）有關(guān)其它電子、電氣、 PLC 教材或設(shè)計手冊 五、設(shè)計說明書要求 1．封面 2．目錄 3．內(nèi)容摘要（ 200－ 400 字左右，中英文） 4．引言 5．正文（設(shè)計方案比較與選擇、設(shè)計方案原理、計 算、分析、論證，設(shè)計結(jié)果的說明及特點 6．結(jié)束語