【正文】 電設(shè)備送電通告之日起，視為牽引供電設(shè)備帶電，有關(guān)人員均須遵守本規(guī)則相關(guān)規(guī)定。（√）1通過道口車輛上部或其貨物裝載高度（從地面算起）超過2m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人。（∨）新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前5天，建設(shè)單位應將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。（∨）在接觸網(wǎng)帶電時，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。（）換軌連接線用截面不少于25平方毫米的銅線做成，該連接線要在換軌完畢后方可拆除（）在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時，因水能導電，嚴禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶點部分有2m以上距離，以防觸電事故發(fā)生。（∨）當發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險時，應及時跑出危險區(qū)。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè) 3人員每年至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業(yè)。保護接地就是將電氣設(shè)備正常運行時不帶電的金屬外殼和 接地裝置 之間作良好的電氣連接。4行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2m以上的距離。4遇雷雨天氣時，禁止操作隔離開關(guān)。3臨時接地線的截面不得小于 25平方毫米的銅當量截面。3所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理 停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m距離內(nèi)作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須 停電。3電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件有：(1)接觸網(wǎng)及其相連的部件；(2)電力機車主變壓器的一次側(cè)；(3)當接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)瞬間會帶有高壓電，因此 接地線 已損壞時，禁止與之接觸。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶點部分 5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)地線。2我國電氣化鐵路供電的標稱電壓為 25 KV，最高電壓為 KV。1在生產(chǎn)作業(yè)過程中做到 不傷害自己、不傷害他人 不被他人傷害。1地溝、線路附近通行時，禁止跨越地溝，應防止 滑倒摔傷。1順線路行走時，在站內(nèi)應走兩線 中間 ；在區(qū)間應走 路肩，在橋上和隧道內(nèi)應走人行道。1作業(yè)中必須按規(guī)定佩戴勞動防護用品和正確使用 防護用具，不得光背、赤足、敞衣。開工前須視生產(chǎn)實際，做好 安全預想。觸電時人體會受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊 和電傷 兩種。三不傷害是指：不傷害自己 不傷害他人 不被別人傷害。A、家屬工作的配合 B、人的不安全思想 C、物的不安全狀態(tài) 9發(fā)生接觸網(wǎng)斷線接地故障時，任何人與接地點的距離不得少于（B）。9新工人的三級安全教育是指（B）、車間教育和班組教育。A、懸掛標示牌 B、放置遮欄C、將檢修設(shè)備接地并短路 D、佩戴安全帽7高溫場所為防止中暑，應多飲什么飲料最好?（C）（單選）A、礦泉水 B、汽水 C、淡鹽水 D、茶葉水7撲滅電氣火災，不得使用(A)。A、1米 B、2米 C、3米 D、5米6應急預案的演練是檢驗、評價和保持（A）的一個重要手段。A、以人為本 B、安全優(yōu)先 C、誰主管誰負責 D、生命為重6危險是指系統(tǒng)發(fā)生不期望后果的可能性超過了（D）。A、呼救 B、撥打110 C、切斷電源 D、用水滅火 6三線電纜中的紅色線是(B)。（單選）A、金屬棒 B、橡膠制品 C、玻璃 D、鐵棍3常用滅火器的壓力指示表針指向(C)色區(qū)域時表示滅火器壓力正常，可以使用A﹑紅 B﹑黃 C﹑綠3《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》自2002年(Ｂ)起施行(單選)A、9月1日 B、10月1日 C、11月1日 D、12月1日4日光燈引發(fā)火災的主要部件是（B）所以安裝位置一定要注意遠離可燃物（單選）A、燈座； B、鎮(zhèn)流器； C、燈管。（單選）A、生產(chǎn)安全事故 B、火災、交通事故C、礦山事故 D、重大、特大事故3安全帶主要應用于（A）。（單選）A、打110 B、呼叫救護人員C、切斷電源或使傷者脫離電源 D、進行人工呼吸2身上著火時，應（B）。（單選）A、16 B、24 C、32 D、481安全生產(chǎn)管理，必須堅持（C）的方針。七、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。六、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望。四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。二、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。一、行人不能在鐵路上行走、坐臥。愛路護路“不字歌”愛鐵路 保安全 鐵路法 學仔細 過道口 不著急 不搶行 不鉆桿 列車過 不擊車 不哄搶 不扒車 列車停 不圍車 不叫賣 不鉆車 道心上 不玩耍 不行走 不乘涼 路基旁 不放牧 不晨練 不采石 不撿炭 不取土 不亂倒 不搭建 鋼軌件 不能卸 不偷盜 不買賣 防護欄 不破壞 不爬越 不涂抹 毀鐵路 法不容 釀苦果 終自嘗 惜鐵路 如生命 護鐵路 齊創(chuàng)建創(chuàng)建安全文明鐵道走廊三字經(jīng)愛家鄉(xiāng)，愛鐵路，愛公物 互尊敬，互幫助，互勉勵 鐵路通，百業(yè)興，人民興 鐵路法，牢牢記，永遵循 鐵路線，不毀路，不鬧事 鐵路邊，不亂采，不亂堆 搞創(chuàng)建，黨政抓，領(lǐng)導帶 創(chuàng)走廊，全民動，聯(lián)隊防 要穩(wěn)定，先宣傳，再教育 要平安，綜合治，多手段 走廊內(nèi)，治安穩(wěn)，運輸暢 保鐵路，維治安，任務(wù)重 鐵衛(wèi)士，盡義務(wù)，做貢獻 勇斗邪，勇開拓，勇爭先 不怕苦，不怕累，講奉獻 為國家，為人民，立新功鐵路安全知識教育很多事實證明，發(fā)生鐵路傷亡事故，主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過線路、穿越鐵路、爬車、鉆車、跳車，行人、機動車輛搶過鐵路道口等。④載運百噸以上大型設(shè)備構(gòu)件時，須按當?shù)罔F路部門指定的道口、指定的時間通過。②通過無人看守的道口時，須停車或止步觀望，確認兩端均無火車開來后，方可通過。九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上 車，違者將依法追究法律責任。八、嚴禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。⑵不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑，不超過100毫升的酒精、冷燙精，不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑。⑷能夠損壞或污染車輛的物品。⑵法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品。重量不超過20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。旅客攜帶品由自己負責看管。情節(jié)嚴重的送交公安部門處理。沒收危險品時，應向被沒收人出具書面證明。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險品應立即水浸銷毀。站車查出危險品時，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品。因拒絕檢查而影響運輸?shù)?，由旅客或托運人負責。旅客或托運人無正當理由拒絕檢查時：在車站，安檢人員可以拒絕其進站或運輸。⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量。鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)。鐵路乘車須知旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。因為火車具有速度快、聲音小、慣性大、不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇()第二篇：鐵路安全知識鐵路安全知識鐵路安全有哪些鐵路有明文規(guī)定，鐵路橋梁和鐵路隧道是禁止一切行人通過的。引申到鐵路上來，關(guān)鍵作業(yè)多指工人所從事的對安全生產(chǎn)至關(guān)重要的生產(chǎn)活動或作業(yè)工序，如切割正線的調(diào)車作業(yè)、接發(fā)列車、機車乘務(wù)員的值乘、大修施工、電務(wù)設(shè)備檢修（自動閉塞、半自動閉塞）等。關(guān)鍵作業(yè) 關(guān)鍵：比喻事物最關(guān)緊要的部分。其二，技術(shù)、業(yè)務(wù)能力較差者，不能勝任所擔當?shù)墓ぷ?。關(guān)鍵人 安全生產(chǎn)的“關(guān)鍵人”，亦稱不放心人。由于機車、車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。沖突 系指列車、機車、車輛（包括軌道起重機）、動車、重型軌道車互相間或與設(shè)備（如車庫、站臺、車擋等）、輕型車輛發(fā)生沖撞招致機車、車輛、動車、重型軌道車破損。在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時，由車站值班員指揮。列車由運轉(zhuǎn)車長，單機由司機負責指揮。車站由車站值班員，線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。如列車能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正線上進入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。電氣化區(qū)段，用救援吊車進行救援起復，必須拆裝接觸網(wǎng)時，按實際中斷行車時間，扣除90min后確定事故性質(zhì)。如試運轉(zhuǎn)后不能通車需要繼續(xù)整修時，以線路實際達到連續(xù)通行客貨列車行車條件時為線路開通的時間。施工封鎖區(qū)間發(fā)生沖突或脫軌的行車中斷時間，從事故發(fā)生前原計劃開通的時間起計算。中斷行車的時間，由事故發(fā)生時間起（列車火災或爆炸由停車時間算起）至實際恢復連續(xù)通行客貨列車行車條件的時間止。它包括兩大部分：一是調(diào)車安全，二是列車安全。行車事故調(diào)查資料 主要包括：①行車事故概況；②事故現(xiàn)場平面圖；③技術(shù)設(shè)備檢查鑒定記錄；④人員傷亡診斷證明書；⑤事故責任者詢問筆錄、關(guān)系者證詞；⑥有關(guān)列車運行圖、行車日志、施工方案和作業(yè)計劃；⑦現(xiàn)場勘察記錄；⑧其他有關(guān)資料。提取筆錄，調(diào)查詢問事故有關(guān)人員的事故發(fā)生經(jīng)過和原因?？辈楝F(xiàn)場：①勘查事故現(xiàn)場，確定事故源；②檢查機車、車輛、線路、信號等設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，鑒定破損部件；③檢查貨物裝載狀態(tài)，調(diào)查了解列車編組和運行情況；④查找事故發(fā)生的可疑物，拍照或錄像。救援中要做到嚴格紀律、高度協(xié)調(diào)、各盡職責、分秒必爭。遇有事故出動救援時，必須做到叫得動、拉得出、沖得上、過得硬、救得快，把時間和損失壓縮到最低限度。行車事故 凡在行車工作中，因違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律，技術(shù)設(shè)備不良或其它原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全時，均構(gòu)成行車事故?！缎幸?guī)》 《鐵路行車組織規(guī)則》的簡稱。具體就是從組織的活動中識別出可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞的因素，并判定其可能導致的事故類別和導致事故發(fā)生的直接原因的過程。危險源 可能導致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。各層次控制采取的具體內(nèi)容，隨事故危險性質(zhì)不同而不同。對于事故危險，必須采取多層次控制，以增加其可靠程度。各子系統(tǒng)可以自己調(diào)整和實現(xiàn)控制。其規(guī)模、范圍互不相同，危險的性質(zhì)、特點亦不相同。分級控制原則。動態(tài)控制原則。這樣一個完整的控制過程稱為閉環(huán)控制。為了控制系統(tǒng)存在的危險，必須遵循以下四項原則：閉環(huán)控制原則。它可以用定性或定量的方法來表示，一般按單位時間、事件、人員、項目或活動的危險可能出現(xiàn)率來描述。危險性預先分析 在每項工程實施之前，首先對系統(tǒng)存在的危險性類別、出現(xiàn)的條件和事故的后果，作一概括的分析。危險性 指描述系統(tǒng)危險程度的客觀量，它用危險概率和危險嚴重度來表示可能的損失。向占用區(qū)間發(fā)出列車 占用區(qū)間系指：①區(qū)間內(nèi)已進入列車；②區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）；③封鎖的區(qū)間（屬于《技規(guī)》2427287條的情況除外）；④區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機車、車輛、動車、重型軌道車，列車發(fā)出后溜入的亦算；⑤發(fā)出進入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通時；⑥鄰線已進入禁止在區(qū)間交會的列車；⑦辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，又沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按本項論。向占用線接入列車 占用線系指停有機車、車輛、動車、重型軌道車的線路或已封鎖的線路。他控是指參加作業(yè)的有關(guān)人員，同一作業(yè)不同時進行時，監(jiān)督者對操作者的監(jiān)督檢查。自控是指生產(chǎn)操作者，嚴格按照作業(yè)標準進行作業(yè)，實現(xiàn)自我控制。他檢：班組在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，組織有關(guān)人員逐個對組員進行逐項地安全考核，主要是“兩紀一化”遵守情況和實踐效果。自檢：組員自己按照有關(guān)規(guī)定標準檢查自己的遵守安全規(guī)章制度的行為效果，然后給自己一個基本評價。上崗前培訓的內(nèi)容應包括政治思想教育、行車和人身安全教育、鐵路史的教育、本職工作應知應會的教育、職業(yè)技能、職業(yè)紀律、《鐵路法》以及有關(guān)法規(guī)法律和規(guī)章制度的學習培訓，轉(zhuǎn)崗職工的再教育主要側(cè)重于新崗位技術(shù)業(yè)務(wù)培訓。它是整個職工教育的重要環(huán)節(jié)，是提高企業(yè)職工素質(zhì)的重要措施。傷亡事故 指企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動過程中，發(fā)生的人身傷害，急性中毒。列車中的車輛在運行、停留或始發(fā)到達檢查時發(fā)生或發(fā)現(xiàn)斷軸即算。列車中的機車、車輛及動車，由始發(fā)站開出后，在運行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。責任的劃分：貨物裝載不良或篷布苫蓋捆綁不良，列裝車站責任；商檢