【正文】 2條，營運車輛372輛，盡管每年有一定額度的財政補貼，但是截至1998年仍然累計虧損2700萬元。一個當(dāng)年被認(rèn)為“多贏”的改制，是否出現(xiàn)了近乎“多輸”的結(jié)果？它最終傷害的又是誰的利益？改革改到這個地步，該往前走還是往后退？政府甩“包袱”1月22日上午，在自己的辦公室，十堰公交公司董事長張朝榮已不愿對記者回首當(dāng)年改制的往事。無車可乘、以步代車的經(jīng)歷對十堰百萬市民并不陌生。當(dāng)天下午，十堰市所有的公交逐步恢復(fù)正常運營?！钡诙?，佟峰依舊是當(dāng)日第3個發(fā)車。此前他們曾多次向有關(guān)部門反映，但不了了之。1月23日，工作組成員、公交公司主管部門十堰市建委副主任朱天峰接受南方周末記者采訪時說，將在過年前向公司職工人均發(fā)放1000元左右；同時，今年職工工資將相比同城水平上調(diào)8％以上。他們認(rèn)為，這項支出將抵消甚至超過上漲的50元。2007年底，司機(jī)們獲知一個好消息：2008年起基本工資上漲50元。司機(jī)張瓊指著窗戶說，按當(dāng)?shù)亓?xí)俗，以往每到臘月，家家戶戶的窗外都掛著臘魚臘肉?！?劉英萍說，去年下半年起，液化氣每瓶從70元一直漲到現(xiàn)在的105元，而肉價目前每斤為18元，按她的收入，一家人已“三月不知肉味”。一名5路車司機(jī)說：“他是來干什么的？他是來掙錢的?？量痰闹贫取⑵渌餍袠I(yè)收入增加與物價的飆升。改制前，司機(jī)當(dāng)時的月收入已在千元左右。十堰成為全國第一個公交事業(yè)民營化的城市。司機(jī)們認(rèn)為，這些制度的出臺，根源于五年前十堰公交事業(yè)的改制。南方周末記者看到，保潔工劉英萍上月的工資條上，扣掉所有款項后。每月扣工資500元，抵事故賠償，扣完為止”。公交停運事件引發(fā)了十堰市委、市政府的高度重視，當(dāng)日即成立專門的工作組進(jìn)行調(diào)查處理。1月12日6時10分，他第3個發(fā)車，到車場決定采取行動。家里每個月要還700元的房貸，另外還有女兒的奶粉錢。他這個月提成是214元，但工資里要扣除100多元的超油費和欠趟費，另外還要扣掉300多元事故費以及210元的事故停車費。他每月基本工資是500元，加上公里提成——；還有人次提成——按當(dāng)班營業(yè)收入每元提成3分；要扣掉的錢則包括欠趟費、事故費、超油費、請假管理費等。佟峰是十堰市公交公司的一名普通司機(jī)，在這個崗位上工作了4年。一場大雪中，車城竟無車可乘。這座位于鄂西北的城市，因清代當(dāng)?shù)睾恿魃显械虊问蓝环Q為十堰鎮(zhèn)。十堰的交通陷入癱瘓。”網(wǎng)友“研究員”說，“到家頭發(fā)都凍成一根根的冰條。市民事先沒有得到任何通知，冒著風(fēng)雪在站臺上苦苦等待無果，結(jié)果城市道路上，四處是頂風(fēng)冒雪走路的人們。“十堰幾個網(wǎng)站和論壇，在第一時間都發(fā)布了這一事件，但很快所有帖子都被刪除。當(dāng)天，他的許多同事罕見地遲到——同樣也因為沒有公交車坐。第四篇：公交材料（本站推薦）2008年1月12日早晨，湖北十堰天空飄下寒冬第一場雪。發(fā)展城市公共交通，城市人民政府是責(zé)任主體，省級人民政府負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)，國務(wù)院有關(guān)部門要做好制定宏觀發(fā)展政策和完善相關(guān)法規(guī)規(guī)章等工作。加快建立健全城市公共交通發(fā)展績效評價制度，國務(wù)院有關(guān)部門研究制定評價辦法，定期對全國重點城市公共交通發(fā)展水平進(jìn)行績效評價。建立城市公共交通運營成本和服務(wù)質(zhì)量信息公開制度，加強社會監(jiān)督。研究出臺公共交通優(yōu)先發(fā)展的法規(guī)規(guī)章，地方人民政府推動配套制訂和完善地方性法規(guī)，為城市公共交通的資金投入、土地開發(fā)、路權(quán)優(yōu)先等扶持政策提供法律保障。（五）規(guī)范重大決策程序。規(guī)范技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)體系。重大公共交通項目建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行法定程序和工程標(biāo)準(zhǔn)，保證合理工期，加強驗收管理。強化安全第一、質(zhì)量為本的理念。大力加強公共交通和綠色出行的宣傳和引導(dǎo)。大力發(fā)展汽車租賃、包車客運等交通服務(wù)方式，通過社會化、市場化手段，滿足企事業(yè)單位和個人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)，加強資質(zhì)管理，制定安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。綜合運用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段，有效調(diào)控、合理引導(dǎo)個體機(jī)動化交通需求。研究公共交通技術(shù)政策，明確技術(shù)發(fā)展方向。（二）健全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。合理界定補貼補償范圍，對實行低票價、減免票、承擔(dān)政府指令性任務(wù)等形成的政策性虧損，對企業(yè)在技術(shù)改造、節(jié)能減排、經(jīng)營冷僻線路等方面的投入，地方財政給予適當(dāng)補貼補償。五、建立持續(xù)發(fā)展機(jī)制（一）完善價格補貼機(jī)制。“十二五”期間，進(jìn)一步完善城市公共交通移動支付體系建設(shè)，全面推廣普及城市公共交通“一卡通”，加快其在城市不同交通方式中的應(yīng)用。按照智能化、綜合化、人性化的要求，推進(jìn)信息技術(shù)在城市公共交通運營管理、服務(wù)監(jiān)管和行業(yè)管理等方面的應(yīng)用，重點建設(shè)公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛運營調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)和應(yīng)急處置系統(tǒng)。增加公共交通優(yōu)先通行管理設(shè)施投入，加強公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)控和管理，在擁堵區(qū)域和路段取消占道停車，充分利用科技手段，加大對交通違法行為的執(zhí)法力度。增加公共交通優(yōu)先車道，擴(kuò)大信號優(yōu)先范圍，逐步形成公共交通優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)。（六）保障公共交通路權(quán)優(yōu)先。公共交通企業(yè)可以開展與運輸服務(wù)主業(yè)相關(guān)的其他經(jīng)營業(yè)務(wù)，改善企業(yè)財務(wù)狀況，增強市場融資能力。推進(jìn)公共交通投融資體制改革，進(jìn)一步發(fā)揮市場機(jī)制的作用。對城市軌道交通運營企業(yè)實施電價優(yōu)惠。城市人民政府要將公共交通發(fā)展資金納入公共財政體系，重點增加大容量公共交通、綜合交通樞紐、場站建設(shè)以及車輛設(shè)備購置和更新的投入。公共交通用地綜合開發(fā)的收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補運營虧損。對新建公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發(fā)。城市控制性詳細(xì)規(guī)劃要與城市綜合交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃相互銜接，優(yōu)先保障公共交通設(shè)施用地。鼓勵新能源公共交通車輛應(yīng)用，加快老舊車輛更新淘汰，保障公共交通運營設(shè)備的更新和維護(hù)，提高整體運輸能力。提升公共交通設(shè)施和裝備水平，提高公共交通的便利性和舒適性。城市公共交通規(guī)劃要科學(xué)規(guī)劃線網(wǎng)布局，優(yōu)化重要交通節(jié)點設(shè)置和方便銜接換乘，落實各種公共交通方式的功能分工，加強與個體機(jī)動化交通以及步行、自行車出行的協(xié)調(diào)，促進(jìn)城市內(nèi)外交通便利銜接和城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。要強化城市總體規(guī)劃對城市發(fā)展建設(shè)的綜合調(diào)控，統(tǒng)籌城市發(fā)展布局、功能分區(qū)、用地配置和交通發(fā)展，倡導(dǎo)公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的規(guī)劃模式，科學(xué)制定城市綜合交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃。提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽（電）車平均運營時速，大城市要基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋，公共交通占機(jī)動化出行比例達(dá)到60%左右。要發(fā)展多種形式的大容量公共交通工具，建設(shè)綜合交通樞紐，優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高站點覆蓋率，提升公共交通出行分擔(dān)比例，確立公共交通在城市交通中的主體地位。明確城市公共交通的主導(dǎo)方式，選擇合理的建設(shè)實施方案，建立適宜的運行管理機(jī)制，配套相應(yīng)的政策保障措施。四是因地制宜。三是綠色發(fā)展。二是綜合銜接。二、把握科學(xué)發(fā)展原則一是方便群眾。為實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)提出以下指導(dǎo)意見：一、樹立優(yōu)先發(fā)展理念深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式，突出城市公共交通的公益屬性，將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置，著力提升城市公共交通保障水平。第三篇：公交優(yōu)先近年來，我國城市公共交通得到快速發(fā)展，技術(shù)裝備水平不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營成績顯著，人民群眾出行更加方便，但隨著我國城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，城市交通發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。如今純電動車輛高壓艙內(nèi)故障較多，維修時，車輛帶電作業(yè)存在安全隱患，他和他的團(tuán)隊研究制作了高壓艙放點裝置，在作業(yè)前先對高壓艙放電再進(jìn)行作業(yè)，確保作業(yè)時的安全。**年他和組員在維修丹東黃海車型的發(fā)電機(jī)時，每次領(lǐng)用一個總成須花費1640元材料費用，而這批車型的發(fā)電機(jī)比較容易出故障。在工作中，認(rèn)真刻苦、不怕臟、不怕累，團(tuán)結(jié)同事，專研技術(shù)，不斷提高維修技能，并表現(xiàn)突出，多次受到工段領(lǐng)導(dǎo)的肯定和認(rèn)可。**年他參加集團(tuán)公司一級維護(hù)技術(shù)比武獲得了第三名的優(yōu)異成績，**年他所在的日修電工組被評為**市青年文明號，**年他被評為集團(tuán)公司職業(yè)技能標(biāo)兵，**被評為集團(tuán)公司職業(yè)技能帶頭人，**年被評為**市建設(shè)工會職業(yè)技能帶頭人。他為第二修理發(fā)展作出很大的貢獻(xiàn)，他是公交青年心中的榜樣?，F(xiàn)在公交最主要以純電和混合動力車輛為主力車型，純電車輛和混合動力車輛經(jīng)常在維修中會更換拆裝電池包，一個電池包就是上百斤，在維修過程中往往要投入大量的人力，于是他與自己的團(tuán)隊研究制作了車輛頂棚電池起重裝置。隨著混合動力車、天然氣車、純電動車陸續(xù)的加入到公交的隊伍中，各種車輛設(shè)施層出不窮，如電渦流減速器、模塊式電控系統(tǒng)、都是近年安裝在新型公交車輛上的裝備，對于這些眾多的新設(shè)施，他認(rèn)真研究、努力探索、認(rèn)真總結(jié)、摸索出一套行之有效的檢查、維護(hù)、修理的方法，解決這些車輛故障出現(xiàn)的新問題，保障了車輛的正常營運和車輛的完好率。他所在的團(tuán)隊**年被評為**省青年文明號集體，**年被評為**市青年安全示范崗。該同志培育出了4個車輛電工維修班組長，10多個電工維修骨干?！酒?*,男，1964年3月出生，1**1年3月進(jìn)入**公交一公司，**年轉(zhuǎn)入第二修理分公司維修一工段從事汽車維修電工崗位。2019年修理公司支援萬向廠家，**同志主動請纓，通過到萬向廠家進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟練掌握了車輛雙橋拼裝技術(shù)，車輛氣路安裝及萬向新車電路鋪線技術(shù)。**年**同志及時轉(zhuǎn)崗成為一工段日班電工組省級級青年文明號的號長，他投入到汽車電工的學(xué)習(xí)，較快的掌握了車輛電工維修技術(shù)。同時他利用車輛上廢存氣桶、廢鐵皮、廢手扶桿制作了輪胎風(fēng)炮支架。**同志自進(jìn)入**公交從事汽車維修至今已有十六年時間，進(jìn)入工作崗位的幾年中，他認(rèn)真的學(xué)習(xí)車輛修理技術(shù)，將所學(xué)的技術(shù)毫無保留的傳授給職工，他創(chuàng)作了**輪胎維修操作法，操作法被公交集團(tuán)評為先進(jìn)操作法?！酒?*，男，1**5年8月出生，中共黨員，**年8月進(jìn)入**公交參加工作，從事過胎工、電工、安全管理員等崗位，目前是**市公共交通集團(tuán)有限公司第二修理分公司一工段的一名修理工。如今**帶領(lǐng)的二級維護(hù)班組已成為工段“叫得應(yīng)、拉得出、干得好”的生力軍，并多次在集團(tuán)公司舉辦的技術(shù)比武中取得優(yōu)異的成績。他不僅毫無保留地將修理技術(shù)、修理作風(fēng)傳授給青工，碰到修理難題他就手把手地教他們，使青工們的修理技術(shù)日趨成熟?！薄耙换í毞挪皇谴海f紫千紅春滿園。憑借自己寶貴的修理經(jīng)驗為工段解決各類技術(shù)難題，為營運一線出好車、出足車奉獻(xiàn)自己的力量。為了這個追求，他始終視修車為最大的樂趣。（五）此實施方案自下發(fā)之日起實行。(四）嚴(yán)格考評，評先表優(yōu)。建立“公交優(yōu)秀”行動計劃評估監(jiān)督制度，適時評估行動計劃的執(zhí)行情況和實施效果。通過廣泛 宣傳