河道內(nèi)鋼板樁基坑支護的施工方案-展示頁
2025-05-23 04:00本頁面
【正文】 可塑。稍有光澤，無搖振反應(yīng)，干強度中等，韌性中等。 ② 2層粉質(zhì)粘土：青灰色，可塑為主。該土層擬建工程沿線局部有分布，頂板標(biāo)高 1． 67～,厚度 ～ 4． 40m。見少量灰黃斑點。系壓縮性不均且偏高的低 44 強度土層。以粘性土為主，夾少量植物根莖及碎石等。該土層擬建工程沿線局部有分布，工程性質(zhì)差。 ① 1層雜填土：雜色，松軟。系高壓縮性土層。本場地內(nèi)自地面起由上而下的土層分別為： ① a層淤 泥：深灰色，流塑，飽和?？辈鞎r測得路堤勘探點標(biāo)高在 ～ ，河、塘內(nèi)勘探點標(biāo)高在 ～。 地質(zhì)情況及周邊環(huán)境 地形、地貌 本區(qū)段位于 XX工業(yè)園區(qū)，屬長江三角洲太湖流域沖胡積平原區(qū)，地貌形態(tài)單一，水系發(fā)育。 K45+ 中橋及 K45+ 中橋基坑底標(biāo)高為 ，河道位置施工采用圍堰清淤施工，河道清淤頂標(biāo)高為 ，基坑深度為 ，雖然基坑較淺，但原河道水位較高且地下有流砂，為保證基坑穩(wěn)定和承臺施工的順利進行，采用 9m長鋼板樁進行支護。根據(jù)施工現(xiàn)場情況去頂橋臺基坑支護方式如下： 西港河中橋兩座橋臺基坑開挖底標(biāo)高為 、 ，基坑深度為 、?，F(xiàn)場地質(zhì)情 44 況較好， 放坡空間充足、地基土 穩(wěn)定、地下水較少，所以基坑均采用 1： 放坡開挖。 M46承臺基坑在原河道中央，河道清淤后地面標(biāo)高為 ，基坑底標(biāo)高為 基坑深度為 。 承臺基坑 本標(biāo)段設(shè)計范圍 K43+685～ K46+388,全長 ，共有承臺 85 座，其中主線中墩 62 座、 LD 及 LU 匝道橋 11 座、邊墩承臺 12 座，原地面堆 土清理后標(biāo)高為 。 M46 墩由于處于原河道中心，有地下水及流砂影響，采用 12m 拉森鋼板樁進行支護。西港河中橋西側(cè)橋臺基坑兩級坡度分別為 1： 、 1： ，東側(cè)橋臺基坑兩級坡度分別為 1： 、 1： 1，護坡道在距坡頂 3m 處，護坡 道寬 2m。 基坑支護概況 由于我標(biāo)段承臺基坑深度較大，且部分基坑位于原河道位置，特編制本方案。 河道內(nèi)鋼板樁基坑支護施工方案 目 錄 1 工程概況 總體概況 基坑支 護概況 承臺基坑 地面中橋基坑 地質(zhì)情況及周邊環(huán)境 危險源分析 2 編制原則及依據(jù) 編制原則 編制依據(jù) 3 施工進度計劃安排 施工進度計劃 施工進度控制過程 施工進度計劃調(diào)查、整理、對比分析 施工進度計劃的調(diào)整 農(nóng)忙及節(jié)假日不停工施工保證措施 4 總體施工部署 5 施工工藝技術(shù) 施工工藝 土方開挖施工方案 開挖原則 土方開挖設(shè)計 土方開挖施工工藝和方法 基坑支護方案 初步分析 K45+ 中橋及 K45+ 中橋橋臺基坑支護施工方案 西港河中橋橋臺基坑支護施工方案 M M8承臺基坑支護施工方案 M46墩承臺基坑支護施工方案 基坑支護對環(huán)境的影響及對策 降水 設(shè)計施工方案 基坑降水設(shè)計 基坑降水對環(huán)境的影響及對策 基坑降水施工 6 保證質(zhì)量的施工措施 土方開挖質(zhì)量保證措施 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 挖土施工 鋼板樁施工 測量放線及測量樁點的保護 確保質(zhì)量的組織措施 7 施工安全保證措施 邊坡穩(wěn)定及支護 土方開挖及安全措施 夜間施工照明的準(zhǔn)備 特殊情況處理 安全施工的關(guān)鍵 8 機械、勞動力計劃 施工機具及 測量設(shè)備 勞動力需用量計劃見表 項目經(jīng)理部人員配置 9 周邊環(huán)境變形監(jiān)測方案 監(jiān)測的目的和原則 監(jiān)測內(nèi)容 監(jiān)測方法 資料整理及信息反饋 監(jiān)測設(shè)備 10 深基坑工程施工安全風(fēng)險分析及應(yīng)急處理預(yù)案 施工安全風(fēng)險分析 應(yīng)急處理預(yù)案 11 深基坑鋼板樁計算 12 應(yīng)急救援預(yù)案 機構(gòu)職責(zé)及救援體系 現(xiàn)場應(yīng)急救援架構(gòu)及聯(lián)系電話 生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場報告程序 事故應(yīng)急措施 應(yīng)急救援預(yù)案 高處墜落事故的應(yīng)急救援措施 物體打擊事故的救援 機械傷害事故的救援 觸電事故的救援 在使觸電者脫離電源時應(yīng)注意的事項 基坑的搶險與加固 應(yīng)備藥品 事故的調(diào)查處理 附圖：施工總平面布置示意圖 44 1 工程概況 總體概況 本標(biāo)段主要新建中環(huán)高架橋梁、上下匝道橋梁、 G312分流線地面橋梁、地面道路、路肩擋土墻及駁岸、圍護隔離樁、排水管道以及附屬工程等。主線設(shè)計路線基本沿京滬高鐵南側(cè)平行布置，工程設(shè)計范圍為 MK43+685～ MK46+388,全長 ，其中：新建主線快速系統(tǒng)橋梁 1座，長 1972m，上下匝道橋梁 2座，長約 360m， G312分流線地面橋梁 3座，長約 ?；又ёo根據(jù)現(xiàn)場實際情況主要采用 4 種方式支護，具體形式如下： 兩級放坡：在 M0 M08 承臺基坑除靠展業(yè)側(cè)其他位置采用兩級放坡變坡位置位于距原地面 2m 位置，一級坡度采用 1： ，二級坡度采用 1： ，變坡點位置設(shè) 1m寬護坡道。 9m鋼板樁支護： K45+ 中橋橋臺、 K45+ 中橋橋臺、及 M0M08 承臺基坑靠近展業(yè)路側(cè)采用拉森鋼板樁圍護，鋼板樁采用 9m 鋼板樁。 其他位置基坑深度較淺且地質(zhì)情況較好，采用直接放坡開挖，坡度為 1：。 基坑最深深度在 ，位置在 M07（基坑開挖底標(biāo)高為 ）、 M08墩（基坑開挖底標(biāo)高為 ），且靠近展業(yè)路。 其他位置承臺基坑底標(biāo)高 ~，最大基坑深度 。 地面中橋基坑 我標(biāo)段共有三座地面中橋：西港河中橋、 K45+ 中橋及 K45+ 中橋。周邊無建筑物且土體較好，采用兩級放坡開挖。 具體支護形式見第 5 部 分。擬建工程京滬高鐵南側(cè)地段以高堆土為主，其余地段以綠
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