【正文】 噸垃圾的需求，每車每天必須工作 7個小時，運輸 5趟。能夠滿足正常處理 500 噸時， 2 小時內(nèi)保證 180T的垃圾收集車卸料完畢，無收集車等待的要求。 每一個卸料槽容積為 60 立方，按 85%的有效存儲容積為 51立方，垃圾比重按 /立方計算： 2 個卸料槽可存儲垃圾 噸 結(jié)論：配置 60m179。 布置 2臺壓縮設(shè)備，高峰期（ 2小時內(nèi)）垃圾壓縮處理能力 300 噸。 則高峰期 2小時內(nèi)可卸料噸位為： 4315= 180 噸 完全滿足垃圾處理高峰期時保證讓 180T的垃圾收集車卸料完畢的卸料要求。 根據(jù)這一要求，分析如下： 平均每輛垃圾車的卸料時間為 8 分鐘（包括到達和離開的時間），則 2 小時內(nèi)每工位最多卸料次數(shù)為 15 次 每車平均按裝載 3 噸計，則 180 噸垃圾的車輛數(shù) 約 為 60 輛 在 2 小時內(nèi)卸料完畢所需卸料工位數(shù)量最少為： 60/15=4個 ， 所以配置 4個卸料工位能夠完全滿足要求。 結(jié)論：配置 YJG42A壓縮機 2 臺能夠滿足該轉(zhuǎn)運站正常 500 噸 b、卸料和儲料能力 ： 轉(zhuǎn)運站要求 提供技術(shù)方案 垃圾收集車 電瓶車、 5t 自卸車 平均按 3t 垃圾裝載量計算 卸料能力 日處理 500t，高峰期 2h內(nèi)保證 180t 垃圾卸料完畢 4個卸料工位 2小時內(nèi)卸料噸位可達 180噸 垃圾存儲能力 垃圾處理高峰期時不允許收集車等待 每個卸料槽 60m179。 1 箱垃圾的重量為： 22 =。 500t 方案 目 錄 一、公司簡介 ................................................ 1 二、轉(zhuǎn)運站配置 .............................................. 2 設(shè)計參數(shù) ................................................ 2 配置計算 ................................................ 2 設(shè)備布置圖： ............................................. 5 三、轉(zhuǎn)運站工藝 ............................................. 13 工藝流程圖 .............................................. 13 工藝說明 ............................................... 14 四、產(chǎn)品簡介 ............................................... 17 YJG42A 總體結(jié)構(gòu) .......................................... 17 各組成部件結(jié)構(gòu)和性能簡介 ................................. 19 主要技術(shù)參數(shù) ............................................ 27 五、附屬設(shè)備 ............................................... 28 抽風(fēng)除臭系統(tǒng) ............................................ 29 稱重計量系統(tǒng) ............................................ 30 交通指揮系統(tǒng) ............................................ 33 噴淋降塵和噴淋除臭系統(tǒng) ................................... 33 高速卷簾門系統(tǒng) .......................................... 36 場地清洗設(shè)備 ............................................ 36 六、售后服務(wù)保障 ........................................... 36 二、 轉(zhuǎn)運站配置 設(shè)計參數(shù) 日處理能力： 500t； 轉(zhuǎn)運距離：單程 20km； 最大 以 卸料車輛為： 5t 自卸車； 配置計算 a、垃圾處理能力： 轉(zhuǎn)運站要求 提供技術(shù)方案 日處理能力（ t/d） 500 ≥ 400 高峰期處理能力（ t/2h） 180 195 實際狀態(tài)處理能力（ t/d） 500 ≥ 400 計算如下： 該壓縮機垃圾處理能力： 60t/h；垃圾壓縮比為 1： ； 壓縮后垃圾密度為： (t/m179。) YJG42A 壓縮循環(huán)時間： 38S；壓縮腔容積為： ；采用 22m3箱體 則壓滿一箱垃圾需要進行的壓縮為： 22/（ ） = 次，取 13 次； 如垃圾能連續(xù)供應(yīng)的情況下，壓滿 1 箱垃圾所須時間為： 13X38/60= 分鐘 ； 垃圾壓滿后可通過換箱裝置快速將空箱換位，換箱時間為 5 分鐘 ； 則處理 1箱垃圾的實際運行時間為 ： +5=， 1小時可實現(xiàn) 60/=箱的壓縮處理能力。 高峰期要求按 2 小時處理完成 200T 垃圾，按配置 2 臺 YJG42A 壓縮機在連續(xù)不間斷進料情況下， 2 小時內(nèi)處理垃圾： 22= 300(t)＞ 195t，滿足高峰期要求。 2個卸料槽可存儲垃圾 日處理 500t 時，保證 2h內(nèi) 180t垃圾收集車卸料完畢。 根據(jù)上面的分析，每機 應(yīng) 有 2個卸料工位，配置 2 臺壓縮機，總的卸料工位 4 個。 垃圾處理高峰期時不允許收集車等待 因此既要保證有足夠的卸料工位，同時還須有足夠的儲料能力。 垃圾處理高峰期時（ 2 小時內(nèi)）卸料槽可卸料能力為 180 噸，而壓縮機的處理能力完全滿足及時將卸料槽內(nèi)垃圾及時壓縮處理，因此，對卸料槽存儲能力基本沒有要求。卸料槽 2 套，卸料工位 4 個。 c、 車輛轉(zhuǎn)運能力 轉(zhuǎn)運站要求 提供技術(shù)方案 車輛裝載能力 轉(zhuǎn)運站至填埋場的 單程 距離為 20 公里，正常情況日處理垃圾 500噸，保證日產(chǎn)日清 平均按 17 噸 /車的裝載能力； 車輛轉(zhuǎn)運次數(shù) 正常情況下每車每天的運輸次數(shù)為 5 趟； 車輛配備數(shù)量 配備車輛 5輛； 圾 箱配備數(shù)量 垃圾箱數(shù)量為 9只 車輛在場地內(nèi)從空車進場至起吊固定好滿箱的時間為 15分鐘 轉(zhuǎn)運站至填埋場的 單程 距離為 20公里，車輛平均行駛速度按 50 公里 /小時計算， 則運輸時間為 20X2/50= 小時 車輛在填埋場從進場到卸料完畢出場的周轉(zhuǎn)時間為 15 分鐘 因此，車輛運輸一個循環(huán)時間為 +(15+15)/60= 小時 下面車輛轉(zhuǎn)運循環(huán)時間按 小時 /趟，每天每車工作 7小時左右。 d、垃圾箱數(shù)量的匹配 因壓滿一箱垃圾所需的時間僅為 9 分鐘，為確保壓縮機垃圾壓縮處置效率的最大發(fā)揮，保證壓縮機連續(xù)工作時有足夠的垃圾箱進行及時的更換。 如考慮 500 噸垃圾壓縮后均儲存入垃圾箱，則 所需垃圾箱數(shù)量： 500/17= 只 ，取 30只 （最大數(shù)量） 如按每機位連續(xù)壓縮、 7輛車連續(xù)運輸來計算，則 小時內(nèi)需要： 21只箱子，其 中 7 只箱子在路上： 所需垃圾箱數(shù)量： 21 只（最少數(shù)量） 結(jié)論： 綜合上面 2 種情況及考慮場地內(nèi)備用垃圾箱的需求，建議垃圾箱按 22 只配備。 控制人員根據(jù)壓縮站內(nèi)車流狀況和壓縮設(shè)備運行狀況，發(fā)出信號指令，調(diào)配車輛運行 。 卸料間的高速卷簾門自動感應(yīng)到收集車，門快速打開， 當(dāng)車輛停穩(wěn)后 ， 這時位于卸料槽側(cè) 面的噴霧降塵和除塵除臭系統(tǒng) 自動感應(yīng) 開始 工作 ， 將收集車卸料時產(chǎn)生揚起的灰塵和臭氣抑制并抽進除塵除臭系統(tǒng)，二次處理達標后排放。避免了高峰期收集車輛等待現(xiàn)象。垃圾壓縮設(shè)備 PLC 可以根據(jù)不同垃圾處理量和不同壓縮階段自動選擇不同壓縮方式 ,保證垃圾壓縮在整個壓縮過程中均勻一致和良好壓縮效率 。 滿箱前的壓縮 隨著垃圾箱體里的垃圾逐漸增加到即將裝滿時，推頭的壓力增大，速度減慢，位移傳感器將該信號傳遞給 PLC ，在 PLC 控制下，推頭后退的位移逐漸變小，垃圾進給量逐漸減少，直至停止進料后，推頭繼續(xù)壓縮，進入最終壓縮程序，徹底避免了最后一次垃圾進給量過多，導(dǎo)致垃圾壓不進箱體、關(guān)不上門的現(xiàn)象，同時保證機箱脫離時沒有垃圾掉落及后門垃圾流掛現(xiàn)象，此過程只有采用位移傳感器信號傳輸技術(shù)才能實現(xiàn)。壓縮頭上的垃圾將被提升閘門推到壓縮頭的前面的垃圾箱體內(nèi) ； 壓縮頭將再壓縮幾次，每次提升閘門都將 “ 斬斷 ” 切口處的垃圾，從而保證垃圾箱體后門的密閉 ； 最后一次，提升閘門將向下落到壓縮頭上面