【正文】 又少，大多喜歡研究國外的一些著名汽車企業(yè)，如豐田，通用等等。 至今 ,在主要的國際性相關(guān)刊物中 ,尚無大陸學(xué)者發(fā)表關(guān)于 汽車制造企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理 研究方面的論文。國內(nèi)雖然有許多學(xué)者致力于研究出高效的生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)來提升行業(yè)競爭力，但是這些都是在國外學(xué)者研究理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 國內(nèi)相關(guān)研究分析 國內(nèi) 對于汽車行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作方面的研究起步較晚，汽車都是工業(yè)革命以后慢慢傳入中國的，自然對這方面的研究就會(huì)落后外國。 20 世紀(jì) 70 年代以來，更多的人參與到這類問題的研究與探討中，使得生產(chǎn)運(yùn)作理 論快速發(fā)展，期間出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的方法來提高企業(yè)在市場中的競爭力。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，采取利用抽樣檢查和統(tǒng)計(jì)表（ Walter Shewhart,1931） 來查看產(chǎn)品的合格率。后來泰勒的科學(xué)管理原理的出現(xiàn)使得現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論開始形成與發(fā)展，出現(xiàn)了對動(dòng)作的研究、工業(yè)心理學(xué)的基本概念（ Frank and Gilbreth,1911） ,移動(dòng)的裝配線（亨利為了能夠更好的迎合市場的發(fā)展變化，制造出合乎顧客要求的產(chǎn)品，并且使企業(yè)成本得到有效控制，許多國外學(xué)者開始研究如何控制成本進(jìn)行高效生產(chǎn)。 （二）文獻(xiàn)綜述 國外相關(guān)研究分析 汽車 制造業(yè)的發(fā)展首先是在國外開始發(fā)展起來的，工業(yè)革命帶動(dòng)了工業(yè)的發(fā)展，使得汽車行業(yè)開始發(fā)展。本課題就如何提高汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作管理給出了一些解決方法。為了提高企業(yè)競爭能力，世界制造業(yè)開始了空前的企業(yè)改造和重構(gòu)，其核心是生產(chǎn)與運(yùn)作模式的改造，建立起面向 21 世紀(jì)基于信息技術(shù)、知識(shí)與創(chuàng)新的全球制 造體系。運(yùn)作管理呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中截然不同的特點(diǎn)。在這個(gè)時(shí) 代里，國際市場進(jìn)一步發(fā)展，逐步成為全球化生產(chǎn)和全球化市場，一個(gè)企業(yè)的競爭力已十分有限，必須與其他企業(yè)共同組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟來參與市場競爭。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、精益生產(chǎn)或敏捷制造、大規(guī)模定制生產(chǎn)概念被提出并日漸成為主流生產(chǎn)方式；全面質(zhì)量管理（ TQM）在許多公司得到實(shí)施；供應(yīng)鏈管理日益受到重視；企業(yè)組織也從效率型的機(jī)械組織向適應(yīng)型的有機(jī)組織轉(zhuǎn)變，有機(jī)組織使企業(yè)能夠像生物那樣適應(yīng)外界的變化，以其適應(yīng)性來滿足市場需求變化。以顧客為中心的管理，強(qiáng)調(diào)對顧客的需求做出快速響應(yīng)。柔性制造系統(tǒng)在工廠得到了應(yīng)用，無人工廠開始出現(xiàn)，成組技術(shù)解決了多品種、小批量生產(chǎn)所帶來的問題，對生產(chǎn)管理理論的研究擴(kuò)展到了服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)作管理從理論上和應(yīng)用上取得了突出的進(jìn)展，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)比比皆是，對人在生產(chǎn)系統(tǒng)中所處的地位有了更新的認(rèn)識(shí)，如何在生產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域充分發(fā)揮人的積極性成為當(dāng)前突出的管理問題。 20世紀(jì) 70 年代以后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在生產(chǎn)管理領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。福特運(yùn)用泰勒的科 學(xué)管理原理，在汽車移動(dòng)裝配線上進(jìn)行大規(guī)模的流水線生產(chǎn)，使一輛T型車的生產(chǎn)時(shí)間由 12 個(gè)多小時(shí)降低到 小時(shí)。但是直到 20 世紀(jì)初，泰勒提出“科學(xué)管理”之前，生產(chǎn)運(yùn)作管理還主要是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理，工人無統(tǒng)一的操作規(guī)程，管理無統(tǒng)一規(guī)則，人員培養(yǎng)靠師傅帶徒弟等。 countermeasures 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科（畢業(yè)）論文 3 一、緒論 （一）研究的背 景 企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理的研究早在 20 世紀(jì)以前就已經(jīng)開始了，經(jīng)過漫長的發(fā)展，生產(chǎn)運(yùn)作管理的理論研究已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度。 petitiveness。 關(guān)鍵詞 ：汽車制造業(yè) ； 生產(chǎn)運(yùn)作管理 ； 競爭力 ； 影響因素 ； 對策 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科（畢業(yè)）論文 2 ABSTRACT With the rapid development of production industry, as its subfield — the automotive industry is undergoing tremendous changes. One reason of these advancements owes to the advanced production operations management. In order to a further study of how automobile manufacturers conduct production operations management, take Toyota Motor Company as an example, the article has a system overview of the production operations management concept and development process, and analyses the characteristics of the automobile industry. On the basis, the article points out the current situation of the automobile manufacturing operation and management and its problems. Around these issues, the article gives some introduction of approaches to the automobile manufacturing operation and management. Keywords: automobile manufacturing industry。這些進(jìn)步的原因之一在于先進(jìn) 的生產(chǎn)運(yùn)作管理，為了進(jìn)一步研究汽車制造企業(yè)是如何進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作管理，以豐田 等 汽車企業(yè)為例，系統(tǒng)概述了生 產(chǎn)運(yùn)作管理的概念及其發(fā)展過程， 分析了汽車制造業(yè)的特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，指出了汽車制造業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)運(yùn)作管理形勢與其問題所在。 目的是要汽車制造企業(yè)充分了解自身的不足及其前進(jìn)方向，從而提高整個(gè)汽車制造行業(yè)的競爭力 。當(dāng)前，不同國家汽車制造企業(yè)國際化過程中所采用的生產(chǎn)運(yùn)營戰(zhàn)略也各不相同，美國的制造企業(yè)一般采用敏捷戰(zhàn)略，而日本的制 造企業(yè)主要采用精益戰(zhàn)略。所以，企業(yè)要發(fā)展自己就必須改善生產(chǎn)運(yùn)作管理的模式。 對于作為國際代工者的我國汽車制造企業(yè)而言，要鞏固自身在跨國公司產(chǎn)品分工中的地位并實(shí)現(xiàn)升級(jí)，面臨著嚴(yán)峻的競爭形勢，既要與周邊具有比較優(yōu)勢的國家和地區(qū)的企業(yè)競爭，也要面臨來 自外商直接投資企業(yè)的競爭，因此必須通過規(guī)模生產(chǎn)不斷提高效率。一個(gè)國家汽車制造業(yè)的發(fā)展是工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)， 而如何更好的發(fā)展汽車制造 業(yè) 來發(fā)展經(jīng)濟(jì)成為企業(yè) 競相追族的焦點(diǎn)。湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科（畢業(yè)）論文 0 前 言 20 世紀(jì) 90年代，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)都是在快速發(fā)展中前進(jìn)。特別是 汽車制造業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，各國家汽車制造的發(fā)展 體現(xiàn)著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。我國汽車制造企業(yè)的國際化是伴隨著我國對外開放的深化和國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而同步發(fā)展的。 企業(yè)通過在價(jià)格、質(zhì)量、交貨期、靈活性和產(chǎn)品的多樣化創(chuàng)新等方面來提高自身的競爭力，這些都是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理的內(nèi)容。企業(yè)要滿足各方面的需求，這就要求我國汽車制造企業(yè)能夠根據(jù)自身的條件和國際市場需求的特點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，以求更快更好更有效地形成具有競爭優(yōu)勢的生產(chǎn)運(yùn)營的組織和創(chuàng)新能力。 本文 通過 論述生產(chǎn)運(yùn)作管理的發(fā)展過程及其汽車制造的特點(diǎn)， 指出了汽車制造業(yè)如今面臨的種種問題，重點(diǎn)放在各種提高解決企業(yè)瓶頸的方法的研究上， 為企業(yè) 現(xiàn)代化發(fā)展建設(shè)提供一定得參考。 湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科（畢業(yè)）論文 1 摘 要 隨著制作業(yè)的快速發(fā)展，作為其分支領(lǐng) 域的汽車制造業(yè)正進(jìn)行著翻天覆地的變化。圍繞這些問題介紹了汽車制造業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作管理的應(yīng)對方法。 operations management。 factors。生產(chǎn)運(yùn)作管理理論的起源則始于 18 世紀(jì) 60 年代從工場手工業(yè)過渡到工產(chǎn)制以后。隨后亨利從 1908 年 1916 年的 9 年時(shí)間，生產(chǎn)量擴(kuò)大了近 100 倍！但是進(jìn)入 20 世紀(jì) 60年代以后，隨著客戶需求日益多樣化，市場競爭日益激烈，新的產(chǎn)品和技術(shù)不斷出現(xiàn)，大規(guī)模生產(chǎn)所賴以存在的穩(wěn)定的外部條件開始變化，原來以分工為基礎(chǔ)的生產(chǎn)運(yùn)作理論正面臨著以集中為發(fā)展方向的生產(chǎn)運(yùn)作理論的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。美國和西歐的計(jì)算機(jī)制造商推出了許多優(yōu)秀的管理軟件包，如 COPICS、 MRP 等。 進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代以后，市場競爭更趨激烈，使得企業(yè)生產(chǎn)管理模式不得不從“以企業(yè)為中心的管理”向“以顧客為中心的管理”轉(zhuǎn)化。要做到對顧客個(gè) 性化需求做出快速響應(yīng)，不僅要求企業(yè)按照業(yè)務(wù)流程對組織進(jìn)行重組，消除不增加顧客價(jià)值的活動(dòng)，形成多功能團(tuán)隊(duì)，而且還要求企業(yè)善于利用外部資源和公共資源。 20 世紀(jì)末至 21 世紀(jì)初，互聯(lián)網(wǎng)逐漸得以普及，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)、新經(jīng)湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科（畢業(yè)）論文 4 濟(jì)的概念被提出。企業(yè)組織的生產(chǎn)方式、組織方式發(fā)生著前所未有的變革，生產(chǎn)運(yùn)作逐漸跨越傳統(tǒng)企業(yè)邊界，虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)組織作為新的生產(chǎn)組織方式得以盛行。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)既為企業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇，又使企業(yè)面臨著極大地挑戰(zhàn)。 隨著信息時(shí)代的來臨，汽車制造企業(yè)競爭力的較量開始發(fā)生變化了，集中利用高效的信息管理系統(tǒng)來解決企業(yè)的生產(chǎn)制造問題。解決此類問題無疑會(huì)給企業(yè)帶來巨大的收益，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： （ 1） 給出汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢和未來的前景； （ 2） 給出了汽車制造企業(yè)將面臨的難題及解決方法； （ 3） 為企業(yè)提高市場競爭力提供了理論參考。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對汽車的需求也在不斷發(fā)生變化。 剛開始人們并沒有對生產(chǎn)運(yùn)作給予應(yīng)有的重視，認(rèn)為勞動(dòng)分工把握的好就可以了。福特， 1913），工作進(jìn)度圖表（ ,1914） 來描述工作地進(jìn)行情況，隨后為了控制庫存研究出了采用經(jīng)濟(jì)批量（ ,1917） 來保證生產(chǎn)低成本但高效運(yùn)行。為了使湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科（畢業(yè)）論文 5 計(jì)劃和實(shí)際相符，利用了大量的數(shù)學(xué)方法來輔助生產(chǎn)順利進(jìn)行，例如線性規(guī)劃的單純形法、模擬理論、決策理論、數(shù)學(xué)規(guī)劃、計(jì)算機(jī)硬件和軟件 PERT 和 CPM 的項(xiàng)目進(jìn)度安排等技術(shù)。這些 新理論和新方法包括：最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù) OPT(Optimized Producti