【正文】 月 14 日，該層水具弱承壓性，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給及越流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。 粉質(zhì)粘土 ⑩ 2層： 褐黃色，硬塑， av=，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵； （ 2）水文地質(zhì) 本段線路測(cè)得兩層地下水，分別為上層滯水和承壓水，未測(cè)得潛水，各層地下水情 4 況分述如下： 上層滯水：該層水水位標(biāo)高 ～ （水位埋深 ～ ），含水層為粉土填土 ① 層、雜填土 ① 1層、粉土 ③ 層、粉細(xì)砂 ③ 層。 粉質(zhì)粘土 ⑧ 層：褐黃色，硬塑， av=～ ，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉土 ⑧ 2層：褐黃色，密實(shí)，很濕， av=～ ，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵； 本層普遍存在，部分鉆孔未能穿透此層。 卵石圓礫 ⑦ 層：雜色，密實(shí)，飽和， =84～ 90，屬低壓縮性土，亞圓形，最大粒徑 100mm，一般粒徑 2030mm，粒徑大于 20mm 的顆粒含量約為總質(zhì)量的 70％。 ② 第四紀(jì)晚更新世沖洪積層： 粉質(zhì)粘土 ⑥ 層：褐黃色，硬塑， av=～ ，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石，呈透鏡體存在； 粘土 ⑥ 1層：棕黃色，硬塑， av=～ ，屬中壓縮性土，含氧化鐵、姜石； 粉土 ⑥ 2層：褐黃色，密實(shí)，很濕 ， av=～ ，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵 ； 細(xì)中砂 ⑥ 3層：褐黃色，密實(shí)，飽和， N=36～ 52，屬低壓縮性土，含個(gè)別礫石。 第四紀(jì)全新世沖洪積層： 粉土 ③ 層：褐黃色，中密～密實(shí)，很濕， av=～ ，屬中壓縮性～低壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石及有機(jī)質(zhì)。 （ 1）工程地質(zhì) 依據(jù)《北京地鐵奧運(yùn)支線工程巖土工程勘察報(bào)告》，本站所處地層依順序可分為： 本次勘察揭露地層最大深度為 ，地層層序自上而下依次為： ① 人工填土層： 粉土填土 ① 1層：褐色～黃褐色，稍密，飽和，含磚渣、灰渣、水泥塊、樹(shù)根等，局部夾粉質(zhì)粘土填土、砂質(zhì)粉土填土； 雜填土 ① 層：雜色，稍密， 濕～飽和，以房渣土為主，含磚塊、碎石，白灰渣。森公站是地鐵奧運(yùn)支線上的第三座車(chē)站，位于中軸路與辛店村路相交的十字路口下，車(chē)站橫跨辛 店村路，本站為奧運(yùn)支線北端終點(diǎn)站，車(chē)站北側(cè)設(shè)折返線。本站擬采用明挖法施工。該站結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高為 ，底板埋深為 ～ 左右。目 錄 I 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 目 錄 2 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................................................................................................ 2 工程概況 .......................................................................................................................... 2 工程內(nèi)容 .................................................................................................................... 2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) ................................................................................................ 2 深基坑支護(hù)的型式及合理選型 ...................................................................................... 4 不同基坑支護(hù)型式的特點(diǎn)及支護(hù)選型的原則 ........................................................ 4 基坑支護(hù)方案的比較與選型論證 ............................................................................ 5 深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容 ...................................................................................... 6 深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)要求 ............................................................................................ 6 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算的內(nèi)容 ........................................................................................ 7 森公地鐵車(chē)站南基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及內(nèi)力計(jì)算 .......................................................... 8 土釘墻設(shè)計(jì) ................................................................................................................ 8 排樁支護(hù)設(shè)計(jì) .......................................................................................................... 14 鋼支撐設(shè)計(jì) .............................................................................................................. 21 深基坑開(kāi)挖的信息化施工 ............................................................................................ 24 小結(jié) ................................................................................................................................ 26 1 緒論 1 2 2 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)勘察報(bào)告，森林公園站位于朝陽(yáng)區(qū)辛店村天辰路與辛店村路交叉處地下，主體結(jié)構(gòu)呈南北走向，車(chē)站中心里程為 K4+，軌頂標(biāo)高為 ，埋深為 左右，擬建車(chē)站設(shè)出入口 4 個(gè)，在東南與東北各設(shè)一個(gè)通風(fēng)道 ， 在主體站兩側(cè)設(shè)風(fēng)亭 2 個(gè)。 該車(chē)站為地下二層三跨島式站臺(tái)，主體結(jié)構(gòu)南北長(zhǎng) ，其 中南段長(zhǎng)約，寬為 ；中間段長(zhǎng)為 ，寬為 ；北段長(zhǎng)約 ，寬 。主體結(jié)構(gòu)頂板標(biāo)高為 ， 頂板埋深為 。 本站位于天辰路與辛店村路交叉處地下，天辰路呈南北走向，辛店村路呈東西向，公路寬約 8m左右，勘察時(shí)天辰路東側(cè)有少量平房，其它部位較平坦，無(wú)障礙物。車(chē)站南北中軸線與北京城市中軸線重合。 該層層底標(biāo)高為 ～ 。 粉質(zhì)粘土 ③ 1層：灰色，硬塑， av=，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)，姜石； 2 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3 粉細(xì)砂 ③ 3層：褐黃色～灰色，中密，飽和， N=21～ 42，屬中壓縮性～低壓縮 性土； 該層層底標(biāo)高為 ～ ； 粉質(zhì)粘土 ④ 層：褐黃色，硬塑， av=～ ，屬中高壓縮性～中 壓 縮性土，含云母、氧化鐵、姜石； 粘土 ④ 1層：褐黃色，硬塑， av=～ ，屬中壓縮性土，含氧化鐵，該層呈透鏡體存在； 粉土 ④ 2層：褐黃色，密實(shí)，濕～很濕， av=～ ，屬中壓縮性～低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 粉細(xì)砂 ④ 3層：灰色，飽和，密實(shí)， N=22 左右，屬低壓縮性土，含氧化鐵；該層層底標(biāo)高為 ～ 。 本層普遍存在，層底標(biāo)高為 ～ 。中粗砂充填，母巖成份為輝綠巖、砂巖和礫巖； 中粗砂 ⑦ 1層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含礫石； 本層層底標(biāo)高為 ～ ，部分鉆孔未穿透此層。 粉細(xì)砂 ⑨ 2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土。觀測(cè)時(shí)間為 2021 年 7 月 22 日～ 2021年 8 月 14 日，補(bǔ)給來(lái)源主要為管道滲漏和地表水系、大氣降水補(bǔ)給，主要以蒸發(fā)和向下越流補(bǔ)給下層潛水方式。 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本區(qū)段地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性，在干濕交替環(huán)境下，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 基坑支 護(hù)的型式及合理選型 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中首要的任務(wù)就是選擇合適的支護(hù)型式，然后進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析，根據(jù)計(jì)算分析進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)截面、支撐或錨桿尺寸、入土深度等的設(shè)計(jì)。因此，合理地選擇基坑支護(hù)型式是很重要的。 ② 土釘支護(hù)：一般適用周邊構(gòu)筑物少、地 質(zhì)條件較好的情況，軟土或砂層地質(zhì)要慎用或采取加強(qiáng)型方案。 ③ 排樁支護(hù)：排樁支護(hù)剛度好，適應(yīng)性廣，結(jié)合樁間止水也可用于砂層，止水效果沒(méi)有連續(xù)墻好，造價(jià)低于連續(xù)墻而大于土釘墻。 ⑤ 地下連續(xù)墻：通常連續(xù)墻的厚度為 600mm、 800mm、 1000mm，也有厚達(dá) 1200mm的，但較少用。 2 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5 ⑥ 支撐形式：主要有砼支撐、鋼支撐和錨桿，一般砼支撐剛度大，但拆除不方便；鋼支撐剛度相對(duì)小一些，但拆除方便，可預(yù)加軸力達(dá)到控制位移的目的；錨桿剛度小，位移控制主要通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)，錨桿一般要打入基坑以外的地下場(chǎng)地，會(huì)對(duì)周邊環(huán)境有一定的影響，最好要求有較好的錨固土層。 基坑支護(hù)型式的合理選擇，是基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的首要工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、周邊環(huán)境的要求及不同支護(hù)型式的特點(diǎn)、造價(jià)等綜合確定。同樣，對(duì)于支撐的型式，當(dāng)周邊環(huán)境要求較高，地質(zhì)條件較差時(shí)，采用錨桿易造成周邊土體的擾動(dòng)并影響周邊環(huán)境的安全，采用內(nèi)支撐型式較好；當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件特別差、基坑深度較深、周邊環(huán)境要求高時(shí)，可采用地下連續(xù)墻這種最強(qiáng)的支護(hù)型式。 （ 1） 基坑支護(hù)方案 的比較 ① 錨固支護(hù) 錨固支護(hù)就是在排樁支護(hù)之后，在樁頂增設(shè)一條鎖口梁。一方面，可以增加基坑支護(hù)的整體性，另一