【正文】 我們體會(huì)到了操作智能自動(dòng)，現(xiàn)場可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢和生產(chǎn)效率。左邊是我們這次參觀的中控室，外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏 幕內(nèi)清楚的觀察到，工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進(jìn)行指揮調(diào)度，按時(shí)按計(jì)劃完成作業(yè)。生產(chǎn)三部的設(shè)備較一部和二部設(shè)備比較先進(jìn)，工 作人員比他們少很多，但是生產(chǎn)完成量和計(jì)劃目標(biāo)確實(shí)他們一部和二部之和。遠(yuǎn)程自動(dòng)堆料項(xiàng)目 這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進(jìn)行的參觀實(shí)習(xí)。 二，實(shí)習(xí)地點(diǎn) (生產(chǎn)三部 ) 黃驊港口的管理模式實(shí)現(xiàn)管控一體化技術(shù)主要包括：生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng) 。是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長極的重要依托 。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口 。 年設(shè)計(jì)通過能力 10283 萬噸，其中：煤炭 8005 萬噸。黃驊港始建于 20世紀(jì)八十年代中期， 1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開工。上周，我們在張秀媛老師的帶動(dòng)下，首次赴黃驊港神華集團(tuán)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。希望有機(jī)會(huì)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于這個(gè)問題，我們首先要搞清楚一個(gè)問題，怎樣計(jì)算堆場貨柜周轉(zhuǎn)率。 盈利能力，就不用我多說了。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認(rèn)為兩個(gè)方面，一是港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率 。但是，自從參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯(cuò)。其中，單證是業(yè)務(wù)的體現(xiàn)，費(fèi)用是效益的體現(xiàn)。 在參觀的過程中，特別是參 觀他們的信息系統(tǒng)時(shí)，我有一個(gè)很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問題，最大的問題，是來自對(duì)作業(yè)的計(jì)劃。 這是一個(gè)具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達(dá)到了上百萬標(biāo)準(zhǔn)箱，每天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以達(dá)到上千個(gè)。 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 3 昨天上午 9 點(diǎn)多，我們公司的老總和分公司的兩個(gè)經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運(yùn)黃埔 /東江艙碼有限公司。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。 實(shí) 踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來說明。但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。另外，我們還到辦公大樓看了北海港— 20__的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。而載重 萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。 港區(qū)退潮時(shí)水位 米，安全水位為 米，但通常都會(huì)到達(dá)12 米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。同時(shí)，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。 根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況： 北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 2 一、實(shí)習(xí)目的 從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí) 二、實(shí)習(xí)時(shí)間 20__年 6 月 26日下午 14:30— 17:10 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 石布嶺港區(qū) 四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)： 10 級(jí)特許經(jīng)營管理 3 班 五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師 六、課程實(shí)習(xí)的目的 在學(xué) 習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。這個(gè)意外讓我很受震動(dòng)：操作必 須按規(guī)章操作，如若不然，會(huì)給公司造成很大的損失。并且，有時(shí)候會(huì)碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時(shí)候碰到一個(gè)正面吊在不遠(yuǎn)處放箱，正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè)，整個(gè)現(xiàn)場一片機(jī)器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場，整個(gè)過程較平時(shí)危險(xiǎn)不少。必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗(yàn)柜的戴好安全帽，穿好反光衣 。同時(shí)，收發(fā)卷鋼又比較多，一個(gè)在五六噸左右，因此，現(xiàn)場作業(yè)十分危險(xiǎn)。 在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。安全教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個(gè)師傅帶我。相對(duì)來說，倉管要辛苦一點(diǎn)，因?yàn)椴粌H需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。在我實(shí)習(xí)過程中，就有同事因?yàn)橐拱鄷r(shí)精神不集中而放錯(cuò)了箱出去，這也受到了主管的嚴(yán)厲批評(píng)。另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。閘口業(yè)務(wù)中，對(duì)單號(hào)特別重要，包括拖車上箱號(hào)與系統(tǒng)中箱號(hào)、設(shè)備交接單箱號(hào)的符合，提單號(hào)的符合 。通過這次安全學(xué)習(xí)，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項(xiàng)，隨后將一本安全手冊給我，進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。 隨后，根 據(jù)一期人力資源部的安排，我來到了閘口。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實(shí)習(xí)近平三個(gè)月了，也頗有感慨。最新港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 5 則范文 第一篇：最新港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 通過這次參觀實(shí)習(xí)首先，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備，其次來到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見識(shí) !通過工作人員的介紹，豐富了我們很多非理論性的知識(shí)，加強(qiáng)了我們對(duì)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)、擴(kuò)大知識(shí)面。親愛的讀者，為您準(zhǔn)備了一些港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)，請(qǐng)笑納！ 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 1 盛夏的港口驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對(duì)一切都是好奇的，既有對(duì)校園的不舍，也有對(duì)第一份工作的向往。 剛到南沙一期的時(shí)候，一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn)，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時(shí)的安全問題 —— 這一點(diǎn)我在隨后的輪崗實(shí)習(xí)中體會(huì)的更深，每一個(gè)部門都對(duì)安全要求特別嚴(yán)，上崗前都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，在實(shí)際操作中，師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問題。閘口的工作相對(duì)來說簡單并輕松些：主要是負(fù)責(zé)拖車進(jìn)出堆場的單證檢查和打單工作。而且還進(jìn)行了考試。實(shí)習(xí)過程中，我了解了閘口在整個(gè)一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。另外還有重箱進(jìn)閘時(shí)鉛封號(hào)的錄入，不同箱屬公司的鉛封 號(hào)具有不同特征 。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心，特別是車比較多的時(shí)候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時(shí)候，精神上不容易集中。 我的第二個(gè)崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。剛到倉庫，也是先進(jìn)行安全培訓(xùn)，倉庫比閘口要危險(xiǎn)一些，自然安全教育也更嚴(yán)格一點(diǎn)。不 久，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù)，作業(yè)時(shí)一般都會(huì)有一至兩個(gè)叉車，一個(gè)七噸叉，一個(gè)二十五噸叉 。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設(shè)備和人員 。同時(shí)檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要移動(dòng)時(shí)，托架上絕對(duì)不可以站人，二 十五噸叉作業(yè)時(shí)必須有指揮手進(jìn)行指揮，卷鋼必須安全堆放。當(dāng)然，在作業(yè)的時(shí)候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時(shí)候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當(dāng)時(shí)以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個(gè)輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重，但一個(gè)輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。 總的來說，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會(huì)讓我有更大的收獲。 七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容 這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。 我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約 453米，建設(shè)規(guī)模有 2萬、3 萬、 5 萬噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在 500 萬噸左右，屬中型港口。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。從港區(qū)到美國和加拿大是 30 天左右，到中東是 15 天左右。 港 區(qū)的淡季為 11— 4 月，以春節(jié)前后為主，而旺季為 5— 10 月。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘 萬噸的貨輪，吃水 米。 今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是 2 萬噸級(jí)的，一艘 3萬噸級(jí)的，一艘 萬噸級(jí)的。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝 箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。 八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì) 雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí)，獲益匪淺。這個(gè)問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。 雖然理論知識(shí)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。主要工作有，聽取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備，大家交流了在管理和操作中遇到的問題和難題。從這次參觀中，我深刻認(rèn)識(shí)到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。以前，我一直都認(rèn)為，港口信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費(fèi)用為核心”。一個(gè)公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù)，又要體現(xiàn)它的效益，我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營上有所作為的信息系統(tǒng)。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因?yàn)樗淮嬖诜浅?qiáng)大的競爭對(duì)手或者潛在的強(qiáng)大競爭對(duì) 手，所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。另一方面是盈利能力。我主要談一下港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。 雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 4 港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極，近 幾年我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。 . 一，港口概況 黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背靠大西北，是我國主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。截至 20__年 12 月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位 26 個(gè) (其中萬噸級(jí)以上泊位 19 個(gè) )，最大靠泊能力 10 萬 噸。目前，黃驊港綜合港區(qū)已建成 5 萬噸級(jí)以上泊位 8 個(gè) (其中：通用散雜泊位 4 個(gè)、多用途泊位 4 個(gè) )，年設(shè)計(jì)通過能力為 1840 萬噸。是我國北方主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出海口 。是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。指揮航道系統(tǒng) 。在進(jìn)入操作室內(nèi)，工作人員跟我們簡單的介紹了目前港口的狀況和計(jì)劃，介紹了一部和二部的設(shè)備和情況，然后與生產(chǎn)一部和二部進(jìn)行比較我們部有哪些優(yōu)勢。這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來的優(yōu)勢。在現(xiàn)場工作人員跟我們介紹了筒倉，堆料機(jī)、翻車機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。 三，實(shí)習(xí)感受 通過這次參觀實(shí)習(xí)首先，讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備，其次來到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見識(shí) !通過工作人員的介紹，豐富了我們很多非理論性的知識(shí)，加強(qiáng)了我們對(duì)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)、擴(kuò)大知識(shí)面。增加了 我們對(duì)黃驊港口工作的了解，為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實(shí)踐 港口專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 5 為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。 一：港口簡介 福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國家級(jí)保稅港區(qū)，在深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)中，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，目前正等國家相關(guān)部委批復(fù)。特別是隨著 20__年福州新港的開發(fā)，給福清帶來了千載難 逢的歷史性機(jī)遇。因?yàn)樗鲁械乩?。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。江陰 港區(qū)位于我省最大海灣 —— 興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。港區(qū)水域?qū)掃_(dá) 915 公里