【正文】 ，液壓泵、燃料泵和氣壓等機件，造成安裝空間緊張，維修不便，發(fā)動機迎風面積大等難以克服的缺點 [3]。目前飛機電源系統(tǒng)主要包括一次電源、二次電源、輔助電源和應急電源。 關鍵詞 ：變頻供電系統(tǒng)， PWM 整流，解耦控制 本科畢業(yè)設計論文 V ABSTRACT More Electric Aircraft (MEA) has put forward more requirements on power quality and enegy density of airplane power supply system with power consumption equipments increasing. Variable frequency (VF) power system has no mechanical constant speed drive, which decreases the system plexity and maintenance difficulty, improving the system power density, reliability and service life, is being hot spot of MEA technology. In this paper, a rectifier is designed with ACDCAC mode VVVF converter. The controller makes equipments can start and operate well when powered by aircraft VF (360Hz~800Hz) supply. According to the goals of variable frequency power supply, the requirements of the rectifier performance are analyzed, and a mathematical model is set up. Focus on PWM rectifier, the structure and parameters of voltagecurrent dual loops and decoupling control system are designed to achieve high power factor on the input side, and adapt to VF power supply at the same time. A Saber simulation model of the controller cascaded by rectifier is established. Theoretical analysis, software simulation show that the rectifier makes the equipments adapt to the VFAC supply and start and operate well. The starting and operating impacts of motor on power system are reduced and the input power factor of controller can be up to with the PWM rectifier. The results verify the correctness and feasibility of the design. Key words: VF power system, PWM rectifier, decoupling control 本科畢業(yè)設計論文 VI 目錄 摘要 ................................................................ I ABSTRACT ........................................................... V 目錄 ............................................................... VI 第一章 緒論 ......................................................... 8 研究背景及意義 ............................................... 8 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .............................................. 10 研究內(nèi)容和結(jié)構 安排 .......................................... 12 第二章 PWM 整流器工作原理及主電路拓撲結(jié)構 .......................... 15 整流器基本工作原理 ......................................... 15 正弦脈寬調(diào)制技術 ........................................... 18 整流器的數(shù)學模型 ........................................... 22 三相靜止坐標系下 VSR數(shù)學模型 .......................... 22 同步旋轉(zhuǎn)坐標系下 VSR數(shù)學模型 .......................... 25 功率電路參數(shù)計算 ........................................... 27 開關器件的選擇 ........................................ 27 交流測輸入電感 ........................................ 28 直流側(cè)輸出電容 ........................................ 29 本章小結(jié) ................................................... 30 第三章 整流器控制結(jié)構 ............................................. 31 整流器的電流解耦控制 ....................................... 31 電流內(nèi)環(huán)控制器設計 ......................................... 34 電壓外環(huán)控制器設計 ......................................... 39 第四章 基于 Saber 的 PWM 整流器電路仿真 ............................. 44 Saber 軟件簡介 ............................................. 44 Saber 仿真模型 ............................................. 44 仿真驗證 .................................................... 46 本科畢業(yè)設計論文 VII 頻率變化時仿真結(jié)果 .................................... 46 負載變化時仿真結(jié)果 .................................... 54 本章小結(jié) ................................................... 55 第五章 論文總結(jié) ................................................... 56 參考文獻 ........................................................... 57 致謝 ............................................... 錯誤 !未定義書簽。以 PWM 整流器為重點，設計了電壓、電流的雙環(huán)控制結(jié)構和控制參數(shù)，通過旋轉(zhuǎn)坐標系下的前饋解耦控制，實現(xiàn)整流器的輸入高功率因數(shù)，提高系統(tǒng)效率和直流環(huán)電壓穩(wěn)定性，并適應變頻供電；建立了整流器的Saber 軟件仿真模型，對變頻輸入的整流器進行了仿真分析。 本文設計了交 直 交功率變換器的整流級，實現(xiàn)在 360Hz～ 800Hz 不同供電頻率下的整流。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應有程序清單，并提供電子文檔 1）設計（論文） 2）附件：按照任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）次序裝訂 3）其它 本科畢業(yè)設計論文 IV 摘要 多電飛機技術使機載用電設備的種類和數(shù)量顯著增加，對飛機供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量和功率密度等提出了更高要求。 ：任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）。 涉密論文按學校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用 學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 作者簽名： 日 期： 本科畢業(yè)設計論文 II 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明 確的說明并表示了謝意。 本科畢業(yè)設計論文 題 目 PWM 整流器仿真與分析 本科畢業(yè)設計論文 I 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構的學位或?qū)W歷而使用過的材料。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權說明 本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。本人授權 大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導師簽名： 日期： 年 月 日 本科畢業(yè)設計論文 III 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文 摘要（ 300 字左右）、關鍵詞 4）外文摘要、關鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設計（論文）正文字數(shù)不少于 1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于 萬字。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫 2）工程設計類題目的圖紙，要求部 分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應符合國家技術標準規(guī)范。變頻供電降低了系統(tǒng)復雜度和維 護難度，提高了系統(tǒng)功率密度、可靠性和使用壽命，成為多電飛機的技術熱點。針對變頻供電，分析了整流器的性能需求，確定了整流 器 系統(tǒng)結(jié)構，建立了系統(tǒng)數(shù)學模型。理論分析、軟件仿真實驗結(jié)果 表明，本文設計的整流器能夠?qū)崿F(xiàn)飛機變頻供電下的起動和運行控制，輸入