【正文】 瀝青柏油路，雙向八車道，左右各有一大型客車專用道，路幅寬 60m，主車道外各有一條非機(jī)動(dòng)車道，中間是綠化隔離帶，連接著汽車南站，火車站，高鐵站等重要交通樞紐。 2021 年長(zhǎng)沙市政府又決定將韶山路繼續(xù)向南延伸 2． 8 公里，該路段又被人們稱為“新韶山路”。京廣鐵路，滬昆鐵路，京港澳高速公路都相交于長(zhǎng)沙；京廣鐵路經(jīng)長(zhǎng)沙連通南北地區(qū)，滬昆鐵路經(jīng)長(zhǎng)沙連通東西部，那么稱長(zhǎng)沙為為“生命站”也不為過。至于排水設(shè)施，就要考慮當(dāng)?shù)氐慕涤炅考耙恍┤藶橐蛩?，在建設(shè)道路之前就得很好的規(guī)劃好，設(shè)計(jì)好其最大的排水量，以便在雨季很好的排水，避免積水。建設(shè)園林化的道路 應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法 ,主要道路綠化帶的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施 ,運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn) ,是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造 ,它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華 ,使人感到親切、舒適、具有生命力 ,是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。人行地下通道地勢(shì)低洼，其排水措施相對(duì)來說比較簡(jiǎn)陋，排水溝也比較潛；假如流水太多，變得湍急，很容易把雜物沖到排水溝而造成堵塞，這樣水就非常容易沒過排水溝，然后造成地下通道嚴(yán)重積水了，進(jìn)而影響了道路 的表面交通。但是有一些相對(duì)低洼的路段排水設(shè)施不夠充足，一到七八月份的暴雨時(shí)期，雨水就不能很快的排出去，很容易積水嚴(yán)重，從而影響交通。排水設(shè)施及排水狀況 韶山路作為長(zhǎng)沙的南北交 通要道，總的來說，其排水設(shè)施比較勉強(qiáng)的。對(duì)于駕駛員來說，有些不愿意等候長(zhǎng)時(shí)間，就存在個(gè)別車輛亂闖現(xiàn)象，而且雖然有明顯的車道分界線，但是一些車輛不按車道亂行，因此參與者素質(zhì)的高低對(duì)交通的影響是至關(guān)重要的。 （ 2）調(diào)整公交站距 經(jīng)過觀察，該道路上的公交線路特別多，站點(diǎn)距離也是很相近，造成了一定程度上的擁堵；現(xiàn)在隨著其它道路的建成開通，可以把一些公交線路改走新開通的道路，這樣在一定程度上緩解了韶山南路的交通壓力，起到分流的作用。那么該路口作為該“血管命脈”拐彎口，交通量的匯集使得原本就堵塞的路口就更加雪上加霜。該路口附近布有六個(gè)公交站，加上不顧是去火車站還是高鐵站，亦或是汽車南站和北站，都必須 經(jīng)過這個(gè)路口，由此可知，該路口交通量是非常大的。交叉口東側(cè)香樟路上布有長(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，同時(shí)通往長(zhǎng)沙南站。韶山南路 香樟路交叉口由城市主干路韶山南路和香樟路相交形成的平面 T 型交叉口，位于長(zhǎng)沙市區(qū)東南部南二環(huán)外側(cè)，但又緊鄰南二環(huán)，周邊分布有較多高校、居住小區(qū)及部分商業(yè)。 四雙側(cè)的樹與路燈間隔相當(dāng)、均衡，交替布局在和諧統(tǒng)一中產(chǎn)生變化，給人一種視覺美，不會(huì)讓人產(chǎn)生零亂的視覺疲勞，如圖（ 1），（ 2） 道路設(shè)計(jì)的公交站也頗為合理，公交站站臺(tái)向里面凹進(jìn)去一個(gè)行車道，這使得公交車在停車上下客的時(shí)候不會(huì)影響其它車輛的正常 行駛，如圖 2 圖 1 由南向北主干道圖 2 由北向南主干道 道路景觀選用材質(zhì) 馬路表面材質(zhì)為瀝青，道路綠化帶路緣石為磚砌護(hù)欄，上面鋪有大理石；主干道兩側(cè)鋪設(shè)大理石，顯得比較高大上；非機(jī)動(dòng)車道也是以瀝青為主，隔段距離鋪設(shè)帶條紋的地磚。主干道相對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道及人行道低一些，使人在非機(jī)動(dòng)車道上行走較安全，不受機(jī)動(dòng)車沖上來的威脅。三此道路以人為本，做到了符合駕駛員的視覺和心理要求，避免感覺上的單調(diào)，而產(chǎn)生的視覺疲勞。道路設(shè)計(jì)理念 安全性理念 體現(xiàn)為以運(yùn)行 速度代替設(shè)計(jì)時(shí)速、注重路段的銜接和曲線組合、中央分隔 1 帶、標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置、道路渠化和人行道中合理的盲道設(shè)置。韶山路兩側(cè)設(shè)有數(shù)座高等學(xué)府，如中南大學(xué)鐵道學(xué)院，中南林業(yè)科技大學(xué)，湖南女子大學(xué)等。在雨花區(qū)政府的構(gòu)想中，韶山路上當(dāng)下最老牌財(cái)富中心 —— 東塘商圈，規(guī)劃之大，業(yè)態(tài)之全，兼容性之強(qiáng)，是城南唯一能與“五一商圈”比肩的核心商圈。除此之外，從商貿(mào)業(yè)布局來看，從鴻銘中心開始，東塘、雨花亭、香樟路口、井灣子、紅星大市場(chǎng)、汽車南站，數(shù)個(gè)商業(yè)節(jié)點(diǎn)以韶山路為軸由北往南依次排開，實(shí)現(xiàn)了將商業(yè)由城市 中心向南城的過渡。 此次主要是針對(duì)韶山路的道 路景觀的調(diào)研，旨在了解其道路的布局，利用所學(xué)知識(shí)深入剖析其景觀、車道組成、交通狀況及排水設(shè)施等，更加深刻地了解所學(xué)知識(shí)，最終達(dá)到學(xué)以致用！ 正文 一既然長(zhǎng)沙作為全國最重要的交通樞紐之一，那么其城市交通也理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌l(fā)達(dá)！長(zhǎng)沙市的交通命脈之一 —— 韶山路，全線近 20 公里長(zhǎng)，分為韶山北路、韶山中路和韶山南路三段，有長(zhǎng)沙市“南北交通大動(dòng)脈”之稱。道路景觀調(diào)研報(bào)告（五篇范文） 第一篇：道路景觀調(diào)研報(bào)告 成績(jī) ________ 長(zhǎng)沙市韶山路道路景觀調(diào)研報(bào)告 學(xué)院：土木工程與力學(xué)學(xué)院姓名：何云志 班級(jí)： ___建工一班 _____學(xué)號(hào)： ___20211977_____指導(dǎo)教師： ___尹鵬 ____________ 2021年 10 月 10日 前言 長(zhǎng)沙，位于中國中部地區(qū)，全國最重要的綜合交通樞紐之一。京廣鐵路，滬昆鐵路，京港澳高速公路都相交于長(zhǎng)沙；京廣鐵路經(jīng)長(zhǎng)沙連通南北地區(qū)，滬昆鐵路經(jīng)長(zhǎng)沙連通東西部，那么稱長(zhǎng)沙為為“生命站”也不為過。 2021 年長(zhǎng)沙市政府又決定將韶山路繼續(xù)向南延伸 2． 8 公里，該路段又被人們稱為“新韶山路”。道路概況 韶山路，設(shè)計(jì)為瀝青柏油路，雙向八車道，左右各有一大型客車專用道，路幅寬 60m，主車道外各有一條非機(jī)動(dòng)車道，中間是綠化隔離帶，連接著汽車南站，火車站，高鐵站等重要交通樞紐。其中，東塘商圈、紅星商圈尤為被關(guān)注。紅星商圈的核心部位是以韶山路和湘府路交會(huì)處為中心的，這里也是雨花區(qū)最接近省府板塊的區(qū)域，也是雨花區(qū)對(duì)接長(zhǎng)株潭兩型社會(huì)的前沿地段。由此可以看出，韶山路是多么的重要而繁忙！ 二 舒適性理念 人們衡量城市道路的好壞標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)已過去的“寬闊平坦”變化到“暢、潔、適、美”下。 景觀性理念 滿足安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能，因地制宜，完美的結(jié)合。景觀設(shè)計(jì) 道路景觀及布局 主干道的分隔帶以及路內(nèi)側(cè)綠化帶為主要景觀，中心景觀高起，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道采用隔離帶相分離，使城市道路輔以大量的綠化，形成良好的視覺環(huán)境。主干道兩側(cè)設(shè)置了雙向燈，采用雙側(cè)對(duì)稱布置，燈桿置于綠化隔離帶中，路燈桿間距離為 10 米左右。整體色彩以灰色為主，而非機(jī)動(dòng)車道以深紅色為主， 2 地面嵌有黃色的地磚，顯得色彩不是那么單調(diào)，一定程度上美化了整條道路。交通狀況及車流量 交通狀況 以韶山南路 —— 香樟路路口為調(diào)查對(duì)象。交叉口北側(cè)道路延接南二環(huán)桔園立交橋，其間布有中南大學(xué)鐵道學(xué)院、長(zhǎng)沙市中心醫(yī)院等。交叉口南側(cè)道路上布有中南林業(yè)科技大學(xué)、湖南女子學(xué)院、紅星商圈、長(zhǎng)沙汽車南站等。平時(shí)韶山路不是很堵，也算是交通正常，但是一到上下班高峰時(shí)期就會(huì)顯得特別的擁堵，一定程度上影響了人們的出行；如果是到了節(jié)假日，那更是苦不堪言，進(jìn)城的主干道，連接長(zhǎng)沙的南北交通命脈成為了名副其實(shí)的“血管堵塞”。 解決問題的建議 (1)加強(qiáng)管理，加大對(duì)交通違法行為的打擊力度 經(jīng)觀察，有部分車輛不按照交通標(biāo)志，交通燈等隨意亂行，有的跨界行駛，容易造成交通事故 ，因此首先要從交通管理者方面下手，強(qiáng)化管理，加大對(duì)協(xié)管員的培訓(xùn)力度，提高他們的能力，讓他們嚴(yán)格執(zhí)行自己的職責(zé)，指揮行人，非機(jī)動(dòng)車通過交叉口，減少?zèng)_突，對(duì)違反規(guī)定的人員進(jìn)行一定的處罰。 (3)提高參與者的素質(zhì) 行人在交通擁堵中產(chǎn)生的影響也是比較大的，他們的交通意識(shí)比較薄弱， 3 雖有行人過街橫道，綠燈行走的時(shí)間也充足，依然有人不按交通信號(hào)燈亂闖，造成潛在危險(xiǎn)。 圖 3 紅色瀝青路面及黃色地磚圖 4 通過地下通道緩解路口擁堵 圖 5 韶山南路 —— 香樟路路口，車流量很大圖 6 地下通道排水口 五主干道雙側(cè)相對(duì)低一點(diǎn)，用來引導(dǎo)雨水至排水口，由明排轉(zhuǎn)入到暗排，設(shè)計(jì)的合理。加上排水口較小，很容易被樹葉等一些雜物堵塞，從而造成排水不順暢，也容易引起積水想象。 結(jié)論 優(yōu)美的城市環(huán)境 ,宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。