【正文】 足以把危險(xiǎn)源控制 住并符合法律的要求 ? 編制計(jì)劃以處理評(píng)價(jià)中發(fā)現(xiàn)的 、 需要重視的任何問題 。 用人單位所制定的風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃應(yīng)有助于保護(hù)員工的安全健康 用人單位應(yīng) 定期或及時(shí)評(píng)審和更新危險(xiǎn)源辨識(shí) 、 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制措施的信息 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委 《 職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范 》 中 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 ● 危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn) 的基本概念 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 ☆ 傷亡事故 ? 傷亡事故 是指職工在勞動(dòng)過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故 ? 職工在勞動(dòng)過程中發(fā)生的人身傷害、急性中毒事故是指職工在本崗位勞動(dòng)，或雖不在本崗位勞動(dòng)，但由于企業(yè)的設(shè)備和設(shè)施不安全、勞動(dòng)條件和作業(yè)環(huán)境不良，所發(fā)生的輕傷、重傷、死亡事故 《 企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定 》 （ 1991年國(guó)務(wù)院頒布） 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 ☆ 職業(yè)病 職業(yè)病 是指企、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織（統(tǒng)稱用人單位）的勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒有害物質(zhì)等因素而引起的疾病 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 ☆ 危險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn) ? 危險(xiǎn)源 是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞的根源或狀態(tài) ? 風(fēng)險(xiǎn) 是指某一特定危險(xiǎn)情況發(fā)生的可能性與后果的結(jié)合 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 ● 危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程 的基本步驟及要求 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 （一）基本步驟 劃分作業(yè)活動(dòng) 辨識(shí)危險(xiǎn)源 確定風(fēng)險(xiǎn) 確定風(fēng)險(xiǎn)是否可承受 制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃 評(píng)審風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃的充分性 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 劃分作業(yè)活動(dòng) ? 編制一份業(yè)務(wù)活動(dòng)表，其內(nèi)容包括廠房、設(shè)備、人員和 程序，并收集有關(guān)信息 ? 辯識(shí)與各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)有關(guān)的所有重大危險(xiǎn)源 。日本勞動(dòng)省調(diào)查分析了 50萬起事故的結(jié)果是：從人的序列分析，只有約 4%與人的不安全行為無關(guān)；從物的序列分析，只有約9%與物的不安全狀態(tài)無關(guān) 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 不安全狀態(tài) 不安全行為 起因物 致害物 人 事故現(xiàn)場(chǎng) 安全管理缺陷 物的原因 人的原因 接 觸 傷 害 物（包括環(huán)境） 人（包括肇事人和受害人） 本質(zhì)原因 間接原因 直接原因 軌 跡 交 叉 論 事 故 模 型 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 二、事故致因理論的基本結(jié)論 （ 1）事故的發(fā)生是多種因素及它們之間相互聯(lián)系、相互影響、互為因果，一步一步組合的結(jié)果 （ 2）由于產(chǎn)生事故原因的多層次性，不能把事故發(fā)生的原因簡(jiǎn)單地歸結(jié)于違章 （ 3）事故致因的多種因素的組合，可歸結(jié)為人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果 根據(jù)軌跡交叉論構(gòu)造的 軌跡交叉論事故模型 反映了絕大多數(shù)事故的情況。這些事件可概括為人和物兩個(gè)發(fā)展系列。在 危險(xiǎn)出現(xiàn)階段 ，如果人的信息處理的每個(gè)環(huán)節(jié)都正確，危險(xiǎn)就能被消除或得到控制；反之，就會(huì)使操作者直接面臨危險(xiǎn)。系統(tǒng)理論有多種事故致因模型，具有代表性的是美國(guó)人瑟利（ J . Surry）在 1969年提出的 (瑟利 )模型 瑟利模型 是一個(gè)典型的 根據(jù)人的認(rèn)知過程分析事故致因 的理論。多米諾骨牌理論的不足之處在于把事故致因的事件鏈過于絕對(duì)化、簡(jiǎn)單化，過多考慮了人的因素。 W . H . Heinrich還強(qiáng)調(diào)指出，企業(yè)安全的中心工作就是要移去 H 牌，從而中斷事故的進(jìn)程。 簡(jiǎn)單集中型或簡(jiǎn)單連鎖型較少，事故的發(fā)生多為復(fù)合型。其中，事故模式對(duì)于事故的分析、處理技術(shù)和事故的控制技術(shù)具有指導(dǎo)作用，是安全系統(tǒng)工程的核心。 System Safety） 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 安全 （系統(tǒng)的狀態(tài)或條件） —— 是指客觀事物的危險(xiǎn)程度能夠?yàn)槿藗兤毡榻邮艿臓顟B(tài) —— 是指沒有引起死亡、傷害、職業(yè)病或財(cái)產(chǎn)、設(shè)備的損壞或損失或環(huán)境危險(xiǎn)源的條件。西安科技大學(xué) —— 李樹剛 危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 及風(fēng)險(xiǎn)控制 西安科技大學(xué) 李樹剛 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 安全、安全性與系統(tǒng)安全 —— （ Safety amp。（引自美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn) MILSTD883C） —— 是指不因人、機(jī)、媒介的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)損失、人員傷害、任務(wù)受影響或造成時(shí)間損失 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 安全性 （系統(tǒng)的性能） —— 是系統(tǒng)在可接受的最小事故損失條件下發(fā)揮其功能的一種品質(zhì)或不發(fā)生事故的能力 系統(tǒng)安全 —— 是指為保證系統(tǒng)的全壽命周期的安全性所做的工作 安全工作者最主要的任務(wù)，就是結(jié)合管理和技術(shù)等各種手段和措施，努力提高系統(tǒng)的安全性，減少因事故造成的損失 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 系統(tǒng)安全的內(nèi)容 系統(tǒng)安全的基本內(nèi)容包括 事故致因理論、事故危險(xiǎn)源辯識(shí)技術(shù)、事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)和事故風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù) 四個(gè)方面，其基本關(guān)系如圖所示： 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 一、事故致因理論 ( Accident Causing Theory ) 主要討論事故的定義，影響因素，各種事故模式，事故規(guī)律的法則及事故預(yù)防的原理。目前，世界上有代表性的 事故模式理論 有十幾種，對(duì)我國(guó)影響較大的主要有如下幾種： （一）、事故因果型 ( Cause and Effect Type of Accident ) 連鎖型 一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生，下一個(gè)因素又促成再下一個(gè)因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生 事故 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 多因致果型（集中型） 多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生 復(fù)合型 某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉、復(fù)合導(dǎo)致事故。 事故 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 （二）多米諾骨牌理論（ Domino’s Accident Theory） ———— 海因里希因果鏈鎖論 M P H D A M — 遺傳及社會(huì)環(huán)境 ； P — 人的缺點(diǎn) ； D — 發(fā)生事故 ； H — 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài) ； A— 受到傷害 海 因 里 希 模 型 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 W . H . Heinrich 在 20世紀(jì) 30年代首先提出了事故因果連鎖論（亦稱為多米諾骨牌理論），認(rèn)為傷亡事故的發(fā)生是許多互為因果的原因、因素連鎖作用的結(jié)果，即： 人員的傷亡（ A）的發(fā)生是由于事故（ D） 事故（ D）的發(fā)生是因?yàn)槿说牟话踩袨榛驒C(jī)械、物質(zhì)的不安全狀態(tài)（ H） 人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)（ H）是由于人 的缺點(diǎn)錯(cuò)誤（ P）造成的 人的缺點(diǎn)錯(cuò)誤（ P）起源于不良的社會(huì)環(huán)境或先天的遺傳因素（ M） 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 多米諾骨牌理論 確立了正確分析事故致因的事件鏈這一重要概念，簡(jiǎn)單、明了、直觀顯示事故發(fā)生的原因：只要抽去五塊牌中任一塊，即可破壞事故鏈，防止事故發(fā)生。事實(shí)上，骨牌之間的聯(lián)系是隨機(jī)的。盡管如此，多米諾骨牌理論由于其形象化和在事故致因理論研究中的先導(dǎo)作用，因而有著重要的歷史地位 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 （三）系統(tǒng)理論 ( Systems Theory ) 系統(tǒng)理論把人、機(jī)械和環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)（整體），研究人 — 機(jī) — 環(huán)境之間的相互作用，反饋和調(diào)整，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示出預(yù)防事故的途徑。 該模型把事故的發(fā)生過程分為 危險(xiǎn)出現(xiàn) 和 危險(xiǎn)釋放 兩個(gè)階段 ，這兩個(gè)階段各自包括一組類似認(rèn)知信息處理過程，即感覺、認(rèn)識(shí)和行為響應(yīng)。 在 危險(xiǎn)釋放階段 ，如果人的信息處理過程的各個(gè)環(huán)節(jié)都是正確的，則雖然面臨已經(jīng)顯現(xiàn)出來的危險(xiǎn)，但仍然可以避免危險(xiǎn)釋放出來，不會(huì)帶來傷害或損害；反之，危險(xiǎn)就會(huì)轉(zhuǎn)化成傷害或損害 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 人 和 環(huán) 境 對(duì)危險(xiǎn)的構(gòu)成有警告嗎？ 感覺到了這警告嗎？ 認(rèn)識(shí)到了這警告嗎？ 知道如何避免危險(xiǎn)嗎？ 決定要采取行動(dòng)嗎？ 能夠避免嗎？ 無 危 險(xiǎn) 迫 近 的 危 險(xiǎn) 危險(xiǎn)構(gòu)成 出現(xiàn)危險(xiǎn)緊急時(shí)期 無 傷 害 傷 害 或 損 害 對(duì)危險(xiǎn)的顯現(xiàn)有警告嗎？ 感覺到了這警告嗎？ 認(rèn)識(shí)到了這警告嗎？ 知道如何避免危險(xiǎn)嗎？ 決定要采取行動(dòng)嗎？ 能夠避免嗎？ 感覺 認(rèn)識(shí) 行為響應(yīng) 感覺 認(rèn)識(shí) 行為響應(yīng) Y Y Y Y Y Y N N N N N N N N N N N N Y Y Y Y Y Y 瑟 利 模 型 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 （四）軌跡交叉論 ( Orbit Intersecting Theory ) 軌跡交叉論 綜合了各種事故致因理論的積極方面，其基本思想是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過程中（軌跡），在一定的時(shí)間、空間發(fā)生接觸（交叉），能量“逆流”于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。實(shí)際情況是，只有少量事故是與人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)無關(guān)的，絕大多數(shù)事故是與二者同時(shí)相關(guān)的。發(fā)生事故是由于人、物兩大系列的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，防止事故應(yīng)著力于提高技術(shù)裝備安全化水平，使人 — 物運(yùn)動(dòng)軌跡不產(chǎn)生交叉 （ 4）研究人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應(yīng)和對(duì)環(huán)境的分析研究結(jié)合起來，致力于環(huán)境的改善 （ 5）人 — 物 — 環(huán)境都受管理因素支配，管理因素是本質(zhì)原因，防止發(fā)生事故歸根結(jié)底應(yīng)從改進(jìn)管理做起 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 ? 危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在體系中的體現(xiàn) ? 危險(xiǎn)源與風(fēng)險(xiǎn)的基本概念 ? 危險(xiǎn)源辯識(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程的基本步驟及要求 ? 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的實(shí)施 ? 危險(xiǎn)源辨識(shí) ? 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) ? 風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù) 西安科技大學(xué) —— 李樹剛 ● 危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)