【正文】 苦在學校里，特別是上了大學以后，我就好久沒有嘗過辛苦的滋味了。這種酸酸的味道已經(jīng)好久沒有嘗試到過了，也只有把它咽下去了，被人批評的感覺真的不好受啊。我的上級領導是一個比我還少的女孩子，但是她所經(jīng)歷就比我要多。我在這個廠里，也嘗到了。還有就是在宿舍里，同學之間的關系更加密切。還有就是我看著生產(chǎn)的產(chǎn)品包裝以后，特別有成就感，因為那里有我的功勞，是我的勞動成果。在他們身上。教我怎么跟我的領導溝通，教我怎么的廠里做事，各種零件的認識，我所在流水線上生產(chǎn)的各種注意事項等等。有小屁孩，夢丹，猛男等等。人生經(jīng)驗都是在人我們的人生中不斷的積累的，在實習中我所收獲到的不止是我的知識，更重要的是我的精神也有了進一步的提高。但不是，叫人無法忘記。結(jié)束了我的第一次實習之旅。因為要離開生活了雖然只有那么短短一個月時間的東莞恒捷電子廠。那么，暑假實習報告怎么寫呢? 以下給大家提供一份大學生暑假實習報告范文，供參考。人生中既然選擇了自己奮斗的目標而堅持努力不一定成功，放棄一定失敗的心態(tài)來奮斗來努力，至于成功與失敗在天意了，過分的計算結(jié)果只能讓自己猶豫前，錯失成功的機會。在奮斗者中對于一帆風順的沒有幾個, 其中總是要遇上各種挫折各種自己無法想象的災難，在我的心中似乎每個奮斗都要經(jīng)歷灼燒他們心理承受力和人格尊嚴的，而對于其所達到的成績就與他們內(nèi)心所經(jīng)受的煎熬的程度所成正比?！对诼飞稀纺菚现v述了此次創(chuàng)業(yè)活動的全過程，對于里面有許多成功創(chuàng)業(yè)者的感言多半隨自己翻閱書那一瞬間而被遺忘，此刻想想：人的一生中無論你是處于那個行業(yè)，無論你是干什么的，我們的生活總是有目標的有方向的。努力不一定成功，放棄一定失敗是運動員姚明在cctv2中由王俐芬主持的節(jié)目中對那創(chuàng)業(yè)者來講的。 社會讓人學會了如何來生存與發(fā)展，讓書生氣的學者變的更加的瘋狂。對于我們大學生來講不應該過分的相信知識改變命運知識僅是其中的條件之一，沿著許多成功者足跡來勘察，我們可以看到成就夢想的路途知識可能是斬斷路途中荊棘的刀但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學習到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運，才能羽翼豐滿，讓我們飛出藩籬飛向成功。 而未經(jīng)歷顛簸命運的沖洗，讓別人看起來十分的幼稚而待成長。 一身的書生氣質(zhì)。先前我想從此挫學到社會上漂泊闖蕩，至于社會的辛苦我早有耳聞了，但我想的是：每年從各高校中走出一批又一批的學生但對于他們其中又有多少學習到東西呢? 又有多少可以在社會上立足呢? 帶著夢想來到大學中最終自己的夢想也被彌腐的大學生活所吞噬，那與不來大學有何區(qū)別呢? 社會不好生存，更別說是發(fā)展了，但我不會象那些自命為什么大學生的人而歧視職業(yè)的高低來過分的挑剔工作，我會從基層來做，從基層學習，辛苦對于我來說并不害怕。暑假社會這一游不僅僅帶給我的是金錢，更重要的是讓我對人生有了新的認識，有了新的感悟。修理不僅僅讓我學會了修機的技術(shù)，更重要的是讓我認識了今后的生活中當自己面對陌生事情時，該沉住氣，知道從那個角度來分析問題，來解決問題，來完成對陌生事物的探索，修機讓我成熟了一點。一塊一塊線路板在我的手中修好了，讓我感到成功的喜悅，成功的氣息帶走了先前的煩燥，帶來了自己喜歡上了修理垃圾的事了。我向線長說明了我的無能，我不能修理那壞機了，希望有更好的安排。開始的那一兩天看到這么多的功能壞機，再想想自己的無能，不知從何下手修理。也許我是剛剛從學校出來的，也許我是受外國工人工作態(tài)度多熏陶所致，而舍棄了中國那工作時漫不經(jīng)心而一味的想到自己得到了多少而不曾想過今天自己做了多少事，守望時間工作的人又有幾分心思在工作呢? 那對于老員工來說是十分的普遍的，但線長只能數(shù)落新員工，每天受氣的就屬那新員工了，不過我還算幸運了未曾受氣相反我們的線長對我還是比較的關照的。 工作雖然是通過中介找到的，但對于我來說，從現(xiàn)在開始我要奮斗了，我未曾放棄理想，只是所達到目的不同而已。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模實習報告范文3000字(三)努力不一定成功，放棄一定失敗我暑假在社會上漂泊后有深刻的認識。鍛件的結(jié)構(gòu)復雜程度往往不及鑄件。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。 毛胚的選擇零件一般是由毛胚加工而成。零件結(jié)構(gòu)比較簡單，在結(jié)構(gòu)上成對稱分布。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)由于汽車轉(zhuǎn)彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉(zhuǎn)速不同，為防止轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)滑動、滑拖現(xiàn)象，必須使用差速器調(diào)節(jié)兩邊輪子的轉(zhuǎn)速。 機械加工工藝方面我 我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術(shù)人員對其的具體分析。(6) 20_年，成立東風集團和雷諾公司生產(chǎn)基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714畝) 、三基地七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身 生產(chǎn)線：重車線、大車線、小車線 20_年生產(chǎn)能力：大車60000輛 小車30000輛 乘龍精神：自立自強 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新 同心同德 為國為民通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。(4) 1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌乘龍(平頭車) 。(2) 1969年： 載用柳江牌卡車。 目前，東風柳汽已形成年產(chǎn)“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產(chǎn)能力。自從1997年成為國內(nèi)最早通過iso9000質(zhì)量認證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。它還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。實習使我們獲得了基本生產(chǎn)的感性知識，同時又鍛煉和培養(yǎng)了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業(yè)狀況、了解就業(yè)行情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會