【正文】 構(gòu)件檢查 8 處 五 、環(huán)境因素、危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)分析、評估 、危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn) ① 樁孔爆破作業(yè)時(shí)，炸藥與雷管 同時(shí)存放，起爆前，作業(yè)人員未撤離現(xiàn)場、瞎炮啞炮未及時(shí)處理等爆破傷害。 5 11 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 10 尺量：每構(gòu)件檢查 510 個(gè)間距 9 鋼筋骨架尺寸 長 177。 20 灌注樁 177。 50 水準(zhǔn)儀測骨架頂面高程后返算：每樁檢查 7 受力鋼筋 間距（ mm） 兩排以上排拒 177。 當(dāng)樁基混凝土 28 天強(qiáng)度和完整性滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后，完善質(zhì)檢資料，報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一工序施工。 （ 4）、 樁成品檢測、驗(yàn)收 在挖孔樁砼澆筑完成后，復(fù)測樁軸線中心和樁頂標(biāo)高，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行樁身的無破損檢測，樁基檢測在成樁后 710 日方可進(jìn)行。 ④現(xiàn)場 應(yīng)備好柴油發(fā)電機(jī)，以防停電時(shí)可用發(fā)電機(jī)發(fā)電繼續(xù)澆灌樁基砼，保證澆灌砼的連續(xù)性。施工應(yīng)采用插入式振動(dòng)器，分層搗實(shí)（振搗時(shí)人工下井作業(yè)），每層澆搗高度控制在振搗器的有效振搗范圍內(nèi)，整個(gè)樁基砼必須連續(xù)澆搗成型，保證樁身完整，密實(shí)中交一公局海威工程建設(shè)有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 人工挖孔樁 安全專項(xiàng)施工 方案 16 性良好。 ②澆灌時(shí)的操作工藝：砼澆灌時(shí)，采用 179。罐車到現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)再由試驗(yàn)人員檢驗(yàn)其坍落度，合格后方可開始澆 搗。 (2)、砼的運(yùn)輸 運(yùn)輸時(shí)間：當(dāng)采用砼罐車運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間宜在 40min 內(nèi)。如果砼拌合物從出料到注入模的時(shí)間不超過 15min 時(shí)，其坍落度僅在拌和地點(diǎn)取樣檢測。 ③砼攪拌完 成后，按要求及時(shí)檢測砼的各項(xiàng)指標(biāo)，例如：應(yīng)拌和地點(diǎn)和灌注地點(diǎn)分別取樣檢測砼的坍落度，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于 2 次。 ②放入拌和機(jī)內(nèi)的第一盤砼材料應(yīng)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內(nèi)壁而不降低砼的含漿量。 （ 1）、砼的攪拌 ① 拌制砼配料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。由各方管理人員對鋼筋籠質(zhì)量、樁孔質(zhì)量、清渣情況作檢查并檢驗(yàn)合格后，方開始灌注工作。 20 傾斜度（﹪） 底面高程（ mm） 177。 20 中心平面位置（ mm） 20 外徑（ mm） 177。 10 保護(hù)層厚度（ mm） 177。然后在定位鋼筋頂?shù)牡跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木 （高出護(hù)筒 5cm 左右），并將整個(gè)定位鋼筋支托于中交一公局海威工程建設(shè)有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 人工挖孔樁 安全專項(xiàng)施工 方案 15 枕木上。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一垂直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)筋時(shí)，可用型鋼 （視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度要求。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起升。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)設(shè)在鋼筋籠的下部，第二吊點(diǎn)設(shè)在距鋼筋籠頂部三分之一處之處。為使鋼筋骨架正確牢固定位，確保保護(hù)層厚度，在主筋上同一截面上每隔 2m 左右沿圓周等距離焊接 4 根φ 16 小馬凳筋，確保樁基保護(hù)層厚度。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠可分節(jié)制作 （分段長度盡量加長，以減少分節(jié)節(jié)段），現(xiàn)場進(jìn)行安裝對接。 ⑵ 、鋼筋籠制作： 鋼筋在鋼筋 加工場下料，在加工場加工完成，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。 樁基護(hù)壁設(shè)計(jì)圖 中交一公局海威工程建設(shè)有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 人工挖孔樁 安全專項(xiàng)施工 方案 14 鋼筋的制作與安裝 ⑴ 、原材料檢驗(yàn)： 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。 ⑤ 對于樁基工程，因處于溶巖地帶，為確保挖孔施工的安全，我部首先采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測樁位處的地 質(zhì)預(yù)報(bào)，做好有溶洞處樁基挖樁時(shí)的提前準(zhǔn)備。 (5)挖孔注意事項(xiàng) ① 多樁孔同時(shí)成孔，采取間隔挖孔方法，以減少水的滲透； ② 對樁的垂直度和孔徑，應(yīng)每段檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，隨時(shí)糾正，保證位置正確； ③ 成孔后孔深、孔徑必須符合設(shè)計(jì)要求，成孔后及時(shí)進(jìn)行孔底處理，必須做到無松渣、淤泥、沉淀土等擾動(dòng)軟土層，使孔底情況滿足設(shè)計(jì)要求，要逐根進(jìn)行隱蔽檢查。孔樁爆破每次起爆的雷管都在 20 發(fā)左右，起爆器要求體積較小，便于攜帶，結(jié)構(gòu)組成簡單，因此可選用 MFJ100 或 JZDF300B 國產(chǎn)電容器起爆器。同時(shí)，為取得較好的爆破效果，保護(hù)護(hù)壁的穩(wěn)定性，應(yīng)選用微差爆破使用的秒延期雷管，周邊眼滯后掏槽眼起爆 以上。 b、雷管 孔樁掘進(jìn)爆破應(yīng)用電雷管網(wǎng)絡(luò)，禁止使用導(dǎo)火索、火雷管起爆網(wǎng)絡(luò)。 E、爆破器材選型 a、炸藥 人工挖孔樁入巖段爆破施工總是存在巖層裂隙水及 成孔護(hù)壁時(shí)下滴的滲水，最好選用防水性好的炸藥，另外為了保證成孔護(hù)壁在爆破施工中的穩(wěn)定性，應(yīng)選用爆炸威力適中的炸藥。；周邊眼多用垂直眼，距孔樁護(hù)壁 100200mm 均勻布置，但遇上有擴(kuò)大頭的孔樁，則周邊應(yīng)比擴(kuò)大頭傾角小 510176。 D、炮眼布置 在小直徑孔樁爆破中，工作面通常按掏槽眼 34 個(gè)，周邊眼 713 個(gè)。一般炮眼深度 L取孔樁直徑 D 的 倍， 即 L=()D，其中掏槽眼應(yīng)比周邊眼加深 100200mm。根據(jù)以往孔樁工程入巖的爆破參數(shù)類比、修正，得出單位用藥量系數(shù) K如下表： 單位用藥 量系數(shù) K 巖石類別 巖石堅(jiān)固性系數(shù)（ f） 單位用藥量系數(shù)（ g/m3) 強(qiáng) 中風(fēng)化花崗巖 46 12001600 中風(fēng)化花崗巖 67 16002021 中 微風(fēng)化花崗巖 78 20212400 微風(fēng)化花崗巖 810 24003000 B、炮眼間距 孔樁入巖采用手持式氣動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，炮眼直徑 d=3242mm，即 a=（ 1520） d，a=500800mm。由于孔樁斷面小，因此采用直眼分層掏槽，掏槽眼周圍設(shè)四個(gè)空眼，周邊眼按照光面爆破要求控制，爆破時(shí)自中心向四周分層爆破，以減少爆破振中交一公局海威工程建設(shè)有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 人工挖孔樁 安全專項(xiàng)施工 方案 12 動(dòng)。裝藥量不超過炮眼深度的 1/3，爆破后采用通風(fēng)措施進(jìn)行孔內(nèi)排煙后，施工人員才能下孔施工。 ⑶ 溶洞成孔施工方法 ① 根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料分析，預(yù)測在本標(biāo)段清水溝 2 號橋橋樁基施工過程中極可能出現(xiàn)溶洞； ② 當(dāng)探明樁底以下有溶洞存在，應(yīng)保證嵌入弱風(fēng)化基巖樁底至溶洞頂板的距離不少于6m，否則采取可靠的措施妥善處理：對于較小的溶洞且無填充物時(shí)，可干、漿砌片石或澆注素砼，再進(jìn)行施工；對于較大的溶洞，可采取全護(hù)筒跟進(jìn)法施工。開挖過程中，如遇地下水影響，可在樁孔內(nèi)臨時(shí)挖集水坑，用高揚(yáng)程潛水泵，邊抽水邊開挖；成孔過程中，地面派專人修通排水溝，及時(shí)排掉樁孔內(nèi)抽出的水，從樁孔內(nèi)挖出的土或石渣由專人負(fù)責(zé)及時(shí)運(yùn)出場外，不能堆放在離孔邊小于 2 米的位置。 每天下班前將孔口用鋼筋網(wǎng)井蓋加活動(dòng)蓋板將孔口蓋好。 樁孔上人員密切觀察樁孔內(nèi)人員情況互相呼應(yīng)。 安裝提升設(shè)備、吊桶、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等： 安裝提升設(shè)備時(shí)，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心。 開孔控制點(diǎn)示意圖 鎖 口 示意圖 架設(shè)垂直運(yùn)輸架： 第一節(jié)樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設(shè)垂直運(yùn)輸架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。 （ 7）挖孔完成后立即進(jìn)行釬探，以探明孔底以下 5 米內(nèi)地質(zhì)情況，而后進(jìn)行孔底處理，做到護(hù)壁無淤泥，孔底平整，無松碴、污泥、積水。溶洞處必須灌注連續(xù)護(hù)壁，以免砼灌注時(shí)漏漿，對大的空溶洞，應(yīng)采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)施工。 鎖口掛梯鋼筋布置圖 護(hù)壁鋼筋布置圖 （ 5）挖孔過程中用風(fēng)鉆對孔底以下 5 米的地質(zhì)情況進(jìn)行釬探，主要探明溶洞發(fā)育情況，結(jié)合原設(shè)計(jì)勘探地質(zhì)資料進(jìn)行分析。護(hù)壁應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢，模板拆除宜在 24h 后進(jìn)行。不得在樁孔水淹沒模板的情況下灌注護(hù)壁混凝土。確保護(hù)壁質(zhì)量和穩(wěn)定，確保施工安全。若地層不穩(wěn)固或需多次放炮開挖時(shí)，可在護(hù)壁內(nèi)設(shè)置φ 10 鋼筋網(wǎng)，以確保護(hù)壁穩(wěn)定安全，上下節(jié)鋼筋要連接 牢靠，以減少環(huán)向拉力。每掘進(jìn) ～ 時(shí)立模灌注護(hù)壁，灌注前，認(rèn)真復(fù)核模板，保證同一水平面任意直徑的極差不大于 50mm，模板牢固不變形。 （ 3）挖孔過程中首先要做 C30 混凝土 孔樁鎖口，鎖口高出地面 30cm 以上， 施工鎖口混凝土過程中預(yù)埋一對 Φ 16U 型鋼筋掛梯環(huán)， 掛梯 環(huán) 在鎖扣頂端一側(cè)采用Φ 16 鋼筋， 外露15cm 以方便懸掛 上下爬 梯。 中交一公局海威工程建設(shè)有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 人工挖孔樁 安全專項(xiàng)施工 方案 8 孔口開挖 （ 1）護(hù)壁是挖孔樁成孔施工的關(guān)鍵性設(shè)施，采用內(nèi)齒式；護(hù)壁采用與樁身混凝土標(biāo)號相同的 C30 混凝土護(hù)壁， 一般每一模護(hù)壁高度為 1m， 根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況， 遇到強(qiáng)透水層、或流沙地段可適當(dāng)調(diào)整護(hù)壁高度 。對于道路運(yùn)輸確有困難的工點(diǎn)，可采用強(qiáng)制式小型攪拌機(jī)拌合，拌合過程要有項(xiàng)目部試驗(yàn)人員在場，拌合現(xiàn)場必須有配合比標(biāo)識牌和計(jì)量裝置。開挖前做好標(biāo)高、 位移的記錄，經(jīng)復(fù)測無誤差的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)作為存檔依據(jù)，以后每兩天再觀測一次。 ④開挖前，場地土要挖到比樁基頂高約 500mm 處，并作好排水措施以及場地的硬化，做好孔口四周圍護(hù)。如有變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或場地條件變化較大時(shí)，應(yīng)加密觀測次數(shù)，當(dāng)有危險(xiǎn)事故征兆時(shí)，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，每天 24次。 ② 挖孔樁監(jiān)測應(yīng)以能獲得定量數(shù)據(jù)的專門儀器或?qū)ｉT測試元件監(jiān)測為主，以現(xiàn)場 目測檢查為輔。經(jīng)自檢合格后書面報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)核、認(rèn)定并簽字。 四 、施工工藝及方法 、施工工藝 施工準(zhǔn)備→測量復(fù)核樁位→孔口護(hù)壁→挖土出渣→護(hù)壁支護(hù)→確定最佳爆破方案，開炸出渣→終孔檢驗(yàn)→安裝鋼筋籠→確定灌注方法→灌注砼→樁基檢測→進(jìn)入下一工序。 、進(jìn)度計(jì)劃 為保證本項(xiàng)目部總體工期及節(jié)點(diǎn)工期不受橋梁樁基的影響，確保在業(yè)主要求時(shí)間內(nèi)完成本項(xiàng)目的施工計(jì)劃。人員計(jì)劃見下表勞動(dòng)力計(jì)劃表： 2021 年 4月勞動(dòng)力計(jì)劃表 序號 施工項(xiàng)目 人數(shù) 1 人工挖孔 26 2 爆破工 4 3 鋼筋 籠制作、安裝 5 4 混凝土澆筑 3 5 雜工 2 6 專職安全生產(chǎn)管理員 2 合計(jì) 45 2021 年 5月勞動(dòng)力計(jì)劃表 序號 施工項(xiàng)目 人數(shù) 1 人工挖孔 32 2 爆破工 6 3 鋼筋籠制作、安裝 6 4 混凝土澆筑 4 5 起重工 3 6 雜工 2 7 專職安全生產(chǎn)管理員 2 合計(jì) 55 中交一公局海威工程建設(shè)有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 人工挖孔樁 安全專項(xiàng)施工 方案 5 、機(jī)械配置計(jì)劃 主要施工機(jī)械配置一覽 表 、材料計(jì)劃 為保證設(shè)計(jì)要求的人工挖孔樁護(hù)壁混凝土強(qiáng)度達(dá)到樁身混凝土強(qiáng)度，本項(xiàng)目人工挖孔樁護(hù)壁混凝土采取集中拌合的方式進(jìn)行護(hù)壁澆筑，護(hù)壁模板支護(hù)完成以后及時(shí)通知現(xiàn)場技術(shù)員從項(xiàng)目拌合站發(fā)配同等強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行護(hù)壁澆筑。 ，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。 、法規(guī)和各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并做到模范守法、文明施工。 、編制原則 ，采用先進(jìn)、合理切實(shí)可行的施工方案，以滿足施工車輛通行為第一要素，并符合相關(guān)的規(guī)范要求。 （小鋪）至昆明高速公路第 7 合同經(jīng)開區(qū)段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 ⑶ 、環(huán)保目標(biāo) 做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)，做好水土保持工作，確保周圍環(huán)境不污染，環(huán)保投訴率為 0。 ② 杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故、重大事故和較大生產(chǎn)安全事故。 ② 杜絕重大質(zhì)量事故及一般質(zhì)量事故，遏制其他質(zhì)量事故及質(zhì)量問題。平均蒸發(fā)量 1905mm。風(fēng)向以西南風(fēng)為主，風(fēng)速 ～ 。 、氣象條件 本標(biāo)段 橋址區(qū)位于云貴高原中部，屬于北亞熱帶高原季風(fēng)溫濕氣候，年濕差較小、日溫差大，四季不分明。由于地下巖層構(gòu)造如石林般聳立，強(qiáng)度又大，沖擊鉆孔過程中容易偏孔，加之橋址區(qū)水資源匱乏，立交橋所處區(qū)域?yàn)榧t粘土， 遇水容易軟化，若使用沖擊鉆進(jìn)行成孔作業(yè)，沖擊鉆施工過程所需生產(chǎn)用水勢必會對附近路基產(chǎn)生影響。 （ 4） 灰?guī)r 灰?guī)r淺灰、灰色，中～厚層狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，點(diǎn)畫線以上強(qiáng)風(fēng)化，碎塊狀，地基承載力基本容許值 700kpa，基底摩擦系數(shù) ，屬Ⅴ級次堅(jiān)石 ， 點(diǎn)畫線以下中風(fēng)化，碎塊狀，地基承載力基本容許值 1500kpa，基底摩擦系數(shù) ，屬Ⅴ級次堅(jiān)石。 （ 2） 黏土 中交一公局海威工程建設(shè)有限公司云南嵩昆高速公路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 人