【正文】 圖 Pin9:RESET/Vpd復位信號復用腳，當 8051 通電，時鐘電路開始工作，在 RESET引腳上出現(xiàn) 24 個時鐘周期以上的高電平，系統(tǒng)即初始復位。 下圖是 MCS51 系列單片機的內(nèi)部結構示意 圖 圖 單片機的內(nèi)部結構示意圖 北京 電子科技職業(yè)學院機械工程學院畢業(yè) 論文 5 MCS51 的引腳說明： MCS51 系列單片機中的 803 8051 及 8751 均采用 40Pin 封裝的雙列直接 DIP結構，右圖是它們的引腳配置， 40 個引腳中，正電源和地線兩根，外置石英振蕩器的時鐘線兩根， 4 組 8 位共 32 個 I/O 口，中斷口線與 P3 口線復用。 單片機的結構有兩種類型，一種是程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器分開的形式，即哈佛 (Harvard)結構，另一種是采用通用計算機廣泛使用的程序存儲器與數(shù)據(jù)存儲器合二為一的結構，即普林斯頓 (Princeton)結構。 圖 8051 單片機包含中央處理器、程序存儲器 (ROM)、數(shù)據(jù)存儲器 (RAM)、定時 /計數(shù)器、并行接口、串行接口和中斷系統(tǒng)等幾大單元及數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線等三大總線，現(xiàn)在我們分別加以說明： 單片機經(jīng)過 3 代的發(fā)展，目前單片機正朝 著高性能和多品種方向發(fā)展，它們的 CPU 功能在增強，內(nèi)部資源在增多，引角的多功能化，以 及低電壓底功耗。 通常，單片機由單塊集成電路芯片構成，內(nèi)部包含有計算機的基本功能部件：中央處理器、存儲器和 I/O接口電路等。 北京 電子科技職業(yè)學院機械工程學院畢業(yè) 論文 2 單片機微型計算機是微型計算機的一個重要分支，也是頗具生命力的機種。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標志禁止某一種轉(zhuǎn)向。 信號燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路。 1918 年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。 電氣啟動的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914 年始安裝于紐約市 5 號大街的一座高塔上。它由紅綠兩以旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。這是世界上最早的交通信號燈。但這一技術在 19 世紀就已出現(xiàn)了。對單片機的通信采用 MAX232進行轉(zhuǎn)換，當意外死機時本系統(tǒng)還有防死機等功能。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能有：對某市區(qū)的四個主要交通路口進行監(jiān)控；各路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時中控中心能改變其周期；對路口違章的機動車能夠即時拍照，并提取車牌號。隨著大規(guī)模集成電路及計算機技術的迅速發(fā)展，以及人工智能在控制技術方面的廣泛運用，智能設備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。 畢業(yè)設計 （ 論文 ） 設計（論文）題目 基于單片機的交通燈設計 學 院 機械工程學院 教 學 系 機械系 班 級 09電氣 1 姓 名 指導教師 2021年 3 月 摘要 當今時代是一個自動化時代，交通燈控制等很多行業(yè)的設備都與計算機密切相關。因此，一個好的交通燈控制系統(tǒng)，將給道路擁擠、違章控制等方面給予技術革新。本文介紹了一個智能交通燈系統(tǒng)的設計。該 設計介紹了以 AT89c51單片機為路口控制核心，以磁感應傳感器采集違章信號，中控室以微機為控制器對路口進行監(jiān)視違章處理等操作，圖象傳輸采用電信 ADSL公共網(wǎng)進行傳輸。 關鍵詞 :控制燈、智能系統(tǒng)、單片機 目錄 緒論 ................................................................... 1 1. 單片機概述 .......................................................... 2 2. 芯片簡介 ............................................................ 3 MSC51芯片簡介 .................................................... 3 8255 芯片簡介 ..................................................... 6 74LS373 簡介 ....................................................... 7 3. 系統(tǒng)硬件設計 ........................................................ 8 交通管理的方案論證 ................................................. 8 系統(tǒng)硬件設計 ....................................................... 8 3． 2． 1 系統(tǒng)總框圖如下： ............................................ 8 3． 2． 3 系統(tǒng)工作原理 ................................................ 10 4. 控制器的軟件設計 ................................................... 12 每秒鐘的設定 ...................................................... 12 計數(shù)器硬件 延時 .................................................... 12 計數(shù)器初值計算 ................................................ 12 計算公式 ..................................................... 12 １秒的方法 ................................................... 12 相應程序 代碼 ................................................... 12 軟件延時 ......................................................... 13 時間及信號燈的顯示 ............................................... 14 8051 并行口的擴展 ............................................. 14 顯 示原理： ..................................................... 14 8255PA 口輸出信號接信號燈： ................................... 14 8255 輸出信號與數(shù)碼管的連接： .................................. 14 8255 與 8051 的連接： ........................................... 15 程序設計 ......................................................... 15 流程圖如圖 ..................................................... 15 ................................................................ 22 ................................................................ 23 ............................................................ 24 北京 電子科技職業(yè)學院機械工程學院畢業(yè) 論文 1 緒論 當今，紅綠燈安裝在各個道口上，已經(jīng)成為疏導交通車輛最常見和最有效的手段。 1858 年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手