【正文】 注重外貿(mào)交易。第三篇：國際貿(mào)易實務模擬《國際貿(mào)易實務模擬》實驗報告書（2011級工商管理專業(yè)）實訓記錄（1）實訓內(nèi)容：CIF+L/C實訓角色及分數(shù)：進口商，分數(shù)42分結(jié)果分析：財務狀況：4分，注冊資金：：。理由是外資銀行是保兌行，按照《UCP600》規(guī)定，保兌行一旦保兌了信用證，其付款責任和開證行是一樣的。，由設在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔對該信用證的議付或付款責任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務。船長在危急關(guān)頭下令將其余的550臺拖拉機全部拋入海中，從而求得了船身在風浪中保持平衡。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？答：（1）1000箱貨補火燒毀，屬于單獨海損，因為貨物損失屬于意外事故造成的貨方的部分損失；（2）600箱貨被水澆濕，屬于共同海損，因為貨物損失屬于為了挽救船貨的共同安全人的故意行為造成的部分損失；（3）主機和部分甲板被燒壞，屬于單獨海損，因為損失屬于意外事故造成的船方的部分損失；（4）拖輪費用，屬于共同海損，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資，因為損失屬于為了挽救船貨的共同安全產(chǎn)生的額外費用。但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。本案中，3月份未按規(guī)定交貨，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交貨，交貨，銀行也可以拒付。貨到目的港后，買方以3月份未裝貨賣方違反交貨期為由，要求銀行拒絕對后兩個月所裝的3000公噸貨物付款，試問買方的做法是否正確，為什么？答：買方的做法正確。，信用證規(guī)定“自1月份起，每月裝1000公噸”。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？為什么？答：本合同的性質(zhì)已經(jīng)不屬于CIF合同的性質(zhì)。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。綜上所述，賣方的想法不對。試分析賣方的想法對否？為什么？答：賣方的想法不對。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。？答：（1）信用證是一種銀行信用的支付方式，在信用證業(yè)務中，銀行承擔有條件的第一性付款責任；（2）信用證是一種自足的文件，信用證以合同為基礎(chǔ)開立，但是，信用證一經(jīng)開出，就與合同沒有關(guān)系，成為一種獨立的契約；（3）信用證是一種單據(jù)買賣，銀行是否對受益人付款，唯一的條件就是單據(jù)。答：（1）海運提單是貨物收據(jù)，證明船公司收到了托運人交給其運輸?shù)呢浳?；?）海運提單是物權(quán)憑證，提單所有人可以憑以提貨或?qū)⑻釂伪硶D(zhuǎn)讓；（3）海運提單是運輸契約的證明，提單背面載有承運人和托運人雙方權(quán)利和義務的規(guī)定。（）三、簡答題《INCOTERMS 2010》解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語的國際代碼、中英文全稱。按慣例，銀行應予議付。（），議付有效期為2012年8月 15日。（），有關(guān)單據(jù)一般不通過銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風險。（√），由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。（√）。（√），若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權(quán)向受益人索回貨款。（），由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應為買方。（√），全部被船方拋入海中。（），在運輸途中因暴風雨損壞20箱，保險公司應予賠償。（），因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應 加保碰損破碎險。(√)，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨投保，另外三種險別不能單獨投保。（），在海運途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應該負責賠償。（），必須是采用海運和其他運輸方式的組合運輸方式。（√），是物權(quán)憑證。（）。（√）、鐵路運單與海運提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運人（航運公司或鐵路局）提貨。（），但不計速遣、滯期費。（），也就是通常所說的嘜頭。（√），合同中如未對溢短裝部分規(guī)定作價辦法，溢裝部分應按合同價格計算。（√），簽約時最好在數(shù)量前加上個“約”字。（）。（√），便于達成交易，應盡量選擇質(zhì)量好的樣品請對方確認。（）9.《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負責。（）、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔的風險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（），賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務，以后發(fā)生的風險概不負責。（），如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運輸。A 3個 B 5個 C 6個 D 7個 （AD）。A須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 B不能轉(zhuǎn)讓 C可直接轉(zhuǎn)讓 D視情況而定 60．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風險從大到小依次為（A）。A 允許分批裝運和可轉(zhuǎn)運 B 禁止分批裝運和可轉(zhuǎn)運 C 允許分批裝運和不可轉(zhuǎn)運 D 禁止分批裝運和不可轉(zhuǎn)運 ，出口商業(yè)匯票上的受票人應是（D）。A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 議付銀行 （C）。A 茶葉在運輸途中串味B 化肥在運輸途中包裝破裂 C 貨物在運輸途中遇到戰(zhàn)爭、罷工D 棉花在運輸途中被雨淋濕 （ABCD）。A水漬險B戰(zhàn)爭險B平安險D一切險E罷工險，一般附加險包括（ABD）。擱淺和拋貨造成的損失（D）。A保險人承擔責任范圍最大的險別 B一切險C保險人承擔責任范圍最小的險別 D一切險加戰(zhàn)爭險 46．以下哪種保險單據(jù)稱為“小保單”（B）？A保險單 B保險憑證 C預約保險單D保險批單 （B）。此種損失屬于（A）。A平安險和滲漏險 B破碎險和戰(zhàn)爭險 C一切險和戰(zhàn)爭險 D艙面險，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（C）。A平安險B水漬險C一切險D受潮受熱險 ，不能單獨投保的險別為（C）A ICC戰(zhàn)爭險B ICC罷工險C ICC惡意損害險D ICC（C）（C）A偷竊提貨不著險B滲漏險C交貨不到險D包裝破裂險 ，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責任起訖是（B）。A使用兩種或兩種以上的運輸方式 B在不同的國家或地區(qū)間的運輸C運輸全程使用一份統(tǒng)一的運輸單據(jù) D由多式聯(lián)運經(jīng)營人對運輸全程負總的責任（ABD）.A海牙規(guī)則 B漢堡規(guī)則 C華沙牛津規(guī)則 D維斯比規(guī)則，保險人責任最低的險別是（C）。A Shipment on ，2014B Shipment before the end of Dec.，2014C Shipment on or before ，2014D Shipment during Nov./ Dec.，2014E Shipment within 30 days after receipt of L/C （BC）。A 允許分批裝運和允許轉(zhuǎn)運 B 禁止分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 C 允許分批裝運和禁止轉(zhuǎn)運 D 禁止分批裝運和允許轉(zhuǎn)運（ABC）。A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30.“發(fā)貨人工廠→拼箱點→裝港堆場→卸港堆場→收貨人工廠”是指（A）的貨物交接方式。A清潔提單 B不清潔提單 C指示提單 D已裝船提單，船公司按（C）收運費。A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note （B）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時間、滯期費、速譴費。A收貨人 B發(fā)貨人 C承運人 D銀行 （B）。A貨物開始裝運的日期B貨物全部裝上船的日期 C貨物置于船公司保管下的日期D大部分貨物裝船的日期 （C）。A只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 B接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C拒收全部貨物 D接受全部貨物19．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規(guī)定，一般按（B）。A可以與樣品大致相同 B許有合理公差 C必須與樣品一致 D視情況而定17．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計算價格的，按慣例應以（B）計。A有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應符合參考樣品B無權(quán)提出索賠，賣方不受參考樣品的約束C有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應符合參考樣品 D有無索賠權(quán)利，視具體情況而定，嘜頭一般不包括以下哪項內(nèi)容？（D）A收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫B(tài)參考號 C件號 D包裝尺寸 （B）。A CIFB DAT C DAP D CIP （C）。A EXWB FCA C FOB D CFR 《INCOTERMS174。A交貨地點不同B買賣雙方風險劃分界限不同C買賣雙方承擔的責任與費用不同 D適用的運輸方式不同，如果國外客戶要求改為航空運輸時，應采用（C）術(shù)語為宜。A隨運輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 B隨貨物風險轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方 C隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 D隨貨物在裝運港越過船舷而轉(zhuǎn)移給買方 LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風險劃分界限為（B）A貨物交給承運人 B貨物在裝運港裝上船 C貨物在目的港越過船弦 D貨物交到目的港碼頭 （C）。A船到漢堡港為止 B在漢堡港卸下貨為止 C貨在裝運港越過船舷為止 D貨在裝運港裝上船 貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方劃分風險的界限是（B）。第二篇：國際貿(mào)易實務模擬試題國際貿(mào)易實務模擬試題一、選擇題，應由（D）。CIF是象征性交貨術(shù)語，賣方不需要保證到貨。因為根據(jù)“協(xié)會貨