礦井機(jī)械化升級(jí)改造初步設(shè)計(jì)第3章大巷運(yùn)輸及設(shè)備-展示頁(yè)
2025-03-11 23:15本頁(yè)面
【正文】 1t 材料車 MC1－ 6A 1 2021 800 1150 600 550 494 3t 材料車 MC3－ 6B 3 2400 1050 1200 600 750 564 1t 平板車 MP1－ 6A 1 2021 880 1150 600 550 464 3t 平板車 MPC3－ 6 3 2400 1050 415 600 1100 530 18t 平板車 MPC18－ 6 18 2900 1300 298 600 1100 1050 段王煤化公司礦井 機(jī)械化升級(jí)改造 初步設(shè)計(jì) 第三章 大巷運(yùn)輸及設(shè)備 煤炭工業(yè)石家莊設(shè)計(jì)研究院 92 為合理設(shè)置運(yùn)輸設(shè)備，減少投資，節(jié)約能源及利于后期接續(xù)，經(jīng)多方案比選，本設(shè)計(jì)認(rèn)為初期鋪設(shè)帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度 515m（ － 3176。（上運(yùn)），初期鋪設(shè)帶式輸送機(jī)長(zhǎng)度 515m（ 3176。 （一） 上組煤皮帶下山帶式輸送機(jī) 上組煤皮帶下山總長(zhǎng)度 2315m，其中前段長(zhǎng)度 515m 為 3176。 第三節(jié) 運(yùn)輸設(shè)備選型 一、煤炭運(yùn)輸設(shè)備選型 本次機(jī)械化升級(jí)改造后礦井產(chǎn)量為 ，主采 9 號(hào)煤和 15 號(hào)煤，產(chǎn)量分配為 9號(hào)煤 ， 15 號(hào)煤 。 二、礦車數(shù)量 各類礦車數(shù)量以礦井達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力時(shí)井上、 下各用車地點(diǎn)，按排列法計(jì)算。 主要巷道斷面特征見(jiàn)表 4－ 3－ 1。 15 煤軌道巷（新掘），斷面規(guī)格 ，錨噴，鋪軌型號(hào) 30kg/m。 段王煤化公司礦井 機(jī)械化升級(jí)改造 初步設(shè)計(jì) 第三章 大巷運(yùn)輸及設(shè)備 煤炭工業(yè)石家莊設(shè)計(jì)研究院 90 井底車場(chǎng)繞道，斷面規(guī)格由 ，錨噴支護(hù)，擴(kuò)砌長(zhǎng)度 320m，鋪軌型號(hào)由 18kg/m改為 30kg/m。近年來(lái)，在河北金能集團(tuán)東龐礦、邢東礦、葛泉礦、顯德汪礦，峰峰集團(tuán)萬(wàn)年礦、九龍礦、梧桐莊礦，兗礦集團(tuán)東灘礦、開(kāi)灤集團(tuán)范各莊礦，山西離柳集團(tuán)朱家店礦，新汶集團(tuán)翟鎮(zhèn)礦、協(xié)莊礦等局礦得到了廣泛應(yīng)用，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。水平彎道拐彎角度可達(dá) 90176。 無(wú)極繩 連續(xù)牽引車 適應(yīng)煤層 起伏變化及水平拐彎能力強(qiáng)，是一種適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件的普通運(yùn)輸方式。 15 號(hào)煤軌道巷亦擔(dān)負(fù)運(yùn)送大件設(shè)備的任務(wù)，設(shè)計(jì)亦采用 無(wú)極繩 連續(xù)牽引車 運(yùn)輸方式。經(jīng) 驗(yàn)算，礦井現(xiàn)用的 2 臺(tái) 5t 蓄電池電機(jī)車能夠滿足運(yùn)輸要求。 運(yùn)輸方式選擇 井下輔助運(yùn)輸主要是材料、設(shè)備的運(yùn)送和矸石的提升等，運(yùn)量較小。而采用兩部絞車對(duì)拉；東翼材料巷安設(shè)三部 JD－ 型絞車；四采區(qū)軌道下山分四段安設(shè)四部絞車，第一部絞車型號(hào)為 JD－ 25 型，其余三部均為 JD－ 型； 1503 軌道上山分兩段安設(shè)兩部 JD－ 25 型調(diào)度絞車。 （二） 井下輔助運(yùn)輸 方式的選擇 運(yùn)輸現(xiàn)狀 運(yùn)料由副 斜 井絞車運(yùn)到井底車場(chǎng)，由 5t 蓄電池機(jī)車運(yùn)至東、西水平大巷，由采區(qū)各部絞車（ JD－ 、 JD－ 25）運(yùn)至工作面。 帶式輸送機(jī)運(yùn)輸具有環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、比礦車運(yùn)輸節(jié)省人力、自動(dòng)化程度高、安全、高效，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)點(diǎn)，而且礦井目前即采用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，并積累了一定的使用和管理經(jīng)驗(yàn)。段王煤化公司礦井 機(jī)械化升級(jí)改造 初步設(shè)計(jì) 第三章 大巷運(yùn)輸及設(shè)備 煤炭工業(yè)石家莊設(shè)計(jì)研究院 88 第三章 大巷運(yùn)輸及設(shè)備 第一節(jié) 運(yùn)輸方式的選擇 一、煤炭及輔助運(yùn)輸方式的選擇 （一 ） 井下煤炭 運(yùn)輸方式選擇 井下煤炭運(yùn)輸有帶式輸送機(jī)運(yùn)輸和礦車運(yùn)輸二種可選方式。 本礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 ，主斜井采用皮帶運(yùn)輸，采區(qū)下山均沿煤層布置，巷道底板起伏較大，不宜采用軌道運(yùn)輸方式，宜采用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸。因此，設(shè)計(jì)確定井下煤炭運(yùn) 輸仍采用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸方式。其中西軌道巷分五段安設(shè)七部絞車，第一部為 JD－ 25 型，其余六部均為 JD－ 型，其中有兩段由于坡度小于 5176。 絞車接力運(yùn)輸，運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸能力低，占用人員多， 安全隱患多， 管理復(fù)雜。從巷道布置及礦井輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀來(lái)看，除 950 運(yùn)輸大巷為水平巷道外，西軌道巷、 下組煤軌道巷 坡度均較大，而采區(qū)軌道下山均沿煤層布置，巷道坡度隨煤層底板起伏，限制了電機(jī)車和普段王煤化公司礦井 機(jī)械化升級(jí)改造 初步設(shè)計(jì) 第三章 大巷運(yùn)輸及設(shè)備 煤炭工業(yè)石家莊設(shè)計(jì)研究院 89 通絞車的使用，據(jù)此，設(shè)計(jì)確定井下輔助運(yùn)輸方式如下： （ 1）大巷輔助運(yùn)輸方式 由于 +950 運(yùn)輸大巷運(yùn)距較短，約為 600m，運(yùn)量較小，設(shè)計(jì)確定大巷輔助運(yùn)輸仍采用蓄電池電機(jī)車牽引 1t 礦車運(yùn)輸方式。 （ 2）西軌道巷、 下組 煤軌道巷及軌道下山輔助運(yùn)輸方式 西軌道巷在礦井機(jī)械化升級(jí)改造投產(chǎn)后，要擔(dān)負(fù)運(yùn)送大件設(shè)備的任務(wù)，現(xiàn)在的調(diào)度絞車接力運(yùn)輸方式，不僅占用人力多，不安全，管理不便，而且，經(jīng)驗(yàn)算，其能力亦不能滿足要求，因此，西軌道巷輔助運(yùn)輸改用 無(wú)極繩 連續(xù)牽引車 運(yùn)輸方式。 采區(qū)軌道下山均沿煤層布置，巷道坡度隨煤層底板起伏，設(shè)計(jì)亦采用 無(wú)極繩 連續(xù)牽引車 運(yùn)輸方式。一般運(yùn)輸距離在 800～ 2021m，最大可達(dá) 2500m，巷道的最大坡度可達(dá) 25176。其牽引力有 40KN、60KN、 90KN 三種，載重可達(dá) 20t 以上。 二、主要運(yùn)輸巷道斷面、支護(hù)方式、坡 度及鋼軌型號(hào) 根據(jù)礦井輔助運(yùn)輸?shù)男枰?，結(jié)合運(yùn)輸巷道現(xiàn)有斷面情況，確定對(duì)現(xiàn)有部分巷道進(jìn)行擴(kuò)砌，并更換鋼軌型號(hào)： 副井井底至東大巷段車場(chǎng)巷道，斷
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