【正文】 的大小和分布，與粗集料和混凝土各自的彈性模量有關(guān)；也與粗集料的顆粒粒徑 [6,7]有關(guān)。此外混凝土的徐變收縮可達(dá)2021～ 3000 微應(yīng)變。由于混凝土配合比中粗集料的含量不合理、混凝土施工工藝的局限以及混凝土的收縮徐變，使混凝土內(nèi)部在承受荷載以前已存在著內(nèi)部微裂縫、氣泡和粗集料界面水膜蒸發(fā)后形成的水穴削弱了粗集料與水泥砂漿的粘結(jié)強(qiáng)度，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)混凝土承受荷載后，這些結(jié)構(gòu)缺陷就會(huì)導(dǎo)致混凝土在未達(dá)到其強(qiáng)度前即已破壞。大量的試驗(yàn)資料證明，混凝土受壓破壞的實(shí)質(zhì)是混凝土材料內(nèi)部存在結(jié)構(gòu)缺陷 (特別是微裂縫 )在荷載作用下不斷擴(kuò)展的 結(jié)果。 另外，高強(qiáng)粗集料構(gòu)成的剛性骨架可以提高混凝土的強(qiáng)度和變形模量，從而減少荷載作用下的變形，使得混凝土比單純的水泥砂漿具有更高的體積穩(wěn)定性和更好的耐久性。實(shí)際上，在普通 混凝土中結(jié)合帶一般比較弱，為混凝土的薄弱環(huán)節(jié)，會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度。粗集料的粒徑、級(jí)配和形狀等也會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度造成影響。 粗集料的 種類(lèi)和特征也影響混凝土的強(qiáng)度，配制高強(qiáng)混凝土必須使用強(qiáng)度和彈性模量高的粗集料，但是強(qiáng)度和彈性模量太高，又會(huì)造成混凝土內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，引起混凝土強(qiáng)度下降。粗集料的剛性骨架不僅提高了混凝土的強(qiáng)度，還能改善混凝土的變形性能。目前，國(guó)內(nèi)外研究粗集料在混凝土中所起的作用大致可歸納為 以下幾點(diǎn)。破壞過(guò)程與集料的性能（特別是粗集料）、基體與集料之間強(qiáng)度差異密切相關(guān)，集料的類(lèi)型、強(qiáng)度、形狀和表面粗糙度、孔狀結(jié)構(gòu)、吸水性、表面粘接強(qiáng)度對(duì)高強(qiáng)混凝土、普通混凝土強(qiáng)度均有重要影響，包括收縮性、抗壓強(qiáng)度、硬度、斷裂能、裂紋類(lèi)型。最初，人們把粗集料看作是一種惰性材料，借助于水泥漿粘合成一個(gè)整體，實(shí)際上， 粗集料并不是惰性的，它的物理化學(xué)性質(zhì)都會(huì)影響混凝土的性能，混凝土是一種復(fù)合材料，其性能取決于組分相的性能和它們之間的相互作用。兩種方法的試驗(yàn)條件不同但試驗(yàn)原理是一致的，因而評(píng)價(jià)碎石質(zhì)量所得結(jié)論應(yīng)一致，所以?xún)煞N試驗(yàn)方法的結(jié)果有非常好的相關(guān)性。各地的碎石強(qiáng)度和性質(zhì)也不相同，所得兩種試驗(yàn)方法的壓碎值的轉(zhuǎn)換 關(guān)系也不同，有必要根據(jù)南寧地區(qū)及廣西石灰?guī)r的性質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，得到有地方特色及同一種巖石類(lèi)型建立轉(zhuǎn)換關(guān)系。 （ 2） 經(jīng)驗(yàn)關(guān)系存在局限性的技術(shù)原理。導(dǎo)致壓碎值指標(biāo)對(duì)瀝青路面及基層的重要性遠(yuǎn)大于水泥混凝土膠凝材料，因?yàn)樗嗷炷林泻奢d主要由膠凝材料承擔(dān)。因此很有必要將各料場(chǎng)具有代表性的粗集料按新老規(guī)程分別進(jìn)行壓碎值試驗(yàn)。 由于新規(guī)程中的換算關(guān)系式是由北京、河北、內(nèi)蒙古、陜西、新疆、青海等地的 15個(gè)產(chǎn)地及不同品種的碎石用新舊規(guī)程試驗(yàn)方法得出壓碎值結(jié)果后，用線(xiàn)性回歸方式得出的。 因此不少項(xiàng)目中依據(jù)工程需要，針對(duì)本地集料的統(tǒng)計(jì)樣本，計(jì)算出了適應(yīng)具體工程的相關(guān)關(guān)系式。但現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《建筑用碎石卵石》 14685 — 2021 依然 保留了水泥混凝土壓碎值試驗(yàn)方法 ,其方法來(lái)源卻無(wú)從考證。近年來(lái)由于我國(guó)高速公路技術(shù)日新月異 ,技術(shù)較為成熟 ,上面層多選用 SMA213 、 Superpave213 、 AC213 等最大粒徑為 13. 2 mm 顆粒的級(jí)配類(lèi)型 ,因此交通部在 2021 年新出版的《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》里將壓碎值的試驗(yàn)顆粒粒徑改為 9. 5～ 13. 2 mm。 我國(guó)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 (058 — 2021) T0316 近乎照搬了英國(guó)的 BS — 812 材料試驗(yàn)規(guī)程中壓碎值的試驗(yàn)方法。原英聯(lián)邦國(guó)家多采用此方法 ,而美國(guó)、日本及大部分歐洲國(guó)家不采用壓碎值指標(biāo)作為判定集料力學(xué)性能的依據(jù)。試驗(yàn)方法是將一定體積的試樣放入內(nèi)徑約 150 mm 的試模內(nèi) ,均勻加荷要求在 10 min 內(nèi)將荷載加至約 400 、 640 kN。 粗集料的壓碎值用于衡量粗集料在逐漸加荷的情況下抵抗破碎的能力 ,是石料力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo)之一。因?yàn)闃蚝炷链旨蠅核橹抵笜?biāo)是在 T0315 的試驗(yàn)條件下提出的 ,若按 T0316 的方法試驗(yàn) ,標(biāo)準(zhǔn)要求過(guò)高 ,于是新規(guī)程條文說(shuō)明給出了解決的辦法 ,引用如下 :“ 2021 年頒布的《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中粗集料的壓碎值指標(biāo)是以原 T0315 為基準(zhǔn)的 ,在該規(guī)范下次修訂以前 ,可采用本方法 T0316 試驗(yàn)后 ,利用圖 0316— 2的相關(guān)關(guān)系式 Y = 0. 816x 5換算得到。 這里值得一提的是，兩種方法的其他試驗(yàn)條件除了試樣的規(guī)格、確定試樣數(shù)量的方法、所用試驗(yàn)篩的規(guī)格、施加的壓力等不同外 ,還有一點(diǎn)不同 ,即 T0315 規(guī)定 ,試驗(yàn)前要先將試樣中的針片狀顆粒剔除后再進(jìn)行試驗(yàn) ,原因可能是集料中針片狀顆粒含量高時(shí) ,在振動(dòng)條件下容易密實(shí) ,會(huì)導(dǎo)致壓碎值試驗(yàn)結(jié)果偏小 。為解決這一問(wèn)題，試驗(yàn)規(guī)程條文說(shuō)明中提供了回歸關(guān)系式，水泥混凝土用碎石壓碎值由以下關(guān)系式換算得到 Y=， R＝ ， n＝ 15 式中， Y 代表水泥混凝土用碎石壓碎值， x 代表用新規(guī)程中 T0316 試驗(yàn)方法得出的壓碎值 , 和 是相應(yīng)的回歸系數(shù)，回歸方程式由北京、河北、內(nèi)蒙古、陜西、新疆、青海等地的 15 個(gè)不同樣品按不同試驗(yàn)方法所得壓碎值對(duì)比得到。從條文說(shuō)明看，這樣做一是為了采用 T0316 的方法后石料的壓碎值可以拉得更開(kāi)，這有利于對(duì)骨料優(yōu)中選優(yōu)；二是壓碎值指標(biāo)對(duì)瀝青路面及基層的重要性遠(yuǎn)大于水 泥混凝土膠凝材料，因?yàn)樗嗷炷林泻奢d主要由膠凝材料承擔(dān)。修改后的《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 2021 年版粗集料壓碎值試驗(yàn)有兩個(gè)方法和標(biāo)準(zhǔn) ,一是 T0315，用于水泥混凝土粗集料壓碎值試驗(yàn)；二是 T03l6，用于路面基層、瀝青混合料粗集料壓碎值試驗(yàn)，體現(xiàn)了將水泥混凝土和瀝青路面不同的部分嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)來(lái)的原則。我國(guó)加入世貿(mào)組織前，本著與國(guó)際接軌的原則，對(duì)包括國(guó)標(biāo)在內(nèi)的一系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修正。另一種 是 JTG E423005《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》中規(guī)定的，主要適用于瀝青混凝土及路面基層用石料。 粗集料壓碎值一方面間接的反映了石料的強(qiáng)度，另一方面反映了集料的顆粒形狀和粗集料組成的骨架穩(wěn)定性。 當(dāng)級(jí)配優(yōu)良時(shí)，荷載傳遞路徑分布均勻，粗集料骨架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；當(dāng)級(jí)配不當(dāng)時(shí)， 荷載傳遞路徑集中，粗集料骨架結(jié)構(gòu)易發(fā)生破壞。針對(duì)南寧外環(huán)公路工程中面臨的問(wèn)題，為了指導(dǎo)該工程項(xiàng)目能夠使用新規(guī)程 T0316 的試驗(yàn)方法進(jìn)行水泥混凝土粗集料壓碎值的質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定，有必要參照原關(guān)系式的制訂方法，建立適合當(dāng)?shù)仄規(guī)r巖類(lèi)的新相關(guān)關(guān)。 (其中Y代表水泥混凝土用碎石壓碎值，石代表用新規(guī)程中 T 0316 試驗(yàn)方法得出的壓碎值。 JTGE 422021(公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新規(guī)程” )將這兩個(gè)方法合并為一個(gè)方法，無(wú)論水泥混凝土粗集料還是瀝青路面及基層中的粗集料，壓碎值試驗(yàn)都按 T 0316 的規(guī)定進(jìn)行。廣西吉泰公司 高標(biāo)號(hào)混凝土石灰?guī)r碎石壓碎值指標(biāo)研究報(bào)告 （初步結(jié)論） 20210501 高標(biāo)號(hào)混凝土石灰?guī)r碎石壓碎值 指標(biāo)研究報(bào)告（初步結(jié)論） 1 概述 粗集料壓碎值用于衡量石料在逐漸增加的荷載下抵抗壓碎的能力，是衡量石料力學(xué)性質(zhì)的指標(biāo)。 JTJ 0582021((公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)“舊規(guī)程” )粗集料壓碎值試驗(yàn)有兩個(gè)方法標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)是用于公路工程水泥混凝土粗集料壓碎值試驗(yàn)方法 T 0315；另一個(gè)是用于公路工程瀝青路面及基層 中的粗集料壓碎值試驗(yàn)方法 T 0316。統(tǒng)一后的水泥混凝土路面用碎石壓碎值由關(guān)系式， Y= 5換算得到。 ) 在廣西壯族自治區(qū)南寧地區(qū)的巖石多為石灰?guī)r，按新規(guī)程中 T0316 試驗(yàn)方法做出的壓碎值按相關(guān)關(guān)系式 y= 一 5換算后的 壓碎值普遍高于舊規(guī)程中 T0315 試驗(yàn)方法做出的壓碎值，且大多超出了規(guī)范規(guī)定的壓碎值指標(biāo)要求，從而限制了南寧外環(huán)公路等工程使用當(dāng)?shù)厮槭渲频?C40—— C55 橋涵混凝土。 2 壓碎值的新舊試驗(yàn)規(guī)程試驗(yàn)方法的分析 一定級(jí)配的粗集料在側(cè)壁約束的容器中受到垂直壓力荷載在顆粒間傳遞形成一定的路徑。采用壓碎值的試方法評(píng)價(jià)有利于評(píng)價(jià)級(jí)配粗集料骨架結(jié)構(gòu)性能，通過(guò)壓碎后篩分得到其壓碎值，可以作為評(píng)定骨架結(jié)構(gòu)性能的依據(jù)。 粗集料壓碎值有兩種試驗(yàn)方法 , 一種是 GB/T146852021《建筑用卵石、碎石》中規(guī)定的，適用于建筑工程中水泥混凝土及其制品用卵石和碎石。 2021 年版的《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》由原《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05894 版）演化而來(lái)， 94 版的規(guī)程中許多內(nèi)容引自原《水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》、《公路路面基層試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中相關(guān)的試驗(yàn)方法。根據(jù)“交通部[1997]731 號(hào)”文件要求， 2021 年版的《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》由交通部 公路科學(xué)研究所進(jìn)行修訂，主要是將水泥混凝土和瀝青路面不同的部分嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)來(lái)，分別制定出各自標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法。 2021 年 8 月 1 日實(shí)施的《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTG E422021）則本著盡可能統(tǒng)一的原則，對(duì)碎石壓碎值試驗(yàn)方法又做了修改 , 廢除了 T0315，保 留了 T0316，即由原來(lái)的路面用碎石和混凝土用碎石采用 不同的試驗(yàn)方法修改為統(tǒng)一采用路面碎石試驗(yàn)方法，全部統(tǒng)一用方孔篩，水泥混凝土碎石的施加荷載也由 3～ 5min 內(nèi)均勻增至 200kN 持荷 5s，改為 10min 內(nèi)均勻施加荷載至 400kN 持荷 5s，因此同一骨料按新方法檢測(cè)時(shí)壓碎值的增加是必然的，一般說(shuō)來(lái)，壓碎噸位增為 2 倍后，壓碎值的差別在 ～ 倍左右。因此，水泥混凝土中使用符合該標(biāo)準(zhǔn)的骨料就顯得大材小用了。但我國(guó) 幅員遼闊，巖石種類(lèi)和成巖年代相差甚多，這一關(guān)系式不可能適用于所有情況。而 T0316 則無(wú)此規(guī)定。”路面水泥混凝土粗集料可用此式換算 ,那么橋涵水泥混凝土粗集料怎么辦 ,沒(méi)有說(shuō)明。其于 1967 年在英國(guó)的 BS 812 材料試驗(yàn)規(guī)程中最早出現(xiàn)。不必穩(wěn)壓直接卸去荷載 ,再用 2. 5 mm 的篩子篩取之上的部分最終算出壓碎值。在我國(guó)壓碎值指標(biāo)是判定集料力學(xué)性能的重要依據(jù)。由于當(dāng)時(shí)我國(guó)路面用的集料較粗、粒徑較大 , (058