723鐵路事故調查處理情況以及對我們的警示-文庫吧資料
2024-11-19 04:51本頁面
【正文】 龍京，上海鐵路局原黨委書記李嘉等30名負有主要領導責任的人員，分別給予撤職、降級、— 5 — 撤銷黨內職務、黨內嚴重警告等處分。 五是人員處理以責論處。 — 4 — 四是責任追究不留空擋。針對事故調查中的一些關鍵性問題，如列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患，事故調查組進行了事故現(xiàn)場實車模擬再現(xiàn)試驗，對研發(fā)立項、設計審查、質量管理等進行了詳細調查。 三是原因分析追根溯源。 二是調查結果公開透明。7月25日，國務院批準成立事故調查組；8月10日，根據(jù)調查工作需要，國務院第167次常務會議決定對事故調查組進行充實、加強。分析這起事故處理，有以下幾個特點： 一是事故調查依法依規(guī)。責成國務院國資委對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設計院列控所。對其他責任人員，根據(jù)其應承擔的責任給予相應黨紀政紀處分。其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領導責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。 在事故搶險救援過程中，鐵道部和上海鐵路局存在處臵不當、信息發(fā)布不及時、對社會關切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，— 1 — 使行車處于不安全狀態(tài)。 事故發(fā)生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在LKD2—T1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。 關于“”甬溫線特別重大鐵路交通事故 調查處理有關情況的報告 安全監(jiān)察質量部 （2012年1月20日） 2011年12月28日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，聽取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報，對相關單位和責任人員作出了處理決定。有關情況報告如下： 一、事故性質和原因 經(jīng)國務院事故調查組調查認定，“”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處臵不力等因素造成的責任事故。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設備招
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