【正文】 功能，故施工具有市政工程的特點(diǎn) ,且預(yù)埋地下管線、原有管線拆除或移位貫穿了左右輔道全線，工作量大，增添了組織施工的難度； （ 3）、原主線通行交通流大 ,通行車輛車速快，對施工及安全影響較大； （ 4）、本工程項目多，工序多 ,交叉施工多 ,拆遷工作量大，外部干擾大，因工期短 ,考慮冬雨季影響，實(shí)際可供施工的時間不多，故精心的組織和合理 的施工安排尤為重要； （ 5）、沿線經(jīng)濟(jì)作物眾多，土地資源緊張，給外借土方及臨時借地帶來很大的困難，同時也增加了施工投入； （ 6）、路線所經(jīng)村鎮(zhèn)、廠、商較多，施工中如排除施工廢水等都會涉及不同村、廠，使協(xié)調(diào)工作更加復(fù)雜，也增加了一定的難度； 路面結(jié)構(gòu)層 （ 1）、新建路面結(jié)構(gòu)層 1）、機(jī)動車道 4cm AC13C 改性瀝青砼 +6cm AC20C 改性瀝青砼 +8cm AC25C 普通瀝青砼 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ ） +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ ） +20cm 級配碎石 =78cm 2）、 輔道、匝道 4cm AC13C改性瀝青砼 +6cm AC20C改性瀝青砼 +8cm AC25C 普通瀝青砼 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ ） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石 7 （ ） +15cm 級配碎石 =68cm 3）、非機(jī)動車道 4cmAC20C普通瀝青砼 +6cmAC25C 普通瀝青砼 +15cm水泥穩(wěn)定碎石（ ） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石（ ） +15cm 級配碎石 =55cm 4）、人行道 6cm 砼預(yù)制磚 +3cm 水泥砂漿 +15cm C15 砼 =24cm （ 2）、改建路面結(jié)構(gòu)層 設(shè)計 方案一： 4cm AC13C改性瀝青砼 +6cm AC20C改性瀝青砼 +8cm AC25C 普通瀝青砼 +1cm 稀漿封層，乳化瀝青透層 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ ） +20cm 老路路面冷再生（底基層） + 水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層 方案二： 4cm AC13C改性瀝青砼 +6cm AC20C改性瀝青砼 +8cm AC25C 普通瀝青 +1cm 稀漿封層，乳化瀝青透層 +20cm 水泥穩(wěn)定碎石（ ） + 水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平層 方案一適用于老路回彈模量＜ 200Mpa 或老路 回彈模量≥200MPa 且病害面積≥ 30%的路段；方案二適用于老路回彈模量≥200MPa且病害面積＜ 30%的路段。在勘探期間，實(shí)測各勘探孔靜止水位埋深 0～ ,黃海高程為 ～ 。 地震、氣候、水文地質(zhì) 場地沿線水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，溝汊水塘縱橫，地表水主要為溝塘水，受季節(jié)變化及降水影響較大。 地形地貌 場地沿線周圍主要為農(nóng)田溝塘及丘陵，地勢起伏較大。 L=右側(cè)綠化帶，寬度隨右側(cè)非機(jī)車道與機(jī)動車道高程變化調(diào)整。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級：一級公路兼城市主干路 行車速度：主 80Km／ h。一般軟土路段路基處理范圍為路基坡腳內(nèi)范圍；橋涵及橋臺錐坡與路基相接處 ，處理范圍為橋臺臺后 30m,涵洞處理長度為 20m；擋墻軟土路基，基底處理 6m 寬，縱向兩端多處理 3m。擋土墻采用懸臂式，第一段起點(diǎn)樁號： K12+800,終點(diǎn)樁號：K12+，第二段起點(diǎn)樁號： K13+,終點(diǎn)樁號： K13+300；擋土墻總長 520m。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁和裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁。 重要分部工程介紹 （ 1）、 碧桂園菱形 互通立交 4 設(shè)計范圍： K12+700K13+400，包括引道、橋梁、擋土墻，輔道。全線采用一級公路兼城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 80 公里 /小時，根據(jù)各路段交通特點(diǎn)采用雙向四車道，路基寬度 28～ 32m，采用瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載采用公路 I級 ,本工程起點(diǎn)為 S321澛港 大橋西側(cè)（ K10+800） ，經(jīng)龍湖街道 澛港村、 螃蟹磯村、中溝村，終于 三山街道上游村東側(cè) （ K18+000） ，基本沿原 S321 老路線位改造，起點(diǎn)樁號為 K10+800,終點(diǎn)樁號為K18+000，道路全長為 ，全線采用一級公路兼城市主干道標(biāo)準(zhǔn) ，路面采 2種橫斷面處理方式：雙向四車道及雙向六車道加輔道形式。 四、編制內(nèi)容 根據(jù) S321蕪湖段（澛港大橋至華電鐵路東）一級公路改造工程【里程樁號 K10+800～ K18+000】施工圖范圍內(nèi)的路基、路面、排水、橋涵等施工圖內(nèi)容，最終施工范圍以合同為準(zhǔn)。 強(qiáng)化精品意識，以“敬業(yè) 創(chuàng)新 協(xié)作 守信’’的企業(yè)精神為指導(dǎo)，努力使本工程達(dá)到設(shè)計及驗(yàn)收規(guī)范要求。 尊重和保護(hù)工程施工所在地民眾多年形成的民俗民情和行為準(zhǔn)則。 實(shí)施項目法管理，通過對技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。認(rèn)真優(yōu)選施工 方案，合理利用資源，統(tǒng)籌兼顧，快速運(yùn)作。 嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量確保合格。 二、編制原則 充分領(lǐng)會設(shè)計意圖，認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示和要求。 業(yè)主主持召開的招標(biāo)會議及現(xiàn)場踏勘的實(shí)際情況。 我公司有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理制度和職業(yè)安全健康管理體系一體化標(biāo)采購代理處工程類項目招標(biāo)文件要求的原則。 中華人民共和國頒布的、現(xiàn)行施工的各類規(guī)程、規(guī)范及檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)依照，交通部工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文的規(guī)定。 1 第一章 編制依據(jù) 一、編制依據(jù) 根據(jù) S321蕪湖段（澛港大橋至華電鐵路東）一級公路改造工程一標(biāo)段【里程樁號 K10+800～ K18+000】招標(biāo)文件及業(yè)主提供的其它有關(guān)答疑文件。 根據(jù)業(yè)主提供的本工程施工圖。 安徽省建設(shè)廳有關(guān)市政工程管理、環(huán)境保護(hù)等地方性法規(guī)和規(guī)定。 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施組，滿足招標(biāo)方各項要求《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理手冊》、《程序文件》。 《安徽省普通國省干線公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》。 重科學(xué)、實(shí)事求是，積極推廣應(yīng)用“四新”成果。 堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 2 自始至終對施工現(xiàn)場堅持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。 全面推行貫徹“三位一體 的控制標(biāo)準(zhǔn)，并按本公司質(zhì)量手冊及程序 文件建立及運(yùn)行質(zhì)量體系，做到層層按標(biāo)準(zhǔn)管理，人人按標(biāo)準(zhǔn)做事，事事執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，處處按標(biāo)準(zhǔn)考核。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予我公司信任的答謝 ! 三、編制過程 我公司針對工程具體情況，在總結(jié)以前類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，組織精干的技術(shù)人員對施工圖、招投標(biāo)文件進(jìn)行認(rèn)真閱讀，對施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)踏勘，對主要的環(huán)節(jié)經(jīng)過反復(fù)論證，科學(xué)的計算，遵循建設(shè)項目施工組織總設(shè)計的編制程序，編制本施工組織設(shè)計，并 根據(jù)我公司的管理程序通過審核和批準(zhǔn)。 3 第二章 工程概況 一、概述 總述 建設(shè)單位：蕪湖市公路管理局 設(shè)計單位：中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：重慶聯(lián)盛建設(shè)項目管理有限公司 施工單位：長春市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 項目名稱： S321蕪湖段一級公路改造工程一標(biāo)段 S321為蕪湖市區(qū)通往繁昌的主要干道，工程起于 蕪湖市弋江區(qū)新興鑄管廠，沿弋江南路向南，經(jīng)馬飲后轉(zhuǎn)向西，沿峨山中路向西，跨越青弋江分洪道（漳河），進(jìn)入三山區(qū)，經(jīng)龍湖、三山街道，而后向南偏轉(zhuǎn)，經(jīng)繁昌縣橫山、戴店，進(jìn)入繁昌縣城關(guān)后向西南偏轉(zhuǎn)，經(jīng)孫村，終點(diǎn)位于黃滸蕪湖市與銅陵市交界處，路線全長約 。 項目范圍內(nèi)設(shè)碧桂園菱形互通立交 1座，設(shè)計荷載采用公路 Ⅰ級；本合同段涉及涵洞 17 座，其中 8道涵洞進(jìn)行加長處理，其余涵洞進(jìn)行清淤維護(hù)及封堵。橋梁起點(diǎn)樁號： K12+,終點(diǎn)樁號： K13+，橋梁全長 240m，總寬 26m。下部結(jié)構(gòu)采用圓柱墩、小柱距墩、薄壁臺。 （ 2）、特殊路基處理 淺層軟土地基處理采用換填法，深層軟土地基處理采用復(fù)合地基法（預(yù)應(yīng)力管樁）。 （ 3）、涵洞 原有涵洞 17 道，本次施工舊涵接長 8道，其中圓管涵 1道，蓋板涵 7道，設(shè)計 拆除新建涵洞 1道，其余其余涵洞進(jìn)行清淤維護(hù)及封堵。 路基寬度： 28～ 40 m 路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載： BZZ— 100 橋涵設(shè)計荷載：公路 Ⅰ級 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： （ 1）、 K10+800～ K12+700：路基寬 36+Lm，左幅布置為： 中央隔離墩 +12m 機(jī)動車道 + 側(cè)分隔帶 + 非機(jī)動車道 + 5 土路肩；右幅布置為： 中央隔離墩 +12m機(jī)動車道 +Lm 側(cè)分隔帶 + +2m 人行道。 （ 2）、 K13+400～ K14+185：路基寬 40m，具體路幅布置為： 1m 中央隔離墩 +2（ 12m 機(jī)動車道 + 側(cè)分隔帶 + 非機(jī)動車道+） =40m； （ 3）、 K14+185～ K18+000：路基寬 31m，具體路幅布置為： 1m 中央隔離墩 +2（ 8m機(jī)動車道 + +） =31m 互通立交 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： 橋面行車道寬 2 12m,車道劃分： 路緣帶 +（ 2+）行車道 + =12m；橋頭接線擋墻及橋梁行車道寬 2 12m，車道劃分： 路緣帶 +（ 2 +）行車道 + =12m；非機(jī)動車道寬 ；橋頭接線擋墻及橋梁行車道寬 11m，車道劃分： +2 +非機(jī)動車道 =11m。場地地貌單元為河流相沖 積階地及山前殘坡積階地，經(jīng)后期作用，局部形成溝塘等微地貌單元。 場地地下水根據(jù)地質(zhì)報告主要為：賦存于①、②層的上層滯水，⑧、 ○11層的基巖裂隙水。該地下水主要受大氣降水及地表水影響，水位隨季節(jié)變化。 第三章 施工組織與部署 一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 為保證施工的順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量、施工安全和工期，做到優(yōu)質(zhì)、高效、均衡地組織生產(chǎn)，我公司成立了 S321蕪湖段一級公路改造工程第一合同段項目經(jīng)理部。 具體人員組織見附表 1。 工程部負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、合同管理及計量、計劃；安全質(zhì)檢部負(fù)責(zé)工程安全、質(zhì)量檢查、落實(shí)、監(jiān)督；財務(wù)部負(fù)責(zé)報表及財務(wù)核算；材料設(shè)備部負(fù)責(zé)機(jī)械調(diào)配、管理維修保養(yǎng)及采購供應(yīng)；辦公室負(fù)責(zé)后勤及治安工作。 三、進(jìn)度安排及措施 進(jìn)度計劃 工程計劃開工日期為 2021年 9月 10 日，交工日期為 2021年3 月 10 日，約 18個月。 進(jìn)度保證措施 (1)從設(shè)備能力上：配備先進(jìn)、低能耗、大能力的設(shè)備，以提高單臺設(shè)備能力，各種機(jī)械設(shè)備能力配套，發(fā)揮整套機(jī)械設(shè)備作業(yè)線的綜合能力。 (3） 從時間安排上：通涵基礎(chǔ)工程盡量避開雨季，砼結(jié)構(gòu)工程避開冬季低溫天氣。 具體進(jìn)度計劃與進(jìn)度保障措施另行申報《 施工總進(jìn)度計劃及保障措施 》。主要人員：項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人及測量、試驗(yàn)、 內(nèi)業(yè)等工程管理人員和技術(shù)人員，以及各施工隊管理人員。 具體進(jìn)場人員見附表 2，進(jìn)場機(jī)械設(shè)備見附表 3。所有 材料在根據(jù)材料控制計劃，認(rèn)真選擇的 基礎(chǔ)上，由駐地試驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)取樣并進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可分期分批進(jìn)貨。并加寬、加固連接紅線與現(xiàn)有道路的鄉(xiāng)村道路。 生產(chǎn)場地及橋位施工處，均可由現(xiàn)有道路修筑便道至施工場地，便道采用砂 礫石填筑處理。 具體詳見附圖：施工總平面布置圖。所有場站建設(shè)都必需滿足《安徽省普通國省干線公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)》要求。 工程用水： 沿線分布有多處農(nóng)田灌溉渠、水塘，水質(zhì)較好，水量充足，可滿足工程用水要求。 12 第六章 工程主要項目的施工方法 一、施工準(zhǔn)備 為保證施工的順利進(jìn)行，在施工準(zhǔn)備階段，項目經(jīng)理部立即組織人員、機(jī)具，進(jìn)行施工測量，修筑便道及生產(chǎn)、生活等臨時設(shè)施，組織材 料、物資采購、加工、運(yùn)輸、供應(yīng)、儲備，做好施工圖紙的接受工作，熟悉圖紙，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計。測量使用全站儀，水平角觀測以 2測回進(jìn)行，要求誤差不大于177。要求導(dǎo)線相對閉合差優(yōu)于1/10000。 20√ L mm（ L 為路線長度，以 km為單位）。導(dǎo)線與相鄰兩合同段連測。高程與相鄰合同段進(jìn)行 500米的連測。 （ 3）、橫斷面測量 13 橫斷 面測量以中樁為準(zhǔn)，復(fù)核設(shè)計文件的橫斷面，必要時可增測新斷面。 測量成果及時上報監(jiān)理工程師，經(jīng)測量復(fù)核批準(zhǔn)后方可用于工程施工。 場地清理 清除路基施工范圍的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘渣及原地面以下 30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土。清除的垃圾、廢料及不適用材料、樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。該段經(jīng)晾、曬干后，在監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行清淤、回填、碾壓等作業(yè)。及時上報監(jiān)理、業(yè)主，進(jìn)行三方現(xiàn)場共同確認(rèn)認(rèn)可相應(yīng)的變更工程量。挖出的淤泥堆放在指定的棄土地點(diǎn)。 路基填筑前將百米樁、特征樁沿橫斷面方向移設(shè)在路基兩側(cè)施工影響范圍以外作為控制樁，供臨時性恢復(fù)中樁用；根據(jù)路線中樁、設(shè)計圖表放出坡腳 (頂 )樁；在路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間距不宜大于 50m，