【正文】 效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定的影響。國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度，同時(shí)在推行標(biāo)準(zhǔn)方面也缺乏必要的力度。標(biāo)準(zhǔn)推行面臨挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)。此外，尚有不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”②。許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，目前。而且國外物流企業(yè)廣泛使用的條碼技術(shù)、EDI技術(shù)等在中國物流企業(yè)的應(yīng)用也不理想。根據(jù)調(diào)查，絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。物流科技創(chuàng)新面臨挑戰(zhàn)信息技術(shù)在物流企業(yè)不僅應(yīng)用領(lǐng)域較窄，目前。雖然也有一些領(lǐng)先的物流企業(yè)從制造業(yè)需求出發(fā)，介入企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售流程，共享資源、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，成為制造企業(yè)不可或缺的合作伙伴，但總體上看，國物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理的需求分析、模式創(chuàng)新、運(yùn)作執(zhí)行和管理控制等方面還存在不小差距，難以滿足上下游企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的要求。大部分企業(yè)仍然在離散的物流功能上過度競(jìng)爭(zhēng)，把精力過多地放在成本降低和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面，提供的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，且不能滿足物流需求社會(huì)化的需要。國物流市場(chǎng)仍處于粗放經(jīng)營階段，目前。XX年前三個(gè)季度城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員工資21984元，%提高了物流業(yè)的用工成本。國家發(fā)展和改革委員會(huì)8次調(diào)整成品油價(jià)格，其中5次上調(diào)價(jià)格，3次調(diào)低價(jià)格，汽油和柴油每噸價(jià)格分別上漲了1520元和1390元，使物流企業(yè)的運(yùn)輸成本大幅上升。但服務(wù)價(jià)格卻沒有相應(yīng)提升，國物流企業(yè)依然面臨成本上升和服務(wù)價(jià)格低迷的雙重壓力，企業(yè)經(jīng)營困難進(jìn)一步加劇。專業(yè)化的物流服務(wù)能力不強(qiáng)，二現(xiàn)代物流運(yùn)營成本上升明顯。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的一個(gè)突出問題是企業(yè)利潤率下降，主要原因是成本上升較快（例如油價(jià)、用工等而物流企業(yè)分散、弱小，市場(chǎng)上難以取得定價(jià)的話語權(quán)，也是其中一個(gè)重要原因。每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可產(chǎn)生XX多億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。這一現(xiàn)象突出反映了國物流運(yùn)行中的結(jié)構(gòu)性矛盾：一是運(yùn)輸費(fèi)用，既有油價(jià)上漲的因素，也有運(yùn)輸組織化和物流信息化水平低下，各種運(yùn)輸方式不匹配、不銜接，難以發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)的原因；二是保管費(fèi)用，國物流運(yùn)作周轉(zhuǎn)慢、效率低的問題仍然沒有明顯改觀；三是管理費(fèi)用，國社會(huì)物流組織管理水平仍有待提升。國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率一直在高位運(yùn)行。物流企業(yè)盈利水平下滑，持續(xù)高效發(fā)展面臨挑戰(zhàn)衡量一個(gè)國家物流運(yùn)行效率和現(xiàn)代化程度的重要指標(biāo)。為此，國將大力開發(fā)低碳技術(shù)，推廣高效節(jié)能技術(shù)，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，大力發(fā)展綠色物流。中國在聯(lián)合國氣候變化峰會(huì)和哥本哈根氣候變化大會(huì)上相繼作出節(jié)能減排承諾，XX年底。同時(shí)，以這些戰(zhàn)略規(guī)劃為契機(jī)，各地區(qū)積極推進(jìn)相互之間物流領(lǐng)域的合作，引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局，有效推動(dòng)了區(qū)域物流一體化發(fā)展。國務(wù)院先后批復(fù)了11個(gè)區(qū)域振興規(guī)劃，這幾乎是前四年的總和。區(qū)域一體化趨勢(shì)凸顯五物流宏觀環(huán)境不斷優(yōu)化。國內(nèi)居民消費(fèi)需求的增長帶動(dòng)了國內(nèi)物流需求市場(chǎng)的旺盛，從而減弱了國際物流市場(chǎng)大幅萎縮產(chǎn)生的沖擊，為物流業(yè)走出困境帶來了機(jī)遇。鼓勵(lì)消費(fèi)的政策領(lǐng)域之寬、力度之大、受惠面之廣前所未有。逆向物流發(fā)展步伐加快四擴(kuò)內(nèi)需政策成效顯著。國重點(diǎn)物流企業(yè)主要運(yùn)營指標(biāo)多數(shù)由降轉(zhuǎn)升，經(jīng)營效益明顯好轉(zhuǎn)。同比增長7%%；保管費(fèi)用2萬億元，%%；，%%同比持平。%%同比持平。其中，%。%。受政府一系列擴(kuò)內(nèi)需、保增長政策的驅(qū)動(dòng)以及城鄉(xiāng)居民消費(fèi)升級(jí)的拉動(dòng)，消費(fèi)品行業(yè)中的汽車、家電行業(yè)以及與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系密切的鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)的物流需求在XX年實(shí)現(xiàn)大幅增長，表現(xiàn)突出。投資和最終消費(fèi)對(duì)GDP增長率的拉動(dòng)分別達(dá)到8%%從而使國內(nèi)物流需求成為XX年中國物流需求增長的主要推動(dòng)力量?？鄢飪r(jià)水平影響，政府?dāng)U內(nèi)需、保增長經(jīng)濟(jì)政策的大力推動(dòng)下。固定資產(chǎn)投資放緩二物流市場(chǎng)需求趨穩(wěn)。按可比價(jià)格計(jì)算，%，雖然延續(xù)了XX年以來增速回落態(tài)勢(shì)。從構(gòu)成情況看，%%，帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長的主要因素；，%%。國家發(fā)展和改革委員會(huì)、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的XX年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》指出。中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀分析①總體規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大一物流增長由降轉(zhuǎn)升。二季度以來物流運(yùn)行增速趨緩現(xiàn)象雖然沒有根本改觀，但增速回落幅度逐漸收窄。從不利因素看，一是金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在曲折和不確定性；二是國際貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增加。不確定性因素較多。以《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等規(guī)劃措施為契機(jī)，中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐。由于上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本上升的雙重壓力，XX年是中國物流企業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。從宏觀的角度來看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為我國國際競(jìng)爭(zhēng)力和國家軟實(shí)力的新的著眼點(diǎn)。物流市場(chǎng)信息，這是了解物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運(yùn)輸價(jià)格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。庫存信息，保證庫存的準(zhǔn)確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對(duì)庫存，使庫存實(shí)物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。運(yùn)輸信息，僅指干線運(yùn)輸，在xx年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。為了加強(qiáng)庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。同時(shí)，部門不定時(shí)到倉庫進(jìn)行檢查，督促保管員加強(qiáng)日常的維護(hù)。在倉庫日常維護(hù)管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢(shì)必給倉庫管理帶來很大的不便。三、倉庫管理xx年各倉庫庫存大量增加。在貨物配送中也遇到一些問題：a、客戶單據(jù)的簽